Ich hab das schon verstanden, aber lachen kann ich darüber nicht..

Hat jemand von euch schon Erfahrungen bezüglich Gaspedal Tuning gemacht?
Lohnt sich das oder ist das rausgeschmissenes Geld?

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Füße weg vom Gaspedaltuning! Das ist bestenfalls eine Lachnummer......

Aus zuverlässiger Quelle hab ich erfahren dass zw den 2 Motoren ausser der Software NICHTS anders ist. Das spiegelt sich auch bei den gleichen NM wider.

Gibt es die Möglichkeit bevor man zu einem normalen Chiptuning greift, sich irgendwie, irgendwo diese Software aufspielen zu lassen? Bei Händlern braucht man gar nicht fragen, die haben in Ihrer Inkompetenz nicht mal Ahnung welche Modelle baugleich sind.

Das Spielchen gab es bei VW auch mit den 90/105 PS. Leider gab es zumindest dort keine Möglichkeit die andere Original-Software zu bekommen.

Danke @cas64

xpert
Beim Volvo XC60 meines Vaters gibt es beim 2,5l BiTurbo Diesesl 3 Varianten: 165PS, 185S und 215PS

Hier ist es möglich, die stärkere OEM Software raufzuspielen - zwar nur in DE, weils bei uns in Ö wieder mal anders ist, aber immerhin.

Beim letzten Modell des Kia Rio 1,5 CRDi war es sogar so, dass alle mit 85PS in Ö angeliefert wurden und der Händler bei Kunden, die die 110PS Variante gekauft haben, einfach per OBD die Leistung freigeschaltet haben.

Interessant, ich denke den 110 PS Hyundai gibt es in Deutschland garnicht. Das ist wohl eine für Österreich kastrierte Version wegen der KFZ-Steuer.

Klar gibt's den 110er 1.6 Diesel in Deutschland!

Doch? Dann war es wohl Kia wo der 110er in Deutschland nicht verfügbar ist.

Den 110PS Diesel gibt es nur beim i30 Coupe nicht, bei den anderen Karosserieversionen ist auch der 110PS Diesel in D erhältlich!

Moin Moin Jacky, danke für die Information.

"Garantie" kann man das irgendwie nicht nennen. So oder so muss man sich an allem beteiligen, und das auch noch gestaffelt in Abhängigkeit der Fahrleistung...

Ach du je... das war's dann wohl mit dem Traum EuroTec... ab 70tkm 50% Eigenleistung, sowie 50% bei Turboschäden... da kann ich auch woanders hin gehen, ohne 1000€ hinzulegen und die selben Leistungen bekommen.

Richtig! Mehr Power = mehr Verschleiß = höheres Risiko.....deshalb wird bei "älteren" Motoren die Garantieleistung gestaffelt.

Aber sind wir mal ehrlich: 70 tkm sind einfach mal nix für einen (sauber eingefahrenen) Motor. Für die Laufleistung brauche ich kaum mehr zwei Jahre...
Und dann schon auf 50% Eigenanteil im Schadensfalle gedrückt zu werden, ist schon hart. Noch dazu, dass nicht nur die Materialkosten so berechnet werden, sondern so ziemlich alles, was mit diesem Schaden zu tun hat: Eventuelle Einschleppkosten, Lohnkosten, etc.

Schau dir mal E-Klasse-Diesel an, die bieten bei gleichem Hubraum ein Leistungsspektrum von 136PS bis 204PS. Preisunterschied 6.000€ Der Preisaufschlag entsteht durch verbesserte oder stärkere Motorbauteile. Und ein Motor ist immer nur so zuverlässig, wie sein schwächstes Bauteil.
Wenn schon Tuning, dann richtig - und nicht nur das Steuergerät "umprogrammieren"! Dann hält es auch

Außerdem ist Tuning freiwillig......