Melde das mal deinem "Freundlichen", meinem Verständnis nach darf die Start/Stop Automatik erst greifen, wenn der Motor eine Mindesttemperatur hat. Ich glaube aber nicht, dass du die erreichst bis zur ersten Ampel.
Mängelliste
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Das Problem ist nicht die Start/Stop, sondern das er nach dem Erwachen aus der Start/Stop auf 3000 u/min springt und dort für 3 sek. ca bleibt und dann mit schleifender Kupplung anfährt. Er sollte dagegen auf ca 1000 u/min springen, so wie es bei allen weiteren Start/Stop Vorgängen ja ordnungsgemäß funktioniert.
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Ich halte das ja für einen "Fehler" in der Steuerung der Start/Stop. Frag doch den "Freundlichen" ruhig mal danach. Ich meine, das passiert eben, weil er zu kalt "Stopt".
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Könnte das nicht auch am DTC liegen? Das wäre eher meine Vermutung.......
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Gut, aber wieso sorgt das DCT für ein aufdrehen des Motors auf 3000 UPM, wenn es kalt ist, und im warmen Zustand nicht.
Das DCT ist doch angeblich ne trockene Kuplung? -
Aber Start/Stop hat doch keinen Einfluß auf die Drosselklappe....
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Nicht direkt, aber, was macht der Motor denn im Kaltlauf? Was passiert wenn du ihn dann abstellst und kruz danach wieder an lässt?
Rein von dem, was ich über Start/Stop weiß, gibt es eigentlich vernünftige Gründe, eine Start-Stop-Automatik unter 50(?)°C Wassertemp nicht laufen zu haben.Ich sehe hier eher das Problem im Zusammenspiel Motorsteuerung und Start/Stop, als im Zusmamenhang DCT und Motor.
Aber Schakal wir uns beiden hoffentlich die Tage die Lösung seines Freundlichen nennen können
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Ich werde das mal noch ein paar Tage beobachten. Habs ja erst seit Samstag, gestern gar nicht und heute wieder. Also genau 2 mal aufgetreten.
Ich vermute auch, dass es am DCT liegt, könnte aber auch der Motor sein.
Start Stop ist bei den zur Zeit herrschenden Außentemperaturen (um die 10°C morgens) ab Motorstart sofort verfügbar.
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DCT ruckelt sowieso leicht wenn es kälter ist. Warm keine Probleme. Und die SS Automatik sollte nach 400m nicht eingeschaltet sein da der Motor zu kalt.
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Bei mir geht SS echt an der ersten Ampel an, das sind ca 400m. Habe Ihn aber erst seit 2. Mai und seitdem war es früh immer min. 10 Grad warm.
Das ruckeln beim Anfahren im ersten Gang kenne ich. Hatte der Vorführer meines Hyundai Händlers auch. -
Hat das VW DSG auch, aber bei etwas niedrigeren Temperaturen. Das ist für ich normal und nach 2-3 min ist es verschwunden, es passiert nicht nur im 1. Gang.
Dein SS spinnt. Es gibt nur eins - jedes mal wenn du einsteigst ausschalten. Somit ist jedes Problem behoben und die Nerven bleiben auch, du baust sogar keinen Unfall.
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Hallo,
könnte mir einer sagen, ob die Heckklappe eine Gummidichtung hat? Ich hab nämlich keine und das Blech ist da ziemlich scharfkantig . Siehe Fotos.
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ich würde sagen, da fehlt die Verkleidung?? bei mir sieht das anders aus
Hast du einen Kombi? -
Fahr in die Werkstatt, die sollen dir einen anderen i40 zeigen bei dem das genauso aussieht.
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Alles ist möglich - ich habe schon nagelneue Autos gesehen, die ohne Motoröl an den Kunden ausgeliefert wurden!
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Bei meinem 40er Bj 2013 sieht das auch so aus. Mein Wagen hat da auch keine Gummidichtung oder einen Kantenschutz.
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Das hat die Veloster-Heckklappe auch nicht
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wer fässt dort an ?? es gibt doch innen nen Griff ..
Na meine Frau zum Beispiel ist auch ihr aufgefallen .
ich möchte nicht das Auto hier schlecht machen, aber wenigsten müsste das Blech an der Stelle richtig entgratet sein .
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