Zitat

Original von AREA
Könnt ihr mir mal Eure Einschätzung zu folgender Felgen/Reifenkombination geben. Das wäre nämlich das, was mir so bislang am besten gefallen würde.

Allerdings habe ich keine Lust irgendwelche Umbauarbeiten vornehmen zu müssen, was ich mir allerdings auch nicht vorstellen kann wenn ich so lese, was andere hier so für Puschen auf ihrem i30 fahren.

17" 7,5J - ET40 / 215/45 R17

Mir würde es schon reichen, wenn ich beim Tüv die Dinger für'n Fuffi eingetragen bekomme.

Sieht da irgendwer Probleme? Werde die vom Felgenoutlet aber auch noch anrufen. hab nämlich keine Lust, die Dinger zu kaufen und dann ggf. zurückschicken zu müssen, weil der TüV die nicht einträgt.

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Mit der Rad-Reifen-Kombination verkaufen wir den i30 andauernd.
Da gibt es gar keine Probleme und es gibt auch Felgen die du mit der Kombi ohne Tüv-Abnahme draufschrauben darfst (allerdings ET48 ).

Ein Hyundai (und auch die meißten anderen) hat nur dann Herstellergarantie, wenn die Übergabeinspektion und die Garantiemeldung durch einen Hyundai-Vertraghändler oder dem Hersteller selbst durchgeführt wird.

Diese Meldung wird bei Erstzulassung (diese geschieht im jeweiligen Land, für das dass Fahrzeug gebaut wurde) durchgeführt.

Da also jedes Hyundai EU-Fahrzeug bereits eine Erstzulassung hat, sind diese nicht mehr als Neuwagen nach deutschen Recht zu bezeichnen.

In Deutschland wird dann über das COC-Dokument ein neuer Fahrzeugbrief ausgestellt, wodurch es so aussieht als hätte das Fahrzeug keine Vorbesitzer.
Das dort aufgeführte Erstzulassungsdatum gibt aber lediglich die Erstzulassung in Deutschland an.

mfG Pierre

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Original von Tom2
...

@ stealthRT

Wenn der Wagen in EU schon zugelassen würde, dann ist ER KEIN NEUWAGEN mehr, sonder Gebrauchtwagen.
Du verwechselst Anmeldung zur Garantie (bei EU Händler) und Zulassung.

...

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Nein, ich verwechsel nichts.
Aber du hast natürlich recht, keiner der in Deutschland angebotenen Hyundai EU-Fahrzeuge ist ein Neufahrzeug nach deutschen Recht!

Von Elektronik und Fahrhilfen kann man halten was man will, aber der Satz "... ich habe ESP die letzten 20 Jahre nicht gebraucht..." ist spätestens dann Schwachsinn sobald es einem sein Leben oder wenigstens sein Auto rettet!

Und mal ganz ehrlich... ausstattungsbereinigt hat KEINER 4000,00 € gespart, denn es ist Unfug den EU-Fahrzeugpreis gegen den deutschen Listenpreis zu rechnen!

Ein 90 PS CRDi i30cw ist als deutsches Modell mit el. Fensterhebern vorn und hinten, Lederlenkrad, Lederschaltknauf, Lenkradfernbedienung, el. Spiegeln (einstellbar, anklappbar, beheizbar) mit integr. Blinkern, tiefenverstellbarer Lenksäule, Sitzheizung, Leselampen und Sonnenbrillenfach, FFB für ZV mit Klappschlüssel, Alarmanlage, Comminghomelight, Gepäcknetz und dem Rest der üblichen Classic-Ausstattung für ca. 14.000,00 € zu haben!
Wo sind da noch die 4.000,00 Preisvorteil?

Ich will hier keinem der ein EU-Fahrzeug gekauft hat auf den Schlips treten, Ihr fahrt alle ein sehr gutes Fahrzeug egal ob EU oder HMD, aber man sollte beim Vergleichen schon noch fair bleiben.
Es sind eventuell ein paar 100 € zu sparen, was aber auch Gründe hat.

ein paar davon sind:
-Service
-Beratung
-Möglichkeit der Probefahrt mit verschiedenen Modellen
-fachlich und markenspezifisch qualifizierte Ansprechpartner
...

mfg

Pierre

das mit dem Einstellen kannte ich schon, das Problem ist aber das es meiner Meinung nach einfach zu schwach ausgelegt ist...

über der downpipe bin ich schon drüber (turboxs mit O2-housing ) die Injektoren brauch ich noch nicht dringend...

es gibt auch einfach viel zu viele sachen und die kosten und kosten und kosten ...

Naja , MAP stimmt schon, aber erstmal ne ordentliche Log erstellen, am Besten 2-3 und Mittelwerte nehmen, dann mit dem Sprit auf ca. 1:11,5 bei hoher Last, dann langsam Ladedruck anpassen, wieder Sprit anpassen, ständig fahren und auf A/F Werte, Abgastemperatur sowie Ruckler achten, feststellen das dass orig. Schubumluftventil der größte Mist ist und die Ladeluftleitungen auch, also wieder von vorn und dann geht das (nicht ständig perfekt. teilweise gibt der einfach keinen Ladedruck her weiß noch nicht 100% warum, denke aber Wastegate)

-eigene Map
-21 PSi
-Luftfilter K&N
-Mishimoto Ladeluftsystem
-Forge Motorsport FMDVHGA BOV
-noch keine 550er (erst bei 23 Psi)

Zitat

Und das beste, mein Konto ist voll.....ist nämlich ein EU-Wagen aus Ungarn. Solche pauschal getroffenen Aussagen helfen hier keinem weiter. Bitte nur fundiertes Wissen veröffentlichen.

Und dein wie zufrieden bist du mit deinem ESP?

Wenn du eins hast, kann dein Konto nämlich nicht mehr viel voller sein als beim Kauf eines deutschen i30.

Pauschal mag sein, ich beziehe mich halt auf die EU-Fahrzeuge, die ich in unserem Autohaus zu sehen bekomme.

Zitat

nope! meiner ist aus belgien und hatte keine zulassung

...doch hat er!

Außer du hast ihn bei nem Hyundaihändler in Belgien selbst gekauft.

Sieh doch mal auf den Stempel auf der ersten Seite in deinem belgischen Serviceheft, da siehst du dein Erstzulassungsdatum.

Dies darf nur von einem Hyundaihändler oder vom Hersteller ausgefüllt werden ansonsten hat man gar keine Garantie.

bring einen rumänischen oder spanischen mit und dann kannst du mit irgendeinem der bei uns am Hof steht vergleichen.

Von Land zu Land können die vorgeschriebenen Wechselintervalle unterschiedlich sein.

Es ist immer das Intervall wie im zugehörigen Serviceheft beschrieben einzuhalten, es bringt somit nichts ein deutsches Vergleichsheft herzunehmen.

mfg Pierre

wenn ESP (und Bremsassistent) ein Ausstattungskriterium ist, welches dir wichtig ist, dann ist der Preisunterschied zum deutschen Modell nur noch marginal.

ALLE!!! Hyundai EU-Fahrzeuge haben bereits eine Zulassung im Ausland, somit etwas weniger Garantie (5 Jahre minus Zeitraum seit Zulassung) und keine Mobilitätsgarantie (HYUNDAI EURO-Service).

außerdem:
-kein vollwertiges Ersatzrad
-schlechterer Kofferraumausbau (nicht eben beim Umklappen)
-teilweise fehlender Bordcomputer
-schlechtere Hohlraumkonservierung (rumänische und spanische Fahrzeuge)

mfg Pierre

Das ist mein Firmenwagen (Verkäufer und Meister bei Hyundai).
Und seit April ist der zugelassen.

Der gehörte noch nie einem Folierbetrieb, allerdings hat Ihn einer beklebt.
Jetzt sind halt noch dynojet-Aufkleber und unsere AH-Aufkleber drauf.
Die ts-folienstyling Aufkleber sind ja auch schon auf den Bildern hier zu sehen.

Die Abstimmung der Dynojet-Box hab ich selber gemacht, man sollte jedoch wissen was man tut, da die Programmierung etwas tricky ist.
Und es langt doch mit ein paar anderen Sachen für den 3,8 (OEM Turbo)

Ich bring ihn in die Lausitz mit dann kannst du es testen...

Hier mal meiner

2,0T mit
-MS Frontgrill
-schwarze MOBIS-Scheinwerfer
-Heckspoilerlippe
-schwarze Rückleuchten
-Fahrzeugfolierung
-35mm H&R-Federn
-18mm SCC Distanzscheiben
-K&N Ersatzluftfilter
-powered by dynojet (sollte für den V6 reichen...)

PS: bessere Fotos reich ich noch nach

tomato hat auch wirklich gute qualität und sieht klasse aus

bin ich anderer meinung, ich denke nicht das ihn das i10/i30 design entgegenkommen würde. dies ist vllt noch auf dem europ. markt verkäufich, aber die große menge der sonata käufer sitzt nunmal in asien und amerika.

dort würden sie die kundschaft damit eher vergraulen, da diese das klassische design bevorzugen. sieht man auch am genisis und grandeur, an dessen design das neue sonata design anlehnen soll.

Fabrikat Hyundai
Verkaufsbezeichnung Coupe 2.7 V6 GLS

Zylinderzahl 6
Einbaulage Frontmotor quer
Hubraum 2656 cm³
Leistung 123 kW (167 PS)be i 6000 U/min
Bohrung x Hub 86,7 x 75,0 mm
Verdichtung 10,0:1
Ventile/Zylinder 4
max. Dehmoment 245 Nm bei 4000 U/min
Spezifische Leistung 46,3 kW/l 62,8 PS/l
Antriebsart Frontantrieb
Schaltgetriebe/Gänge 6
Automatik/Gänge 5

Fahrleistungen 0 auf 100 km/h 8,2 s
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
Leistungsgewicht 11,4 kg/kW 8,4 kg/PS

Fahrwerk
Vorderachse Querlenker Federbein Querstabilisator
Hinterachse Mehrlenkerachse Schraubenfeder Querstabilisator
Servolenkung Serie
Bremsen vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten Scheibenbremsen
Serienbereifung 215/45 ZR 17

optik ok, das wars.

ähnliche lampen gibt es auch von renomierten herstelern wie phillips oder osram, mit wesentlich besserer Lichtverteilung und haltbarkeit.

findest du SV´s, bei denen ne EG-Betriebserlaubnis oder ne ABE dabei ist (sehr schwer zu finden, wenn überhaupt für hyundai am markt) entfällt jede eintragung, insoweit sie mit originalfelgen verbaut werden.

ansonsten eintragung nach tüv/teile gutachten (bei zubehörfelgen in verbindung mit diesen) zu ca. 60-80 €.

überschreitet die spurverbreiterung hinten mit den zubehörfelgen die max. vom hersteller zulässige einpresstiefe, ist eine einzelabnahme notwendig (ca 100€ aufwärts)

an der Vorderachse darf die ET niemals so verändert werden, das der lenkrllhalbmesser positiv wird!!!, da sonst eine surdestabilisierung beim bemmsen auftritt.

ich hab den elantran nicht bei uns stehen, ich weiß nur das beim vorgänger (90 PS)zwischen flansch vom ansaugrohr und drosselklappe eine drosselscheibe (ca. 1cm dick) eingebaut war, welche lediglich die ansaugbare Luft drosselte und somit zur minderleistung führte.
drum habe ich gefragt ob der die platte hat.
um genaueres sagen zu können muß ich das auto da haben bzw. die zeit haben werkstatthandbücher zu wälzen (im mom. eher schlecht)

dem motor macht es nix, und das steuergerät erkennt das dein motor mehr luft bekommt und kann mehr einspritzmeng geben.

müssten 4 schrauben sein.

im moment steht juni im raum