Hier die 2 Beiträge: Link, Link.

Wie man die Kommentare liest, gibt's über diese Frage unterschiedliche Meinungen.

Ich hatte immer beim 40-50pc Kraftstoffstand getankt, aber vor kurz fahre ich meisten bis Bordcomputer 2 Punkte für Kraftstoff zeigt (entspricht weniger als 25pc). Das war meine Frage, ob das für Kraftstoffpumpe schädlich ist. Als besorgter Autobesitzer bin ich immer auf der Suche für nützliche Ratschläge.

Ich verstehe diese Unhöflichkeit ehrlich gesagt nicht, und auch die Wut. Ein Mechaniker, der Rat auf Instagram gibt bedeutet nicht dass alles dort Quatsch ist. Egal die Quelle, man kann denjenigen, die über Erfahrung verfügen und sich besser auskennen, Fragen stellen. Trotzdem bin ich dankbar für alle Antworten. Danke trotzdem.

Wir wissen alle oft ein bisschen zu viel über manche Themen und manchmal auch weniger.

Zitat

Gegenfrage: Warum sollte ein sinkender Kraftstoffstand die Pumpe überhaupt beeinflussen?

Laut meinen Informationen sind die Kraftstoffpumpen meistens Tauchpumpen. Ein hoher Kraftstoffstand ist besser, weil mehr Flüssigkeit für mehr Kühlung der Pumpe sorgt und ein niedriger Kraftstoffstand die Pumpe eher überhitzen lässt kann.

Zitat

Bei welchem Hersteller soll das noch der Fall sein? Wenn man schon gedacht hat, könnte man sich doch auch direkt informieren, oder?

Bei welchem Hersteller soll das noch der Fall sein? Wenn man schon gedacht hat, könnte man sich doch auch direkt informieren, oder?Ich hatte irrtümlich angenommen, dass Stahltanks vielleicht noch weit produziert werden, aber offenbar kommen sie nur noch in manche PHEV. Dann ist Rost für Behalter kein Thema.

Aber die originale Frage war anders - hat geringer Kraftstoffstand etwas mit Lebensdauer von Pumpe zu tun? Natürlich geht die Pumpe nicht kaputt, wenn man den Kraftstoffstand nur ab und zu fast auf Null sinken lässt. Aber ist das eine gute Vorgehensweise? Der Mechaniker hat in seinem Beitrag die Ansicht vertreten, dass es gut für die Kraftstoffpumpe sei, den Kraftstoffstand nicht absinken zu lassen.

Es ist wie manche Leute sagen: Ölwechsel jede 2 Jahre statt 1 ist in Ordnung aber ist das für Lebensdauer des Motors gut?

Stimmt die Theorie bezüglich der Kraftstoffpumpe denn auch?

Natürlich nicht bei Plastiktanks. Hatte gedacht, dass Kraftstoffbehälter manchmal aus Stahl hergestellt werden.

Irgendwo auf einem Mechaniker-Konto auf Instagram hatte ich mal gelesen, dass - um die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe zu maximieren - der Kraftstofftank niemals weniger als halb voll sein sollte. Wie zutreffend ist diese Vorgehensweise Ihrer Erfahrung nach?

Ich kann mir nur die Auswirkungen auf den Kraftstofftank selbst vorstellen – weniger Kraftstoff bedeutet mehr Korrosion.

Zitat von Dagomys

Jupp, paar Literchen gehen noch rein.

Trotzdem schade, dass sie die Tanks von 50 Liter (beim GB) auf 40 verkleinert haben. Wobei beim GB sogar bis zu 55 Liter rein gehen (ein User schrieb mal, dass sogar 58 rein passen, wenn alles komplett leer war).

Das ist interessant. Bei einer Reichweitenanzeige (verbleibend) von ca. 70 km habe ich (GB) nie mehr als 40-42l getankt . Wenn 55l eingefüllt werden können, kann ich von Wien nach Berlin sicher ohne Tanken fahren.

Dagomys

Danke für die Antwort. Ja Kühlmittel hatte ich letztes Jahr (laut Hyundai Wartungsplan, nach 10 Jahre) getauscht. Glücklicherweise Motortemperatur steht wie üblich wie Fahren auf ebene Straße.

Klimaanlage einschalten ist sehr gutes Punkt. Hatte nicht darüber gedacht.

Ich hatte schon immer den großen Wunsch, die Großglockner Hochalpenstraße entlangzufahren. Endlich letzte Wochenende hatte ich endlich mit meinem i20 (BJ 2015) es geschafft.

Bisschen Hintergrundinfo Ich kannte das Streckenprofil nicht so gut und hatte Angst, dass ein 84-PS-Saugmotor für diese Strecke vielleicht zu schwach sein könnte. Bergfahren habe ich gemacht, aber sehr selten und wenig. ChatGPT gefragt und es sagt, 84PS soll reichen aber ich muss ein paar Punkte beachten.

Bergauffahrt: Auto könnte im 2.Gang und bei ca. 4000-4500 U/min fast alle Abschnitte gut bewaltigen. Auch die Straße hinauf nach Edelweißspitze war kein Problem.

Bergabfahrt: Hier hatte ich bisschen Herausforderung. Im 2.Gang steigt die Drehzahl bis zu 5000-5500 U/min. Ich hatte versuch zu wenig bremsen wie möglich aber dann steigt Drehzahl weiter nach 5000 und das war bisschen unberuhigend. Auch an einigen Stellen sind Bremsen heiß geworden und muss eine 10-15 Minuten Pause machen, um sie abkühlen lassen. Auf der Rückfahrt hatte ich ebenso Pause gemacht weil ich fühle Bremsen einer solchen Belastung nicht sehr gut stand. Hier hatte ich Gefühl dass Motorbremswirkung mit 84PS für solche Strecke bisschen begrenzt ist.

Kraftstoff E5/Super 98/100: Vor der Reise hatte ich mit E5 (Super 98) Kraftstoff getankt. Normalerweise tanke ich mit E10. Dann vor Fahrt zu Großglockner hatte ich beim Shell mit Benzin 100 getankt (ca. 24l). Und ich muss sagen dass Fahrgefühl ganz anders war und hatte mit Bergauffahrt sehr gut geholfen. Auch lag die Verbrauch laut Bordcomputer für mich erstmals unter 6l/100km. Ich hatte dieser Auto im Okt 2022 gekauft und nie mit hohe Oktanzahl getankt. Früher in Ö gibt's E5 als "normales Benzin" mit Oktanzahl 95, Verbrauch nur 0,1-0,2l/100km besser war, aber nie hatte erwartet dass mit RON98 oder 100 Leistung deutlich besser könnte.

Meine nächste Traumfahrt führt mich durch die Dolomiten in Italien. Jetzt überlege ich, ob ich wieder mit meinem i20 fahren soll oder einen Mietwagen mit größerem Motor nehmen soll. Falls jemand mit diese Strecke Erfahrung hat, jeder Rat oder Tipp wäre hilfsreich.

zum Schluss, Foto von meiner Kiste, die hat sich gut geschlagen

Meiner Beobachtung nach scheinen die meisten gemeldeten Fälle von rubbelnde Kupplungen von Besitzern eines i20 aus dem Jahr 2017 oder später gemeldet zu werden. Ich selbst fahre i20 GB von 2015 - dieses Problem tritt bei mir sehr selten auf. Nur manchmal bei kaltem Wetter oder sporadisch im erste 3-5 Minuten nach Start. Ich stimme Chris82 hier aber zu, dass man beim Anfahren viel Konzentration braucht.

Zitat von Chris82

Merke auch keinen Unterschied zwischen der neuen Sachs und der originalen Valeo. Das Anfahrverhalten ist so besch...eiden wie immer. Wobei ich persönlich glaube, dass das mehr am Motor (Gasannahme, geringe Schwungmasse) liegt als an der Kupplung selbst.

Das ist interessant. Viele Leute haben berichtet, dass sich das Anfahrverhalten nach dem Kupplungstausch verbessert hat.

Aber Sie haben vielleicht recht, die Anfahrschwäche liegt vornehmlich am Motor selbst, weil das maximale Drehmoment nur bei 4000 U/min erreicht wird, statt bei 2800–3000 U/min, wie es häufig bei europäischen Herstellern der Fall ist.

Wie Dagomys geschrieben hat, am besten durch den Radkasten Abdeckung bisschen demontieren und Leuchtmittel tasuchen. Hier gibt's dazu Video (auf Englisch)

Ich habe einfach eine Heifischantenne von Temu (6€) ohne Kabelverbindung geklebt. Das Radio funktioniert noch.

Leider gibt's zu wenig Angebote. Teilnr lautet 96213-C8000.

Ich denke, es macht keinen Sinn, 100 bis 200 Euro für eine neue Dachantenne auszugeben. Ich fahre ohne und der Empfang ist momentan nicht schlecht. Ich suche aber eine Lösung, um die Stelle zu verstecken.

Hallo zusammen.

Leider habe ich ein Gummiteil (Fuß) von der Antenne in der Waschanlage verloren. Es sieht jetzt so aus wie auf dem Bild unten.

Kann bitte jemand die Ersatzteilnr mitteilen oder ist es auch möglich, ein Universalteil wie dieses zu verwenden? Außerdem würde mich interessieren, ob es sinnvoll und einfach ist, eine Sharkfin-Antenne einzubauen. Ich möchte hier nicht zu viel Geld ausgeben und suche eine angemessene Lösung.

EDIT: Mir ist auch gefallen, dass der Empfang momentan ohne Antenne besser ist als mit.

Ich glaube, es kann an der Steuerkette liegen.

Ich habe selbst einen 2015er i20 GB und hatte bisher noch kein Problem mit dem Start. Ich hatte drei kurz (ein paar Sekunden) MKL-Fälle, aber nicht nach dem Motorstart, sondern nach ein paar Minuten. Ich habe die Zündkerzen, die Zündspule und die Kabel ausgetauscht und seitdem nie wieder ein Problem gehabt.

Ich habe Flackerproblem (i20 GB BJ 2015) mit der Dachleselampe, auch wenn das Auto nicht gestartet ist. Was könnte das verursachen?

Danke.

Vielen Dank. Webseite hat nicht genaues Öl erwähnt aber auf Ihrer Website, verkauft die Werkstattkette:

- EUROLUB Cleantec oder

- EUROLUB WIV Eco Pro oder

- EUROLUB Multitech Ford

Wenn ich den Preis bemerke, glaube mit diesem Angebot Cleantec verwendet wird.

Forstinger bietet hier in Österreich einen Ölwechsel für 66 € an (ohne Ölfilter, mit EUROLUB-Motoröl).

Ich habe noch nicht viel über diese Marke gehört. Normalerweise bin ich zufrieden, wenn die Werkstatt Shell, Castrol oder Liqui Moly verwendet, aber ich bin verzweifelt, ob das Öl von Eurolub langlebig ist und ob es zu leichten Leistungseinbußen kommt.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Öl und kann sagen, ob ein früherer Ölwechsel gegen „Long Life Öle” vorgesehen war?