Meiner Beobachtung nach scheinen die meisten gemeldeten Fälle von rubbelnde Kupplungen von Besitzern eines i20 aus dem Jahr 2017 oder später gemeldet zu werden. Ich selbst fahre i20 GB von 2015 - dieses Problem tritt bei mir sehr selten auf. Nur manchmal bei kaltem Wetter oder sporadisch im erste 3-5 Minuten nach Start. Ich stimme Chris82 hier aber zu, dass man beim Anfahren viel Konzentration braucht.

Zitat von Chris82

Merke auch keinen Unterschied zwischen der neuen Sachs und der originalen Valeo. Das Anfahrverhalten ist so besch...eiden wie immer. Wobei ich persönlich glaube, dass das mehr am Motor (Gasannahme, geringe Schwungmasse) liegt als an der Kupplung selbst.

Das ist interessant. Viele Leute haben berichtet, dass sich das Anfahrverhalten nach dem Kupplungstausch verbessert hat.

Aber Sie haben vielleicht recht, die Anfahrschwäche liegt vornehmlich am Motor selbst, weil das maximale Drehmoment nur bei 4000 U/min erreicht wird, statt bei 2800–3000 U/min, wie es häufig bei europäischen Herstellern der Fall ist.

Wie Dagomys geschrieben hat, am besten durch den Radkasten Abdeckung bisschen demontieren und Leuchtmittel tasuchen. Hier gibt's dazu Video (auf Englisch)

Ich habe einfach eine Heifischantenne von Temu (6€) ohne Kabelverbindung geklebt. Das Radio funktioniert noch.

Leider gibt's zu wenig Angebote. Teilnr lautet 96213-C8000.

Ich denke, es macht keinen Sinn, 100 bis 200 Euro für eine neue Dachantenne auszugeben. Ich fahre ohne und der Empfang ist momentan nicht schlecht. Ich suche aber eine Lösung, um die Stelle zu verstecken.

Hallo zusammen.

Leider habe ich ein Gummiteil (Fuß) von der Antenne in der Waschanlage verloren. Es sieht jetzt so aus wie auf dem Bild unten.

Kann bitte jemand die Ersatzteilnr mitteilen oder ist es auch möglich, ein Universalteil wie dieses zu verwenden? Außerdem würde mich interessieren, ob es sinnvoll und einfach ist, eine Sharkfin-Antenne einzubauen. Ich möchte hier nicht zu viel Geld ausgeben und suche eine angemessene Lösung.

EDIT: Mir ist auch gefallen, dass der Empfang momentan ohne Antenne besser ist als mit.

Ich glaube, es kann an der Steuerkette liegen.

Ich habe selbst einen 2015er i20 GB und hatte bisher noch kein Problem mit dem Start. Ich hatte drei kurz (ein paar Sekunden) MKL-Fälle, aber nicht nach dem Motorstart, sondern nach ein paar Minuten. Ich habe die Zündkerzen, die Zündspule und die Kabel ausgetauscht und seitdem nie wieder ein Problem gehabt.

Ich habe Flackerproblem (i20 GB BJ 2015) mit der Dachleselampe, auch wenn das Auto nicht gestartet ist. Was könnte das verursachen?

Danke.

Vielen Dank. Webseite hat nicht genaues Öl erwähnt aber auf Ihrer Website, verkauft die Werkstattkette:

- EUROLUB Cleantec oder

- EUROLUB WIV Eco Pro oder

- EUROLUB Multitech Ford

Wenn ich den Preis bemerke, glaube mit diesem Angebot Cleantec verwendet wird.

Forstinger bietet hier in Österreich einen Ölwechsel für 66 € an (ohne Ölfilter, mit EUROLUB-Motoröl).

Ich habe noch nicht viel über diese Marke gehört. Normalerweise bin ich zufrieden, wenn die Werkstatt Shell, Castrol oder Liqui Moly verwendet, aber ich bin verzweifelt, ob das Öl von Eurolub langlebig ist und ob es zu leichten Leistungseinbußen kommt.

Hat jemand Erfahrung mit diesem Öl und kann sagen, ob ein früherer Ölwechsel gegen „Long Life Öle” vorgesehen war?

Habe noch eine Frage, wie lange sollte ein Kühlerwasserwechsel dauern? Muss die Arbeitszeit schätzen, damit ich die Angebote von den Werkstätten auswerten kann.

Vielleicht in der Vertragwerkstatt, ja. Aber in freier Werkstatt manchmal nicht. Aber es ist einfach und man kann es meistens selbst erledigen. Ich habe Schmiermittel immer dabei.

Vielen Dank Dagomys, wie immer hilfreich.

Türscharniere/Schlösser schmiere ich selbst jede Saison (mit Silikonöl - Allzweck Fett). Und im Jahr fahre ich nicht mehr als 10.000 km, aber ich bin auch der Meinung das mit Kurzstrecke, man soll Ölwechsel schon ab 10.000-13.000 km machen. Und Kupplungspedal werde ich diesmal schmieren lassen.

Bzgl. Sättel, vor 2 Jahren hatte ich Probleme mit den Bremsen (habe ich auch hier im Forum gepostet). Wahrscheinlich war dieselbe Problem sie erwähnt haben, weil nach Bremsscheiben und Belags-Wechsel, Mechaniker hat etwas gereinigt und seitdem nie klemmende Bremsen.

Meine größte Sorge ist jedoch der Keilrippenriemen. Ich glaube es ist wie mit den Reifen, es hat nicht immer nur mit KM zu tun, Keilrippenriemen sollte ebenfalls ein Zeitintervall haben (vielleicht Gummi härtet aus wegen Jahreszeitenwechsel. Beim letzten Service hatte ich es überprufen lassen, aber der Mechaniker sagt ist in Ordnung und Hyundai Serviceheft sagt nur ab 160.000 km und keine Angabe zur Zeit. 160.000 km schaffe ich vielleicht in noch 6-8 Jahre.

Mein i20 (GB) wird bald 10 Jahre alt. Obwohl im Serviceheft nur ein Ölwechsel und ein Kühlerwasser angegeben sind, gibt es noch etwas, das ich freiwillig tun kann, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wenn man bedenkt, dass das Auto zu 70 % auf kurzen Strecken gefahren wird? Wäre es sinnvoll, den Keilrippenriemen zu wechseln (laut Heft ist mit 160.000 km vorgesehen).

Getriebeöl und Zündkerzen wurde mit 60.000 km schon gewechselt. Gibt es Ihrer Erfahrung nach noch etwas, das Sie empfehlen würden, überprüfen/tauschen zu lassen?

1.2 84 PS Benziner.

BJ 2015, 84 PS Motor G4LA - Ich verwende BOSCH Double Iridium (2120-101394) und bin zufrieden. Obwohl laut Wartungsplan der Wechsel erst mit 160.000 km vorgesehen ist, aber viele Leute sagt mit E10 Sprit soll man früher wechseln. Auch Zündkerzen sind normalerweise nicht teuer und wer schrauben kann, kann auch Arbeitszeitkosten sparen.

SoapWater

Mit Bosch Aerotwin habe ich das gleiche Problem. Nächstes Mal probiere ich vielleicht Original.

UPDATE: Beim Radwechsel habe ich die Techniker vor Ort gebeten, die Bremsbeläge zu überprüfen. Er sagt die Bremsbeläge sind in Ordnung

Der Eintrag im Bericht 57a erscheint unnötig.

Update: Seit dam kaltes Jahreszeit begonnen hat, fühle ich diese Reibung nicht mehr

Ich hatte einen Beitrag in andere Foren von USA gelesen, wo jemand darauf hingewiesen hat dass man muss erst Splint (verbindet Kupplungspedal und Geberzylinder) kontrollieren.

Gestern war es 2 Jahre, dass ich den i20 besitze. Das Fahrzeug ist jetzt 9 Jahre alt und hat 75000 km auf dem Tacho.

Unerwartete Wartungsarbeiten

Bis jetzt wurden folgende ungeplante Wartungsarbeiten durchgeführt:

1. Kabelreparatur wegen Marderbiß (nicht Fahrzeug-spezifisch Phänomene) - 70€

2. Getriebeöltausch (Es gibt kein Wartungsintervall, aber ich habe ein etwas schweres Gangschaltung beobachtet, deshalb gewechselt) - 150€

3. Zündanlage erneuert, mit 63.000 km (Zündkerzen, Zündspule und Kabel, eine der Wartungsarbeiten, mit denen ich nicht gerechnet hatte und ärgere mich ein bisschen über) - 300€

4. Glasbruch Dreieck hinten wegen Raubversuch (nicht Fahrzeug-spezifisch Phänomene) - 200€

Erwartete Wartungsarbeiten

1. Bremsanlage (vo+hi) exkl. Bremssattel mit 63.000 km+ Ölwechsel - 744€

2. 1x Ölwechsel, 1x Bremsflüssigkeit (270€), 1x Klimaanlage Service (90€)

3. Beide Reifensatz mit TPMS sensoren erneuert. (795€ inkl. Arbeitszeit, Reifenkosten, Sensoren)

Kleinigkeiten, die mich gestört haben

1. 2 Mal ist das Auto nicht plötzlich gesprungen. Etwas mehr Gas und es geht.

2. Momentan reibt das Kupplungspedal wenn warm nach 15-20 Minuten fahrt, sehr sporadisch bemerkbar. kann nicht feststellen ob Pedal problem hat oder Kupplungzylinder geht langsam kaputt.

Kraftsttofverbrauch hat nach Kauf der neue Sommerreifen deutlich verbesset (je nach Strecke zwischen 5,9l/100km - 6,2l/100km, statt 6,4l-6.7l für Langstrecke und 6,5l-6,7l statt 6,8-7,1l Stadtverkehr)

Im Moment habe ich das Gefühl, dass dieses Auto eigentlich besser für Autobahn und Landstraße ist.

. Für Stadtverkehr, fühle dass ich muss Auto mit mehr Aufmerksamkeit fahren, Kupplungs und Gaspedal präzise betätigen. Hier fühlt man manchmal dass 84 PS (inbesondere mit Klimaanlage) für Stadtverkehr nicht genug ist.

Es fühlt sich auch wie ein ganz anderes Auto an, sobald es warm ist. In 30-er Zone mit viele Kreuzung wegen Anfahrschwache macht er kein spaß. Schaltung ist noch butterweich. Keilrippenriemen noch in gutem Zustand (laut Werkstatt) aber gehört getauscht (laut ÖAMTC) . Nächstes Jahr mit 10 Jahren muss ich entscheiden, ob Keilrippenriemen und Wasserpumpe gewechselt werden müssen, da laut Hyundai Wartungsplan ein Kühlwasserwechsel notwendig ist. Obwohl laut Wartungsplan ist Keilrippenriemen erst mit 160.000 km vorgesehen ist.

Laut mein Excel rechner für Autobesitzkosten, läuft die Kosten pro KM 0,348€ / km (inkl. alles was man für Auto ausgibt), 120€ / Monat Wartungskosten.

Wenn es in den nächsten 10 Monaten keine Überraschungen gibt, plane ich, das Auto noch 4-5 Jahre zu halten. Im Moment macht es keinen Sinn, das Auto zu verkaufen, weil ich maximal 5.000 € von einem Händler bekomme und etwa 7.000 bis 7.500 €, wenn ich es privat verkaufe. Für nächstes Auto möchte ich etwas gleich als VS Golf, Honda Jazz aber wenn i20 BC3 Preise gesunken, kommt auch in Wahl. aber die allgemeine Meinung ist, dass das nächste Auto von einer anderen Marke sein sollte.

Hallo noch mal,

wenn ich das richtig verstehe, ist in gelb der Kupplungsschalter und in rot die Achse, die geschmiert werden soll?

Ich glaube, das Lager ist in der Achse eingebaut und man muss das Pedal erst ausbauen?

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