Ich glaube, es kann an der Steuerkette liegen.
Ich habe selbst einen 2015er i20 GB und hatte bisher noch kein Problem mit dem Start. Ich hatte drei kurz (ein paar Sekunden) MKL-Fälle, aber nicht nach dem Motorstart, sondern nach ein paar Minuten. Ich habe die Zündkerzen, die Zündspule und die Kabel ausgetauscht und seitdem nie wieder ein Problem gehabt.
Ich habe Flackerproblem (i20 GB BJ 2015) mit der Dachleselampe, auch wenn das Auto nicht gestartet ist. Was könnte das verursachen?
Danke.
Vielen Dank. Webseite hat nicht genaues Öl erwähnt aber auf Ihrer Website, verkauft die Werkstattkette:
- EUROLUB Cleantec oder
- EUROLUB WIV Eco Pro oder
- EUROLUB Multitech Ford
Wenn ich den Preis bemerke, glaube mit diesem Angebot Cleantec verwendet wird.
Forstinger bietet hier in Österreich einen Ölwechsel für 66 € an (ohne Ölfilter, mit EUROLUB-Motoröl).
Ich habe noch nicht viel über diese Marke gehört. Normalerweise bin ich zufrieden, wenn die Werkstatt Shell, Castrol oder Liqui Moly verwendet, aber ich bin verzweifelt, ob das Öl von Eurolub langlebig ist und ob es zu leichten Leistungseinbußen kommt.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Öl und kann sagen, ob ein früherer Ölwechsel gegen „Long Life Öle” vorgesehen war?
Habe noch eine Frage, wie lange sollte ein Kühlerwasserwechsel dauern? Muss die Arbeitszeit schätzen, damit ich die Angebote von den Werkstätten auswerten kann.
Vielleicht in der Vertragwerkstatt, ja. Aber in freier Werkstatt manchmal nicht. Aber es ist einfach und man kann es meistens selbst erledigen. Ich habe Schmiermittel immer dabei.
Vielen Dank Dagomys, wie immer hilfreich. 
Türscharniere/Schlösser schmiere ich selbst jede Saison (mit Silikonöl - Allzweck Fett). Und im Jahr fahre ich nicht mehr als 10.000 km, aber ich bin auch der Meinung das mit Kurzstrecke, man soll Ölwechsel schon ab 10.000-13.000 km machen. Und Kupplungspedal werde ich diesmal schmieren lassen.
Bzgl. Sättel, vor 2 Jahren hatte ich Probleme mit den Bremsen (habe ich auch hier im Forum gepostet). Wahrscheinlich war dieselbe Problem sie erwähnt haben, weil nach Bremsscheiben und Belags-Wechsel, Mechaniker hat etwas gereinigt und seitdem nie klemmende Bremsen.
Meine größte Sorge ist jedoch der Keilrippenriemen. Ich glaube es ist wie mit den Reifen, es hat nicht immer nur mit KM zu tun, Keilrippenriemen sollte ebenfalls ein Zeitintervall haben (vielleicht Gummi härtet aus wegen Jahreszeitenwechsel. Beim letzten Service hatte ich es überprufen lassen, aber der Mechaniker sagt ist in Ordnung und Hyundai Serviceheft sagt nur ab 160.000 km und keine Angabe zur Zeit. 160.000 km schaffe ich vielleicht in noch 6-8 Jahre.
Mein i20 (GB) wird bald 10 Jahre alt. Obwohl im Serviceheft nur ein Ölwechsel und ein Kühlerwasser angegeben sind, gibt es noch etwas, das ich freiwillig tun kann, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wenn man bedenkt, dass das Auto zu 70 % auf kurzen Strecken gefahren wird? Wäre es sinnvoll, den Keilrippenriemen zu wechseln (laut Heft ist mit 160.000 km vorgesehen).
Getriebeöl und Zündkerzen wurde mit 60.000 km schon gewechselt. Gibt es Ihrer Erfahrung nach noch etwas, das Sie empfehlen würden, überprüfen/tauschen zu lassen?
1.2 84 PS Benziner.
BJ 2015, 84 PS Motor G4LA - Ich verwende BOSCH Double Iridium (2120-101394) und bin zufrieden. Obwohl laut Wartungsplan der Wechsel erst mit 160.000 km vorgesehen ist, aber viele Leute sagt mit E10 Sprit soll man früher wechseln. Auch Zündkerzen sind normalerweise nicht teuer und wer schrauben kann, kann auch Arbeitszeitkosten sparen.
Mit Bosch Aerotwin habe ich das gleiche Problem. Nächstes Mal probiere ich vielleicht Original.
UPDATE: Beim Radwechsel habe ich die Techniker vor Ort gebeten, die Bremsbeläge zu überprüfen. Er sagt die Bremsbeläge sind in Ordnung 
Der Eintrag im Bericht 57a erscheint unnötig.
Update: Seit dam kaltes Jahreszeit begonnen hat, fühle ich diese Reibung nicht mehr 
Ich hatte einen Beitrag in andere Foren von USA gelesen, wo jemand darauf hingewiesen hat dass man muss erst Splint (verbindet Kupplungspedal und Geberzylinder) kontrollieren.
Gestern war es 2 Jahre, dass ich den i20 besitze. Das Fahrzeug ist jetzt 9 Jahre alt und hat 75000 km auf dem Tacho.
Unerwartete Wartungsarbeiten
Bis jetzt wurden folgende ungeplante Wartungsarbeiten durchgeführt:
1. Kabelreparatur wegen Marderbiß (nicht Fahrzeug-spezifisch Phänomene) - 70€
2. Getriebeöltausch (Es gibt kein Wartungsintervall, aber ich habe ein etwas schweres Gangschaltung beobachtet, deshalb gewechselt) - 150€
3. Zündanlage erneuert, mit 63.000 km (Zündkerzen, Zündspule und Kabel, eine der Wartungsarbeiten, mit denen ich nicht gerechnet hatte und ärgere mich ein bisschen über) - 300€
4. Glasbruch Dreieck hinten wegen Raubversuch (nicht Fahrzeug-spezifisch Phänomene) - 200€
Erwartete Wartungsarbeiten
1. Bremsanlage (vo+hi) exkl. Bremssattel mit 63.000 km+ Ölwechsel - 744€
2. 1x Ölwechsel, 1x Bremsflüssigkeit (270€), 1x Klimaanlage Service (90€)
3. Beide Reifensatz mit TPMS sensoren erneuert. (795€ inkl. Arbeitszeit, Reifenkosten, Sensoren)
Kleinigkeiten, die mich gestört haben
1. 2 Mal ist das Auto nicht plötzlich gesprungen. Etwas mehr Gas und es geht.
2. Momentan reibt das Kupplungspedal wenn warm nach 15-20 Minuten fahrt, sehr sporadisch bemerkbar. kann nicht feststellen ob Pedal problem hat oder Kupplungzylinder geht langsam kaputt.
Kraftsttofverbrauch hat nach Kauf der neue Sommerreifen deutlich verbesset (je nach Strecke zwischen 5,9l/100km - 6,2l/100km, statt 6,4l-6.7l für Langstrecke und 6,5l-6,7l statt 6,8-7,1l Stadtverkehr)
Im Moment habe ich das Gefühl, dass dieses Auto eigentlich besser für Autobahn und Landstraße ist.
. Für Stadtverkehr, fühle dass ich muss Auto mit mehr Aufmerksamkeit fahren, Kupplungs und Gaspedal präzise betätigen. Hier fühlt man manchmal dass 84 PS (inbesondere mit Klimaanlage) für Stadtverkehr nicht genug ist.
Es fühlt sich auch wie ein ganz anderes Auto an, sobald es warm ist. In 30-er Zone mit viele Kreuzung wegen Anfahrschwache macht er kein spaß. Schaltung ist noch butterweich. Keilrippenriemen noch in gutem Zustand (laut Werkstatt) aber gehört getauscht (laut ÖAMTC) . Nächstes Jahr mit 10 Jahren muss ich entscheiden, ob Keilrippenriemen und Wasserpumpe gewechselt werden müssen, da laut Hyundai Wartungsplan ein Kühlwasserwechsel notwendig ist. Obwohl laut Wartungsplan ist Keilrippenriemen erst mit 160.000 km vorgesehen ist.
Laut mein Excel rechner für Autobesitzkosten, läuft die Kosten pro KM 0,348€ / km (inkl. alles was man für Auto ausgibt), 120€ / Monat Wartungskosten.
Wenn es in den nächsten 10 Monaten keine Überraschungen gibt, plane ich, das Auto noch 4-5 Jahre zu halten. Im Moment macht es keinen Sinn, das Auto zu verkaufen, weil ich maximal 5.000 € von einem Händler bekomme und etwa 7.000 bis 7.500 €, wenn ich es privat verkaufe. Für nächstes Auto möchte ich etwas gleich als VS Golf, Honda Jazz aber wenn i20 BC3 Preise gesunken, kommt auch in Wahl. aber die allgemeine Meinung ist, dass das nächste Auto von einer anderen Marke sein sollte.
Hallo noch mal,
wenn ich das richtig verstehe, ist in gelb der Kupplungsschalter und in rot die Achse, die geschmiert werden soll?
Ich glaube, das Lager ist in der Achse eingebaut und man muss das Pedal erst ausbauen?
Kann man es mit Silikonöl versuchen? Ich habe bei Google einige Beiträge gefunden, in denen Silikonöl als Lösung vorgeschlagen wird.
Es scheint, dass dieses Problem auch bei anderen Herstellern auftritt.
Danke, welches Teil muss genau geschmiert werden?
Gestern, nachdem ich meinen i20 (GB, BJ 2015, mit 75000 km) geparkt hatte, bemerkte ich, dass wenn ich auf das Kupplungspedal drücke, es sich dazwischen anfühlt, als würde es an etwas reiben. Nur an einem bestimmten Punkt. Es fühlt sich an, als ob es an dieser Stelle an etwas reibt.
Während der Fahrt passiert das aber nicht und auch die Gangschaltung funktioniert einwandfrei. Woran kann das liegen? Bin ich in der Nähe des Punktes, an dem ein vollständiger Austausch der Kupplung vorgesehen ist?
Danke für den Hinweis.
Komisch ist, dass ich drei Wochen vor der Begutachtung zum UrlaubsCheck in der gleichen Stutzpunkt war. Dort hat der Mechaniker gesagt: "Bremsscheiben und Bremsbeläge: in Ordnung".
Im Moment kann ich keinen Verlust der Bremsleistung feststellen. Auch nach meinem Wissen hat Bremsbelag "akustische Warnung" für Verschleiß. In 1 Monat, wenn ich die Räder wechseln, wurde aufgefordert, Bremsbeläge zu überprüfen.
Hallo, ich möchte bei meinem i20 die Radmuttern erneuern. Aber ich finde zwei verschiedene OEM Teilenummern:
52950-14140
52950-M1000
Bei Amazon werden die meisten Radmuttersätze mit -M1000 angeboten. Spielt es eine Rolle, welche ich kaufe?
15" Stahlfelgen
Zitat1.) Evtl. stimmt es gar nicht so, das sie an der Verschleißgrenze sind. Wurde das Thema danach besprochen? Hat er es Dir gezeigt?
Nein, am Ende der Prüfung hat der Techniker nur einen Bericht abgegeben, obwohl ich diese Bemerkung gesehen hatte. Ich werde auch die Bremsen in der Fachwerkstatt überprüfen lassen.
In Österreich zumindest nach meiner Erfahrung oft ÖAMTC prüft das Auto viel strenger und manchmal enteckt Probleme, die es nach Meinung anderer Werkstätten nicht gibt. Vor einem Monat hatte ich beim ÖAMTC Urlaubsfit check, Techniker dort sagte ich muss unbedingt Keilrippenriemen wechseln (laut Hyundai Wartunsplan: nach 160.000km). Ich bin sofort in eine Werkstatt und der Mechaniker dort sagt mein Keilrippenriemen ist in Ordnung und ich brauche ihn nicht zu wechseln.
Aber wie ich auch geschrieben habe, zeigt der Wirkungswert auch, dass die neuen Bremsen mit weniger kN wirken als die alten "abgenutzte" Bremsen.
