Hallo
Tja,wenn es rubbelt, in der Kurve,ist es zu spät.Da hilft nur Ersatz.
Leider gibt es das äußere Antriebsgelenk für Santa Mo
nur zusammen mit der Antiebswelle,als Ersatzteil, Nr. 51600M2200
1000.- € in Deutschland und 220,- € + Fracht,Zoll über den Teich.
Also ab in die Bucht,da gibt es im Augenblick,jene Angebote.
http://www.ebay.de/itm/Hyundai…teile&hash=item19d5d81847
http://www.ebay.de/itm/Hyundai…teile&hash=item43b24749e1
Gruß Bernd
Hallo zusammen
Huch Jacky, Du bist heute aber brutal. Die Jack the Ripper Methode ist hier nicht angebracht, weil der D4EA für Europa, im Tucson, hat ein Ölfiltergehäuse mit Gewinde und darin einen Ölfiltereinsatz der gewechselt wird, wie bei alten Benz Dieseln. Das Gewinde im Gehäuse hat einen großen Durchmesser und sollte nur mit 25 nm angezogen werden, im Uhrzeigersinn, wie schon bemerkt wurde. Lösen gegen den Uhrzeigersinn, also ganz normal.
Die Hyundai Werkstatt hat dafür ein Spezialerkzeug (09263-27100), möglicherweise hat da jemand beim letzten Filterwechsel diesen Ölfilterschlüssel genutzt und den Filter so richtig angeballert.
b.t.w., seit ich den Ölfilter selber wechsele, hab ich keinen Schraubenzieher mehr durch einen Ölfilter durchpölen müssen, vorausgesetzt vorher war kein Profi am Werk.
Gruß Bernd
Hi
Sieht sehr nach AL-KO Kupplung aus,also die aus den ibäh Angeboten.
Da sollen Schlagzahlen auf der Kupplung sein, so wie hier beschrieben, Link. Oder Formular ausfüllen Typschild ankreuzen und bestellen Link.
Kannst ja versuchen, mit deren Angaben von Typnummer, D-Wert, usw., bei AL-KO KOBER ein Typschild zu bekommen.
Gruß Bernd
Hallo zusammen
Wenn man den Eindruck hat, Motor ist abgesoffen, Kerzen sind nass, sollte man die Sicherung für die Benzinpumpe ziehen. Jetzt den Anlasser so lange betätigen, bis die ersten kläglichen Zündungen vom Motor zu hören sind, dann die Sicherung der Benzinpumpe wieder einstecken. Die folgenden Startversuche sollten erfolgreich sein.
Der Gelbe Engel macht auch nix anderes.
Gruß Bernd
Moin
Bei ibäh Angeboten sind einige Beispiele zu finden,
mit Typenschildern.
Hast Du eine Kupplung von ALKO,(wie die in den Links) wo der Haken an V förmigen laschen hängt
oder von BRINK ,da ist der Haken,mit zwei Bolzen, an ein breites U Blech geschraubt?
Mach mal ein Foto.
Gruß Bernd
Hallo Joe
Na Du bist ja ein Hardcore Galloper Fan.
Irgendwas muß ja dran sein ,an dem koreanischen Kaltblut.
Wenn die Anhängerkupplung eine EU-Prüfnummer hat,
ist wohl der Normalfall,muss da nix mehr eingetragen werden.
Hier im Link ist das genauer beschrieben:
http://www.se-anhaengerkupplun…nhaengerkupplung/#seite-2
Wenn die Typplakette an der Kupplung weg ist,kann man sich die beim Hersteller
oder Vertreiber bestellen.Eine Anbaubeschreibung sollte eh mitgeführt werden,
da ist die zuständige Firma genannt.
Achtung, es gibt unterschiedliche Kupplungen für 2 oder 4Türer.
Gruß Bernd
Hallo Martin
Erstmal herzlich willkommen.
Die Philippinen bieten bestimmt genug Gelegenheiten die
Fähigkeiten des Terracan zu nutzen.
In welcher Region hast Du Dich dort niedergelassen?
Noch ein paar Infos zum Fahrzeug wären nicht schlecht,
wie z.B., Zuschalt- oder (TOD) Automatik-Allrad,
2.5 TDI,2.9 CRDI oder 3.5 V6
Hier gibt es auch eine extra Terracan Abteilung im Forum,
da kannst Du alles weitere schreiben.
Du hast eine Nachricht.
Gruß Bernd
1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2
Hallo zusammen
Ach,hat sich ja schon erledigt!
Hab ich mal wieder ne lange Leitung gehabt.
Vom Bild her kann man nur die Aussage machen,im Bereich vom Saugschlauch,
an der Servopumpe,ist Öl zu sehen.
Ob das Öl von oben,vom Vorratsbehälter,am Schlauch entlang gelaufen ist oder
aus der Servopumpe spritzt,kann man von Ferne nicht bestimmen.
Daher,Servolenkung auffüllen mit ATF,oder was da hinein gehört,
den Schlauch und Anschlussrohr an der Pumpe gründlich reinigen und
das Ganze im Auge behalten.
Es kann ein undichter Schlauch oder nur eine lockere Schlauchschelle sein.
Gruß Bernd
Hallo zusammen
In der Betriebsanleitung,Tucson JM 2009, steht tatsächlich; Benzinmotoren:
Zünkerzen, R (replace), alle 40000 km
Zünkerzen, R (replace), (mit Iridiumbeschichtung) 160000 km /120 Monate
Empfehlung von 2004, Zünkerzen für den 2.7l V6:
NGK: PFR5N-11 (Platin)
CHAMPIN: RC10PYB4
Empfehlung von 2006, Zünkerzen für den 2.7l V6,im TUCSON USA:
NGK: ILFR5G11 (Iridium)
Gruß Bernd
Hallo Coupeler 82
Kann mich dem Jacky nur anschließen. Vom Geld und Mühen mal abgesehen, will das Ganze noch legal auf die Straße gebracht werden. Das ist auch für Profis nicht einfach.
Um Dich zu ärgern, gibt es jetzt noch das Bild eines 2.0l BETA, mit Turbo, im GK Coupe. Geknipst bei Ausstellung im Fahrerlager Zandfort, Rahmenprogramm zum Dragsterrennen.
Gruß Bernd
Hallo Sebastian
Komische Sache, mit dieser Dichtung. Je nach Exportland wird in den Katalogen an dieser Stelle eine Dichtung angezeigt oder auch nicht. Dann ist mal eine eingezeichnet mit Illustrationsnummer, es gibt aber keine Ersatzteilnummer oder aber oh Wunder die Hyundai Nummern:
28764-36010 oder 28764-28020, ovale Dichtung für 56mm Rohrdurchmesser, Bolzenabstand 92 mm.
Die kostet so ca. 5,- € bei den üblichen Verdächtigen, kann man riskieren, denk ich. Ein bischen Schwund ist halt immer. Sonst frag halt den Verkäufer des Krümmers.
Gruß Bernd
Hi Clark
An der Lima hängt noch die Unterdruckpumpe,
für den Bremskraftverstätker und andere Unterdruck gesteuerte Ventile.
Unterdruck im Ansaugrohr hat es ja nicht bei den Turbodieseln.
Der Anschluß oben,mit der Banjoverschraubung,ist die Ölversorgung,
der dicke Schlauch,unten,ist der Ölablauf zur Ölwanne,
der dünne,unten,ist der Vakuumschlauch.
Da ist,in der Regel,eine Flügelzellenpumpe angeflanscht,die braucht halt Öl,
zur Schmierung und Abdichtung.
Eigentlich unproblematisch,bis die Radialdichtringe,zum Elektrischen Teil der Lima,
verschleißen und das Öl die Kohlen und Regler veschmuddelt.
Du hast eine Nachricht.
Gruß Bernd
Hallo zusammen
Nun gibt es den Hyundai H1 TQ,auch i800 oder Grand Starex genannt,
als offizielle 4 WD Version.
http://www.hyundai.com/kr/showroom.do?carCd1=RV005
Höherlegung um satte 45mm.
Wird noch dauern bis der in Europa auftaucht.
Ein Schlafdach für den H1 TQ gibt es schon bei Reimo,
das könnte ein Schlechtwege tauglicher Camper werden.
Gruß Bernd
Gute Frage
Der Photosensor soll bei der Defrosterdüse, Windschutzscheibe, sitzen und dort die Verhältnise erkunden. Soll Beschlag oder Vereisung der Scheibe optisch erkennen und die Vollautomatik-Klimaanlage regelt dann Gebäsedrehzahl und Verteilung der Luftmenge.
Das ist schön, so schön wollt ich es eigentlich gar nicht haben.
Gruß Bernd
Hi
Könnte Stecker M37 sein. Fahrzeuge mit Klimaautomatik haben einen Photosensor, an Stecker M37, 2 Kabel, grün und grau/orange. Der baumelt dann, unbeschäftigt, hinter der Konsole herum, wenn nur eine manuelle A/C eingebaut ist.
Gruß Bernd
Hallo zusammen
Was passiert wenn man Sicherung Nr.7,10 A,Hazard,Warnblinkrelais,zieht?
Man kann auch probehalber den Stecker vom Warnblinkschalter,Mittelkonsole,
abziehen.
Auch wenn die Funktionen über das BCM gehen,kommen die Kommandos
noch von klapprigen,klemmenden Schaltern,wie anno Tobak.
Ein Masseschluss z.B.des weißen Kabels von Pin 6,Warnblinkschalter,
zum Pin 18,am Stecker H am BCM,reicht aus um alle Blinker zu aktivieren.
Nicht gleich die teueren Sachen tauschen.
Hat man denn mit einem Hyundai oder anderem,geigneten Diagnosegerät,
Zugang zum BCM und ETACS versucht?
Gruß Bernd
Hallo zusammen
Hab mich verschrieben.
Es sollte da ein 5 Pin Stecker,an der Leuchte sein.
Pin 2 ,Kabelfarbe Pink,BCM
Pin 5 ,Kabelfarbe Gelb,BCM
Pin 3 ,Kabelfarbe Rot,elekt.Schiebedach
Das soll nicht 5 Pin sondern 6 Pin Stecker lauten,das ist der M95,
der auf dem Bild BE vom Kieler zu sehen ist.
Gruß Bernd
Hallo Björn
Hab leider nur unvollständige Schaltpläne vom 2002 GK.
Es sollte da ein 5 Pin Stecker,an der Leuchte sein.
Pin 2 ,Kabelfarbe Pink,BCM
Pin 5 ,Kabelfarbe Gelb,BCM
Pin 3 ,Kabelfarbe Rot,elekt.Schiebedach
Mehr finde ich nicht,den Rest kannst Du vielleicht mit
dem Multimeter heraus finden.
Eigentlich fehlt da nur noch ein Pin an Masse.
Gruß Bernd
