Hallo, Füllmenge und Infos über mögliche Ölsorten stehen im Handbuch in den techn. Daten.
Eine richtige Freigabe aka Ford, VW etc gibt es nicht.
Da wird wahrscheinlich wie bei meinem ix20 einfach stehen ein 5w30 nach C2 oder C3 ..Und für Benziner 5w30 A3
Ganau, das ist auch ausreichend.
Vor dem allgegenwärtigen Hintergrund der Direkteinspritzerproblematik würde ich kein A3-Öl mehr nehmen im DI-Benziner.
Einfach auch dort auf C2/C3 mit 5w30 gehen, so wie es diverse Ölfinder der Hersteller auch vorschlagen.
Sollte z.B. mit dem Meguin Megol Compatible plus 5w30 gut passen. Das hat zudem die neueste API SP. Ganz grundsätzlich hat das Öl sehr viele und sehr starke Freigaben.
Meguin ist übrigens Produzent für LiquiMoly.
Es kommen etwa 3,6l rein.
Alles anzeigenVor dem allgegenwärtigen Hintergrund der Direkteinspritzerproblematik würde ich kein A3-Öl mehr nehmen im DI-Benziner.
Einfach auch dort auf C2/C3 mit 5w30 gehen, so wie es diverse Ölfinder der Hersteller auch vorschlagen.
Sollte z.B. mit dem Meguin Megol Compatible plus 5w30 gut passen. Das hat zudem die neueste API SP. Ganz grundsätzlich hat das Öl sehr viele und sehr starke Freigaben.
Meguin ist übrigens Produzent für LiquiMoly.
Es kommen etwa 3,6l rein.
Danke.
Ich bin Online auf das Handbuch gestoßen und habe auch die 3.6l gefunden.
Es ist das Auto meiner Mutter, weshalb ich nicht immer Zugriff darauf habe.
Vielen Dank für den Hinweis.
Im Handbuch selbst finde jedoch keine Angaben zu den Drehmomenten?
Die Ölablassschraube und die Ölfilterpatrone werden mit wie viel NM angezogen?
Bei der Ölablassschraube finde ich auch unterschiedlichste Angaben um Gewinde... Meist M20 oder M15. Was davon ist korrekt?
Dann dürfte ich alles beisammen haben.
Den Ölfilter handfest anziehen, zuvor die Dichtung mit frischem Öl benetzen.
Steht in aller Regel auch drauf, zumindest bei Mann und Hengst.
Ablassschraube ziehe ich nach Gefühl an und verwend seit Ewigkeiten die gleiche Schraube mit der gleichen Dichtung. Ich habe aber auch noch Metallölwannen mit Metallschrauben. Bei Kunststoff ist's wohl tatsächlich entscheidender. Daher hier keine Hilfe von mir.
Edit:
Du kannst mal versuchen herauszufinden, ob das Öl absaugbar wäre (durch den Kanal des Olmessstabes). Wenn der Filter so sitzt, dass man da von oben irgendwie rankommt und das Abschrauben keine große Sauerei macht, ist das eine mMn sehr viel einfachere Sache (und nicht zwangsläufig schlechter). Das Auf- und Zuschrauben der Ablassschraube fällt dann auch weg.
Du bist der Mann. Hatte eine Absaugpumpe für meinen Fiesta, die ich kaum benutzt habe, da der Filter unten drunter war.
Glaube nächstes Jahr halte ich mal den Rüssel rein und schaue mal, wieviel raus kommt bzw was für eine Sauerei der Filterwechsel macht. Denn beim ix20 ist der ja von oben gut zugänglich. Da kann ich mir dann knappe 50 Euro sparen.
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