189.000 km wären zu überbieten, in denen der 1,25L (1248ccm) anstandslos läuft bei niedrigem Ölverbrauch. Die Steuerkette macht keine Geräusche.

Ich fahre den Wagen - vom Streckenprofil her - eher wie einen Diesel oder Langstreckenwagen, zudem mit ordentlich Tempo bis zu zweitweise Tacho 170 Dauertempo, meist aber um die 150.

Verbrauch (mit Ganzjahresreifen!) liegt zumeist bei ca. 5,9 - 6,7 Liter bei diesen Einsatzbedingungen.

Tipp von mir: Immer auf ausreichend Ölstand achten - bei mir noch nie unter halbem Ölstab!

Nein, die 2. Kupplung (die modifizierte seit 95 tkm, die etwas besser ist, aber auch nicht perfekt).

Das kann ich nicht mal genau sagen, ob der Riemen getauscht wurde.
Ich würde mich aber erinnern, wenn die Riemenscheiben erneuert wurden.

Update: Riemen steht bei 160.000 im Wartungsplan - ist also mutmaßl. gewechselt worden.

@ Sill1409: Wie schon oben geschrieben: Immer hohen Ölstand gewährleisten ist sicherlich extrem wichtig (Thema Steuerkette und hydraul. Ventilspielausgleich).

Siehe auch das Zitat aus Wikipedia für die "Kappa"-Motoren (mit Link):

"Direkt daneben reduziert der Rollenschlepphebel die Friktionen des hydraulischen Ventilspielausgleichs, der wiederum das Ventilspiel dauerhaft auf Null reduziert und damit Tickgeräusche vermeidet. Hierfür ist allerdings im Gegensatz zu mechanischen Tassenstößeln verstärkt auf Ölqualität und -stand zu achten. Ist der Hydrolifter etwa durch zu niedrigen Ölstand teilweise mit Luft gefüllt, kann er das Spiel nicht ausgleichen und es kommt zu Tickgeräuschen.[7]"