Jo, sehe ich auch so, wobei eher der Sensor als der DPF...

Wie ist denn die km-Leistung des H1? Der wird ja gewerblich eingesetzt, sieht der auch mal ausreichend Strecke und Drehzahl für regelmäßige DPF-Reinigung?

Eine Werkstatt sollte den Sensor prüfen können, ebenso den Füllgrad des DPF. Es könnten auch ein abgeruschter Schlauch am Sensor der Grund sein, das könnte man auf ner Bühne ggf selber finden...

Erster Versuch bei DPF Problemen ist bei mir immer freifahren (freibrennen):

Lange Strecken, erhöhtes Drehzahlniveau; mal länger auf die Autobahn: bei warmer Maschine dann mind. 30 Minuten mit >120 km/h und mit Drehzahl 3000+