Sorry für meine späte Antwort. Ich habe jetzt den HEATING TUBE UREA austauschen müssen. Das Teil hat es leider zerschossen und kostet beim Händler rd. 500 EUR. Drittanbieter habe ich nicht gefunden.

Ob das Bauteil eines "natürlichen" Todes gestorben ist oder ob ich es in Mitleidenschaft gezogen wurde beim Wechsel des NOx-Sensors, kann ich nicht sagen. Allerdings hatte ich seit dem Zeitpunkt immer wieder Fehlermeldungen.

Verwunderlich ist ja auch, dass die Sicherung beim Wechsel des NOx-Sensors zum Teil durchbrennt. Daher meine Empfehlung:

Bereits vor dem Austausch des NOx-Sensors die Batterie abklemmen und nicht darauf vertrauen, dass die Sicherung alles rettet!

Zitat von AutoMaat

... Es gibt in Deutschland allerdings einen Händler, der solche Sachen direkt und günstiger beschaffen kann. Keine Ahnung ob ich hier Werbung für ihn machen darf, aber in PN kann ich ihn auf jeden Fall nennen...

Hallo,

hättest du den Link zum Händler noch oder Adresse oder sonstiges?

Danke im Voraus

Naja, der User war über 2 Jahre nicht mehr hier, vielleicht schaust du mal die bereits genannten Links durch...

Hatte das auch immer wieder UREACHECK war vor 6,5 tkm beim Offiziellen, Steuergerät 1200€ plus ca. 200 € plus Steuer? Habe gar nicht mehr gefragt. Bin nach Hause, Amazon 220 €, nächsten Tag da. Leuchte aber drei Tage später und die runterlaufenden Kilometer auch wieder weg.

Das passierte dann auf den nächsten 6500 km immer mal wieder, geht an, fahr mal, UREA checken aber noch genug drin, fahre 10 km, wieder aus, bevor der Kilometerzähler wieder runterläuft. Ging dann so weiter, alle paar hundert Kilometer mal wieder das km Laufwerk an, so bei 540-600 Rest km ging das alles wieder aus, auch die Motorleuchte nach ein paar Kilometern.

Jetzt lief die aber bis unter 320 km, da habe ich in einer Werkstatt nochmal auslesen lassen und die Fehler waren die gleichen. Löschen lassen, alles gut, aber nach ca. 50 km wieder da, leider mit 270 km Rest. Hatte also einfach weitergezählt. Sondenschlüssel hatte ich mittlerweile also wie oben beschrieben unter die rechte Schiebetür gelegt, aber keine Chance auf lösen auch nach erwärmen, selbst mit Wagenheber unter der Verlängerung habe ich nur den Wagen angehoben. Also Sonde abgeflext, dass man mit einer geschlossenen 6-Kant Nuss mit dem Schlagschrauber dran kam und das ging ratz fatz, nur noch die 4 Muttern von der Abdeckung der Steuergehäuse unter der Beifahrertür ab und das eine Steuergerät (2 Muttern) mit Sonde wechseln. Alles wieder aus, auch schon einige Kilometer gemacht, hoffe das bleibt so, bei 42 tkm an 2016er H1

Wo findet Frau beim 3-Gen N-Line diese Scheinwerfergenehmigungsnummer?

Auf dem Scheinwerfer / dazu Motorhaube öffnen.

Guten Tag zusammen.

Meinen Hyundai hats nun auch erwischt. Habe nun einen Sensor von Amazon (Prime :-D) bestellt und der wirft nach 100 km nun verschiedenste Fehler.

Könnt ihr mir einen Sensor empfehlen oder direkt aus Korea bestellen?

Vielen Dank

Sensor von Amazon sagt jetzt nicht viel aus.

Ersatzteilnummer ist hier wichtig, nicht über wen der bestellt wurde.

Mit FIN/VIN vom Fahrzeug, Ersatzteilnummer suchen, dann bestellen, wäre der richtige Weg.

Gruß Bernd

Es geht um das Teil: 29650-4A200, Hyundai Preis 1061 € zzgl MwSt.

Es gibt unzählige Anbieter, alle angeblich OEM Qualität.

Link, würde ich da direkt bestellen, denn da gibt es OEM Ware. Es kommen noch Versandkosten und Zoll/Steuer dazu.

MfG Roger

Muß ja nicht der Sensor sein der Probleme verursacht, kann ja auch schon beim alten Sensor an der schlechten Verbindung gelegen haben.

Laß dir doch nicht alles aus der Nase ziehen, welche diverse Fehlermeldungen gab es mit dem alten und neuen Sensor?

Gruß Bernd

Ich habe vor ein paar Jahren diesen gekauft und der hat bis zum Verkauf nicht gemuckt: Link.

Einen Sensor für 50 € kann man auf die faule Tour, ohne nähere Fehleranalyse, einfach austauschen und hoffen dass es daran gelegen hat.

Bei fast vierstelligen Ersatzteilpreisen lohnt sich aber eine genauere Prüfung der Bauteile. Diagnosegeräte können mehr als nur Fehlercodes auslesen.

Vorgegbene Prüfroutinen von Hyundai/Kia gibt es auch.

Gruß Bernd

Ist im Werkstatthandbuch sehr gut beschrieben. Sollte da Bedarf sein...

Hallo zusammen,

falls Interesse besteht, hier mal „meine Geschichte“ von der Meldung „Check Urea System“ und Fehlermeldung U029E

bis zum Austausch des NOX-Sensors, also alles einmal von A bis Z, quasi vom Problem bis zur erfolgreichen Reparatur, alles ohne Fachwerkstatt.

Fahrzeug: H1, Bj 08.2018, 79 tkm, 2.5D, Schalter, 136 PS, Euro 6.

Tour von HH an die Ostsee, 200 km, da nach dem Eisessen Meldung

„Check Urea System“, (AdBlue Behälter war aber voll, nicht überfüllt)

- MKL ging nicht an

- 3 bis 4 mal neu gestartet: Meldung „Check Urea System“ blieb, MKL weiterhin NICHT an.

Damit gefahren 20 km:

- kein Leistungsverlust,

- Meldung „Check Urea System“ blieb,

- aber keine MKL

- kein Kilometer-Down-Zähler

Am nächsten Tag 200 km nach Hause gefahren (also Motorstart am nächsten Morgen)

- MKL ging an

- Meldung „Check Urea System“
verschwand aber erstaunlicher Weise

- kein Leistungsverlust

- kein Kilometer-Down-Zähler

Zuhause augelesen:

Fehler U029E Lost Communication with Nox Sensor B (also letzter Sensor im Abgasstrang)

P20C9 Reductant Control Module Requested MIL Illumination,

P2BAE NOx Exceedence - NOx control monitoring system

Bis auf U029E ließen sich alle Meldungen löschen (Kingbolen K7). MKL war dann sogar aus.

Verdacht: Leitung zum Sensor angefressen vom Nager, NOX Steuergerät weggegammelt oder
Sensoreinheit defekt. Sicherungen sahen gut aus, dann check: Spannung 12 Volt kam am Stecker des Sensors an. Stecker vom Sensor sah gut aus, keine Korrosion.

Dann Platine des kleinen NOX-Sensor-Steuergerätes freigelegt: relativ stark korrodiert. Vermutlich der Fehler.

Neuen NOX Sensor bestellt:

Ampro NOx-Sensor A1054A200 29650-4A200 bei DieselFixNeuss für 205 Euro

Ausbau alter Sensor:

-2 Tage WD40 einwirken lassen und immer mal ein bisschen nachgesprüht. „Einfach so lösen“: keine Chance. Eine Knarre (Gedore) hat es zerlegt, eine Rohrverlängerung (1m) ist krumm und eine 22 mm Sensornuss ist gebrochen. Puhh...

Das einzige was dann funktioniert hat: NOx Sensor kurz vor dem 22er Sechskant durchsägen, Gewinde am Auspuff mit Flamme vorsichtig erhitzen (gut heiß, nicht glühend), 22 Vielzahn-Nuss mit Schlagschrauber aufsetzen: Sensor ausgedreht .😊

Einbau neuer Sensor :

- Gewinde gereinigt, überprüft, ob das Gewinde des neuen Sensors generell passt, vorsichtig eingedreht (kein Fett o.Ä!), mit 50 Nm anziehen

- Batterie hatte ich nicht abgeklemmt, Sicherung blieb aber heil.

Motor gestartet und 10 Minuten im Stand laufen lassen:

- keine MKL, -keine Meldung „Check Urea System“,

- aber Fehler U029E Lost Communication with Nox Sensor B weiterhin vorhanden,

- Probefahrt 20 Kilometer,

- keine MKL, -keine Meldung „Check Urea System“,

- Fehler U029E Lost Communication with NOx Sensor B von selber verschwunden (also ohne Löschversuch!)

Soweit, so gut..

Mit Kingbolen K7 noch mal ausgelesen und tiefer geschaut: „NOx aftertreatment: not ready“ ...also doch noch anlernen. Dann versucht, Adaptionswerte mit Kingbolen K7 zu resetten: geht mit dem K7 nicht bei Hyundai, trotz Softwareupdate, warum auch immer... Der FFH möchte bei uns 100 € dafür haben. Nö, dachte ich mir.

Dann längere Tour 400 km, mit Warmfahrphase, dann 15 min 80 km/h, 15 min 100 km/h , 15 min 120 km/h, immer sanft beschleunigt, ausrollen wieder auf 80 km/h, das ganze mehrmals. Dann erneut
ausgelesen: Keine Fehlermeldungen und „NOx aftertreatment : ready“ - wunderbar.

Seit 3500 km keine Fehlermeldungen, sieht alles gut aus.

Gruß Lupus

Zu mir: Ich schraube seit 30 Jahren an Autos, allerdings nicht beruflich. Schreibe hier, da ich nun einen Hyundai habe 😎.