Manchmal sind viele "Trittbrettfahrer" unterwegs: Haben angeblich alle den gleichen Mangel.

MeisterPanse
Ich habe seit meiner "ich möchte messen"-Mail vom 15.11. nichts mehr von Hyundai gehört

Beaten by a... Beetle
https://www.youtube.com/watch?…dk&feature=em-uploademail

Für mich absolut kein Problem, dafür ist der N schöner

Aha, deshalb hat er auch eine Launch Control, die brauch man ja vor allem in Kurven... Ich bin trotzdem enttäuscht wenn ich höre und sehe dass ein Beetle mit 55 PS weniger schneller ist als eine Karre die Aussieht als würde Sie nahezu alles im gleichen Segment platt machen. Und die meiste Zeit fahren N Fahrer keine Rennstrecken, das ist FAKT.

Hey, ich hab mit den Vergleichen ned angefangen oder Kurven ins Spiel gebracht Hab selbst schon auf einer freien AB z.B. 80 - 120 gefahren und auch da ist das Ergebnis nicht besser bzw. man erwartet einfach was anderes.

Dass der N kein Sprintmonster wird, war mir nach der ersten Probefahrt klar. Ist in meinen Augen aber auch nicht schlimm, dann muss man sich eben für ein anderes Auto entscheiden. Wichtig ist doch eher was man als Gesamtpaket bekommen hat - Ich wette z.B. dass der Beatle bei weitem nicht auf dem Ausstattungsstand des Ns ist, noch dass er auch nur ansatzweise so nen schönen Sound und ne Klappenanlage hat (Vom Aussehen fangen wir erst gar nicht an).

Wer im Sprint andere nass machen will, sollte sich ggf. ein anderes Auto holen. Einen gebrauchten Nissan GTR bekommt man mittlerweile auch schon relativ günstig, damit sind die "Gegner" relativ überschaubar

Autobahnen fahre ich höchst selten. Mein Einsatzbereich sind Landstraße, Dorf und Stadt. Dafür ist er gebaut. Da ist er zuhause (und Rennstrecke). Da soll der Beetle mal kommen.

Der Beetle will gar nicht auf Krawall machen aber schlägt den N trotzdem obwohl der ja suggeriert man sitzt in einem Ralleyauto was das Knallen angeht. Das passt oft leider nicht zusammen
Soll kein Gehate sein, ich schau eben viele Videos über meinen N an aber die meisten sind eben Negativ was die Leistung in einem (fairen) Duell angeht. 0-100, 100-200 sind eben Standards an denen sich auch der N messen lassen muss.

Viel peinlicher ist doch, dass ich mal ne Beetle Cabriofahrerin im GTI nIcht losgeworden bin, weil es die gleichen Maschinen sind, die da verbaut werden. Und die alte hat sich totgelacht. Somit ist doch GTI nichts weiter als eine Ausstattungslinie. Sowas tut man einfach nicht bei einer Geschichte wie sie der GTI hat. Tiguan das gleiche! Da hat mich nur des tiguans schlechter CW wert gerettet.

Leute, keine Wissenschaft draus machen, meiner Meinung nach muss ein N einen Beetle im Serientrim und ohne Tam Tam und Krawall schlagen. Alleine DAS wir hier so ins Detail gehen müssen ist für mich komisch bei 55 PS mehr und weitaus besseren Werten laut Hersteller.

Wo wir wieder bei der tatsächlichen Leistung angekommen wären. Vielleicht war das ein N mit 10 Prozent weniger Leistung wie angegeben und der Beetle hatte von Haus aus schon 10 Prozent über der angegebenen Leistung

Hast ja Recht Panse, aber der Albert hat im Interview wirklich gesagt, dass sie nicht auf Hochgeschwindigkeit, sondern auf Kurve gegangen sind.

275 PS sind 275 PS (oder auch nicht), was will man da denn abstimmen auf einer geraden Strecke? Außerdem sind 100 oder 200 keine Höchstgeschwindigkeit. Was macht man denn auf einer Rennstrecke oft? Richtig, bremsen und dann wieder beschleunigen (Elastizität).

Äh, bei 0-200 werden ALLE Drehzahlbereiche genutzt, also das ist jetzt mal wirklich Banane... Zumal wir ja einen Schaltblitz haben. It´s a f****** Beetle. So wie sich Hyundai und die Werbung gibt sollte man nicht glauben das man Drehzahlverläufe und Kurven vergleichen muss wenn man "N gegen (Serien)Beetle mit 220 PS" hört.