(SM) gebraucht gekauft - einige technische Fragen dazu

    Hallo miteinander,


    ich habe mir gerade einen 05er Santa Fe 2.0 CRDi Automatik gekauft, welchen ich am Freitag mit neuer HU erhalte. Der Wagen ist voll ausgestattet, in perfektem Zustand und hat erst 100.000km gelaufen.


    Ich habe vorhin mit Entsetzen festgestellt, dass die Beschleunigung von 0-100 mit 17 Sekunden angegeben ist und habe mich danach versucht, ein bisschen über Motor und Getriebe zu informieren. Ist die Grundperipherie des D4EA Motors bei den stärkeren Versionen bis 150PS identisch mit dem 113er? Vom VGT Lader abgesehen? Verträgt der Motor ggf. eine Leistungssteigerung auf zB 140PS, wenn bei mir später der Wunsch laut wird?


    Zum Getriebe konnte ich leider kaum etwas herausfinden, nur dass es sich wohl um ein Getriebe von Mitsubishi handelt, bzw. in Lizenz gefertigt wird? Ich fahre fast nur Langstrecke über Autobahn und Bundesstraßen, kaum Stadtverkehr, dafür aber von Zeit zu Zeit auch mal zügig. Fahre rund 60tkm/pa.


    Muss man beim Radiotausch irgendwas beachten? Habe jetzt schon zwei Themen gefunden, wo der Wagen danach nicht mehr gestartet werden konnte....


    MfG


    Edit: Da im Schein bis zu 3to Anhängelast eingetragen sind, hatte ich die Hoffnung, dass das Getriebe ein wenig mehr Leistung verkraften kann, sofern nie ein Anhänger hinten dran hängt. Kann ich damit richtig liegen?

    Glückwunsch zum neuen alten Auto.
    Du wirst feststellen,auch mit einer Wanderdüne wie der der Dicken Fe mit dem Diesel, werden Dir eine Menge besser motorisierter Autos im Weg stehen wenn es z.B.Autobahnauffahrt.
    Es gibt so viele Trantüten und Klimaretter auf der Straße,da kannst Du locker mitschwimmen.
    Ein bischen Chiptuning sitzt immer drin,wenn es denn sein muß.
    Vielleicht ist auch schon ein VGT Lader installiert,der Automatik hat als erster die Neuerungen bekommen,auch den Elektromagnetisch gesteuerten Allrad.
    Mach Dir keine Bange um das Getriebe .


    Du hast eine Nachricht.


    Gruß Bernd

    Klasse, Danke für Nachricht.
    Ich habe schon ein wenig gestöbert und DTE Systems in die engere Wahl gezogen. Da kommen nur 20PS mehr und in etwa das Drehmoment des VTG raus, ich denke das ist vernünftig.
    Ich fahre derzeit einen Astra J Stufenheck 1.3cdti mit 95PS. Da diese Baureihe bekanntermaßen ja schwer fettleibig ist und der Astra nicht viel leichter als der Santa ist, bin ich Wanderdünen gewöhnt, aber ein bisschen mehr Drehmoment würde ich nicht ablehnen :)

    So, jetzt bin ich im Santa Fe unterwegs.
    Gefällt mir gut, aber der Verbrauch geht gar nicht, da habe ich mit weniger gerechnet. Hatte vor einer Weile einen x-trail 2.2dci der bei flotter Fahrweise 7-7,5 Liter gebraucht hat. Ich habe dem Hyundai so 1-1.5liter für die automatik aufgerechnet, -aber das was der BC mir anzeigt....Ohwei. Bei konstant 130 meldet er 11Liter?! Qualmen tut er im übrigen nicht, bzw. kaum.
    Auf meinem Arbeitsweg eben kam ich nach 30km Bundesstraße mit 2 dorfdurchfahrten auf 8,8.
    Natürlich muss ich erstmal eine ganze Tankfüllung verfahren und den BC überprüfen, dann weiß ich genaueres.
    Mit den 160kmh Höchstgeschwindigkeit tut der Wagen sich auch sehr schwer, da fehlen immer ein paar kmh. Normal?


    Einen "Mangel" habe ich auch entdeckt, und zwar blitzen die Zeichen für die Lichtmaschine und die Handbremse immer mal wieder parallel auf, scheinbar unabhängig von Bodenwellen. Sieht aus wie ein Wackelkontakt.... kennt das jemand? Werde das nächste Woche reklamieren.


    Edit: kann es sein dass der dieselfilter zu ist und der BC zu hohe Werte meldet weil das Steuergerät durch ein entsprechend weit getretenes Gaspedal falsch rechnet? In der Stadt hat der Wagen auch gut Kraft, aber auf der Autobahn geht ihm die Puste aus.
    Mit freundlichen Grüßen

    Völlig normaler Verbrauch für ein Automatikfahrzeug mit fast 1900kg Gewicht! Lt. Hersteller und NEFZ-Messung sind im Durchschnitt 9,2ltr fällig, und auf der Landstraße 7,7ltr. Erfahrungsgemäß kann man diesen Labor-Verbrauchsangaben beim Realverbrauch 1-2ltr dazurechnen. Außerdem liegt der angezeigte BC-Verbrauch auch noch einmal gut 0,5ltr unter dem was wirklich durchfließt.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Hallo, ich denke das Problem mit der Höchstgeschwindigkeit kommt woanders her und ist kein Problem im eigentlichen Sinne.


    Es sind 17Zoll Zubehörräder montiert, welche laut Gutachten zwar zugelassen sind, aber die Geschwindigkeitsanzeige geprüft werden muss. Dies wurde wohl "vergessen". Bei 50km/h geht der Tacho noch minimal vor, bei 100km/h zeigt er exakt an und darüber immer zunehmend weniger als tatsächlich gefahren wird.


    Mit freundlichen Grüßen

    Der Abrollumfang ändert sich eigentlich nicht, da bei größeren Felgen Reifen mit niedrigerer Flankenhöhe verwendet werden. Also (nur als Beispiel) statt 16" mit 215/65 werden 17" mit 215/55 aufgezogen. Dadurch wird die Tachoabweichung im Toleranzbereich von 1 oder 2 Prozent gehalten......

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    Hallo zusammen


    Richtig, meistens wird der Abrollumfange durch kleinere Querschnitte ausgeglichen. Bei Allradlern wird aber gern eine höhere Bodenfreiheit, durch größere Felgen und Reifen, angestrebt.Da gibt es dann auch Auflagen, wie Tachoüberprüfung oder Tachoanpassung.


    Das muß normalerweise durch eine Änderungsabnahme dokumentiert werden. Wenn die Reifendimensionen mal genannt werden, kann man die Tachabweichung, zur Originalbereifung, auch nachvollziehen.


    Gute Fahrt wünscht Bernd

    Genau. Montiert sind aber 235/65 17, was lt Abe der Felgen mit Tachoüberprüfung rechtens ist. Ist es aber in diesem Fall ja leider nicht....


    Mit freundlichen Grüßen


    Ist es normal dass der Automat einige Km nach dem Kaltstart im Öl rührt, bis er die WÜK nutzt?
    Termin für einen kompletten Ölwechsel bei hyundai ist schon vereinbart :)

    Zitat von katastro

    Einen "Mangel" habe ich auch entdeckt, und zwar blitzen die Zeichen für die Lichtmaschine und die Handbremse immer mal wieder parallel auf, scheinbar unabhängig von Bodenwellen. Sieht aus wie ein Wackelkontakt.... kennt das jemand? Werde das nächste Woche reklamieren.

    Moins


    Für die Hand- bzw- Betriebsbremse: Flüssigkeitslevel hast Du bereits überprüft?
    Ansonsten dürfte es sich wirklich um einen Wackler handeln.


    Gibst Du mal bitte die Serienbereifung und die montierte Bereifung an und bitte auch die jeweilige Felgengrösse?
    Dann können wir uns die Spekulationen sparen und Dir -vielleicht- eine genaue Antwort geben.


    Das AT-Öl muss erst auf Betriebstemperatur kommen, aber wenn es zu alt ist dauert das merkbar länger.


    Den Verbrauch kannst Du nur mit den Tankbelegen exakt erfassen und berechnen, alles Andere -incl. BC- ist Kaffeesatzlesen.

    Original sind 225 70 16.
    Das Problem mit den kontrolleuchten habe ich gegoogelt und bei Hyundai erfragt. Eindeutig ein Problem mit der Lima, gibt viele Einträge dazu.


    Mit freundlichen Grüßen

    Entweder lockere Anschlüsse an der Lima, oder auch korrodierte Anschlüsse. Runtermachen, saubermachen, Kontaktspray drauf - fertig. Wenn es dann nicht geht, hat die Lima selber ein Problem.

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    Hallo zusammen


    Der Unterschied im Abrollumfang der 235/65-17 zu den Serien 215/70-15 beträgt erhebliche 8%.
    Der Tacho wird bei 100 km/h 92 km/h anzeigen.Das liegt über der üblichen Voreilung von ca. 5 %.
    Schon der Sprung von 15" zu 16" Serienbereifung liegt bei gut 6 %.Das macht sich schon beim Temperament bemerkbar.
    Was ist den bei Deinem SM eingetragen?
    Ach, hast Du ja schon geschrieben.Bei 16" wird das nicht so schlimm.
    Wenn der Prüfer gut gelaunt ist wird er vielleicht ein GPS Vergleich akzeptieren.Wahrscheinlicher ist, daß er auf eine Tachoabgleichung mit Dokumentation und Änderungsannahme besteht.Oder auch nicht.


    Gruß Bernd

    Wenn der Tacho VORGEHT, drücken die Prüfer schon mal ein Auge zu - wenn er aber NACHGEHT wie in diesem Fall, wird viel strenger reagiert.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Neko war schneller, aber - er geht von einer ganz anderen Serienbereifung aus.


    Wenn man die von ihm genannte Grösse zugrunde legt, wäre der Abrollumfang sogar um 8,1% grösser und damit wäre die BE des Fahrzeugs erloschen, wenn es nicht ein neues Abgasgutachten gäbe (was unwahrscheinlich ist, da dieses einen Riesenhaufen Geld kostet).


    Aber - zu der vom Fragesteller genannten 16er-Grösse besteht nur eine Differenz von guten 2%, und eine Differenz dieser Grössenordnung ist unerheblich, auch für die Tachoanzeige.


    Allerdings habe ich aufgrund der Beschreibung des Fragestellers den Verdacht, dass Neko mit der von ihm genannten Grösse richtig liegt und bereits zweimal "aufgestockt" wurde. Ist ein alter Trick, um die 8%-Schwelle unerkannt zu überwinden.


    Wenn dem so ist, dann Vorsicht mit dem Automaten, denn sowohl der Wandler als auch die Bremsbänder werden durch die erheblich längere Übersetzung deutlich mehr gestresst. Eigentlich sollte bei dem Auto dann eine etwas kürzere Achsübersetzung verbaut werden, um das auszugleichen.
    Passiert das nicht, kann ein früherer Getriebetod die Folge sein.

    Nichtsdestotrotz zeigt mein Tacho bei zB 50kmh noch2-3kmh Zuviel an, bei 100 aber eher 2-3 zu wenig ...
    Ich werde morgen mit dem Autohaus telefonieren und versuchen die Reifen wieder dort abzugeben. Ich habe die Reifen auch einzeln gekauft und nicht dazu bekommen. Dann kaufe ich mir lieber einen Satz für die originalfelgen.


    Mit freundlichen Grüßen

    Ne Schlicki, Ich war nicht zu schnell, sondern zu langsam,hab die Nennung der Seriengröße verpennt.
    Es gibt auch Gutachten welche die unterschiedlichen Ausgangsgrößen berücksichtigen und dann bei den Serien 16"er, keine Tachoüberprüfung bei 235/65-17, verlangen.


    Gruß Bernd

    Der ganze Diskurs mit den Reifen und dem Tacho steht und fällt mit der Frage, welche Grösse die Seriengrösse ist.


    Wenn die die von Neko genannte 15er-Grösse ist, ist bei den 16ern Schluss. Sind die 16er jedoch Seriengrösse, stellen die 17er kein Problem dar.


    Das müsste als erstes geklärt werden.
    Gibt es nicht einen VIN-Identifikator, der die grundsätzlichen Daten (also auch die Bereifung) komplett anzeigt?

    Problem gelöst. Der Händler nimmt die Räder zurück und ich habe mir Winterreifen in Originalgrösse bestellt. Sind Michelin Latitude Alpin geworden.


    Mit freundlichen Grüßen

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