Nach 158.000km und nicht ganz sechs Jahren hat sich wohl mein Getriebe verabschiedet. Mein Kleiner FDH 90PS Diesel-Kombi wollte während der Fahrt weder den zweiten, noch den dritten Gang annehmen. Anfahren und Zurücksetzen macht er ohne Murren mit. Ich vermute daher die Synchroringe.

Aber dank Anschlussmobilitätsgarantie kam zügig ein Kollege vom ADAC angerollt, hat den Dicken huckepack genommen und zur nächsten Hyundai-Werkstatt eingeschleppt. Seit dem habe ich piefigen Opel Zafira als Austauschfahrzeug. Erstmal nur für fünf Tage. Mal schauen, ob sich das irgendwie verlängern lässt oder das Autohaus mir einen guten Deal anbietet.

Eigentlich wollte ich mir eh bald einen Neuen holen, aber doch nicht so schnell?! Durfte jemand von euch schon das Getriebe wechseln lassen und was hat es gekostet? Derweil suche ich nach Austauschgetrieben. Die Kupplung kann man dann auch gleich mit machen, wenn der Bock schon einmal unter der Decke hängt und das Getriebe raus ist. Weiß jemand von euch, ob es auch länger übersetzte Getriebe gibt, die an den 6-Gang-FDH passen?

Noch würde ich meinen bei etwa 6.500€ Restwert sehen (Privatverkauf, wenn man sich mobile.de so ansieht). Bis 1.500€ für die Reparatur würde ich da schon noch mitgehen wollen. Habe jetzt schon einige Angebote (eBay-Händler) für Getriebe gefunden und war überrascht, wie günstig die doch sein sollen. Ich brauche und will auch keine Original-Neuware haben. Das lohnt nicht und kostet einfach mal zu viel.
Allerdings sind Erfahrungswerte meist mehr wert, als irgendwelche bunten Bildchen.

Und vom Plaketten-Problem bin ich so schnell nicht betroffen. Eher im Gegenteil. Mein nächster wird wieder ein Diesel sein, weil's die Strecken einfach hergeben...

Die Höchstgeschwindigkeit hat er gut geschaft, meist sogar um 16-17km/h übertroffen (laut GPS). Ich hätte nur gern einen länger übersetzten vierten und fünften Gang. Ich finde das Getriebe jedenfalls nicht stadttauglich. Bei 30 im 3. und 50 im 4. brummelt er doch ordentlich rum. Der fünfte will (laut Schaltpunktanzeige) auch nur zwischen 60km/h und 70km/h gefahren werden.

Zitat von Holzwurm1

Sag mal, wenn es tatsächlich '"nur" die Synchronringe sind macht es dann nicht vielleicht kostentechnisch Sinn nur die zu erneuern und den Rest so zu lassen wie er ist?[/size]
Also immer vorraus gesetzt man findet heute noch ne Werkstatt die das machen kann

Tja, das ist die 1.000.000€ Frage... Noch weiß ich nicht, was wirklich defekt ist. Ich vermute derzeit "nur" die Synchroringe. Wenn man den Berichten in diversen Automagazinen glauben mag, ist das jedenfalls günstiger, als ein komplett Neues verbauen zu lassen (was auch nicht weiter verwundert). Solche Spezialisten gibt es mit Sicherheit. Dank Zweitwagen darf die Reparatur dann auch mal ne Woche länger dauern...

Gerade Anruf der Werkstatt bekommen. Es sieht wohl nicht gut aus um das Getriebe. Der Unterboden ist wohl stark verölt und es kam nur noch rund 1L an Getriebeöl raus, das zusätzlich ziemlich verspahnt war.
Eine Diagnose würde spontan 350€ kosten und wäre bei der Werkstatt nicht vor Ende kommender Woche drin...

Jetzt suche ich Austauschgetriebe und muss schauen, ob ich den Wagen zu einer anderen Werkstatt schleppen lasse.

So, 600€ für ein wenig gebrauchtes (rund 70.000km) Austauschgetriebe inkl. Versand ausgegeben. Die Werkstatt hat jetzt doch einen freien Slot gefunden, sodass der Dicke schon Mittwoch auf die Bühne kann.
Eine Diagnose (Öffnen des Getriebes) hätte 350€ gekostet. Dafür dass nur 1L Öl und Metallspäne mit rauskamen, muss ich das Geld aber nicht ausgeben, um zu wissen, dass potentiell mehr als nur die Synchroringe kaputt ist. Wenn die gerade einen Stift vor Ort haben, der sich dafür interessiert, soll der daran rumbasteln.
Dafür habe ich auf das Getriebe als Ganzes 12 Monate Gewährleistung...

Gestern durfte ich den Kleinen endlich wieder abholen. Getriebe passt und schaltet sich hervorragend. Zu den 600€ brutto (inkl. Versand) für das Getriebe kommen jetzt 5h für den Aus- und Einbau (302,50€ netto), eine halbe Stunde für "Erschwerten Ausbau" weil drei Schrauben ausgebohrt werden mussten (30,25€ netto), 34,58€ netto für 2,6l Getriebeöl (75W90 MTF 18 ), ein Kupplungskit von Sachs (182,75€ netto) und 4,99€ netto für Klein- und Reinigungsmaterial.

Macht zusammen 1260,53€ brutto. Ist schon ein ordentlicher Wert, aber im Vergleich zu einem neuen oder wiederaufbereiteten Getriebe immer noch günstiger.
Seit dem ist das Brummen/Vibrieren beim Rausbeschleunigen auch komischer Weise weg. Ob's doch an der Kupplung lag? Könnte das Brummen erklären, aber nicht die Vibrationen?! Oder man hat einfach mal den Abgasstrang vernünftig fest gemacht

Demnächst kommen dann noch die Querlenkerbuchsen und Bremssteine vorn müssten bald gemacht werden. Ich hoffe, dann habe ich endlich mal Ruhe und kann wieder ein paar Kilometer ohne unfreiwilligen Stopp fahren.