Seit letzte Woche Donnerstag ist mir aufgefallen, dass die Lenkradheizung nicht richtig funktioniert, sie wird auch nach 30 Minuten nicht richtig warm, also eher lauwarm, und im unteren Bereich des Lenkrads ist es noch kälter also fast garnix. Heute morgen (als es kalt war) habe ich die Lenkradheizung noch mal ausprobiert und war enttäuscht, sie war auch nach 14 Minuten Fahrt lauwarm.

Hat so was jemand schonmal gehabt? Ich nutze die Lenkradheizung im Winter und Herbst täglich, sie ist bei mir immer an, außer im Sommer. Habe in 3 Wochen einen Termin zur 2. Inspektion. Soll ich es vorher schon ansprechen oder warten bis zum Termin?

Ich weiß schon, Notbremssasistent hat ja jeder i20, da es Pflicht ist. Aber ich wusste echt nicht, dass der i20 als Kleinwagen sowas hat.

staygold

Deiner sieht aber aus wie ein N-Line, und warum der N das DCT nicht hat, ist mir ein Rätsel. Gerade der N sollte das haben, da er auch teurer ist als der normale.

Alles gut, ich habe meinen i20 sehr sehr günstig bekommen da Hagelschaden und ohne km gekauft. Er hat LED Scheinwerfer, was nicht so oft ist, digitalen Tacho, dann klar Sitz- und Lenkradheizung, Einparkhilfe+ Piepser und Kamera. AHK habe ich auch, darf bis 1120 kg ziehen, ganz schön viel für einen Kleinwagen.

Jaques

Es ist ein EU-Immport aus Polen mit polnischer Betriebsanleitung, Ausstattungslinie weiß ich nicht.

staygold

Hat er etwa auch den adaptiven Tempomat? Wo er selbständig bremst, wenn er zu nah auf ein anderes Fahrzeug auffährt? Dachte so was gibt es nicht im i20.

Ok, ich habe auch keinen abblendbaren Außenspiegel, gibt es das beim i20? Mein Auto hat neu nicht wenig gekostet, schade daß er diese Funktion nicht hat. Dafür hat er andere Sachen, wie zB. LED Licht, was auch nicht so oft ist beim i20.

Es leuchtet überhaupt kein Lenkrad, sehr schade. Wie ich es hier verstanden habe, soll jedes Auto mit Spurhalte-Assistent auch diese Funktion haben, habe mich wohl geirrt.

Voller Vorfreude habe ich vor kurzem diese beschriebene Funktion, den Lenkassistenten, ausprobieren wollen, doch es klappte nicht. Es leuchtet kein grünes Lenkrad auf bei einmaligen Drücken. Ich kann nur wenn ich 3 sec draufdrücke, den Spurassistent aus und wieder anmachen. Das andere was ihr beschrieben habt gibt's bei mir nicht! Weiß jemand warum? Oder ist das ein zusätzliches Option gewesen? Wieso habe ich sowas nicht?

Und was mir erst heute aufgefallen ist, dass wenn ich den Spurhalte-Assistenten ausmachen, da ein ganz anderes Bild im Cockpit ist als sonst, siehe Anhang

Achja habe einen i20 100 PS von 2023.

Ein Foto wäre nicht schlecht und normalerweise ist die Farbe rötlich/rosa.

Ich will meinen Senf auch dazu geben, bräuchte nämlich 2 Außenspiegel, Hyundai möchte für beide knapp 600€ haben ohne Einbau. Warum zum Teufel sind die Preise für einen Kleinwagen so teuer? Das ist kein Genesis oder so, zu dem sind meine nicht elektrisch einklappbar, also keine komplizierte Technik.

Kann jemand vielleicht ne Seite empfehlen, wo ich danach suchen kann? Danach kommt ja noch dazu, dass ich die lackieren lassen muss. Ist zum Glück nicht so dass ich die sofort brauche, deshalb warte ich, bis sich die Preise irgendwann reduzieren (hoffentlich). Für das Geld kaufen sich andere Leute ein Auto, und bei Hyundai gibt es nur 2 Außenspiegel für einen Kleinwagen.

Ich fahre jetzt seit 1 Jahr den i20 mit 100 PS ohne Mildhybrid, der Verbrauch ist bei mir auf ziemlich genau 5.7 l festgeklammert. Habe es auch schon ausgerechnet nach dem Tanken, also es stimmt tatsächlich. Klar wünscht man sich für so ein 1 Liter Motörchen mit 3 Zylindern weniger Verbrauch, der Corsa C 1.2 als 4-Zylinder 80 PS als Zweitwagen verbrauchte nur minimal mehr, und der ist aus 2005!

Mein letzter Wagen (ein Mazda 6, 2.2 Liter und 185 Diesel PS) verbrauchte so ziemlich das gleiche was der i20 jetzt verbraucht, ja ich weiß, dass ein Diesel weniger verbraucht aber trotzdem, und der wog ca. 500 kg mehr als der i20, hatte deutlich mehr Leistung mit 400 Newton ausreichend motorisiert und wie gesagt der gleiche Verbrauch. Da wünscht man sich von einem 3-Zylinder doch deutlich weniger Verbrauch.

Das muß alles frei zugänglich sein, so dass jeder eine einfache Batterie selbst wechseln kann. Warum zum Teufel verbaut man das so, dass kein normaler Mensch da ran kommt? Alle 3 Jahre zu wechseln ist total schwachsinnig, ich werde die erst wechseln, wenn die wirklich leer ist, und nicht nach einem Intervall. Dass man so kein TÜV bekommt, ist doch wohl logisch! Falls die Batterie leer sein sollte, wechselt man die bevor man zum TÜV fährt, TÜV ist doch alle 2 Jahre, daher kein Problem.

Was kostet eigentlich der Batteriewechsel weiß es jemand ungefähr? Also nur der reine Wechsel ohne die 3. Inspektion ungefähr? Und ich habe schon paar Mal gelesen, dass man den Wechsel verweigern kann, stimmt das?

Natürlich wenn das SOS leuchtet ist das etwas anderes. Oder stellt sich da Hyundai quer, dass es mit zu der Inspektion gehört? Ehrlich gesagt graut es mir jetzt schon davor, da haben Autos, die sowas noch nicht verbaut haben, ein riesen Vorteil. Und wie ist das eigentlich bei anderen Modellen bzw Herstellern? Ich denke nicht, das man zB. bei Mazda, Toyota, Lexus usw alle 3 Jahre das halbe Auto für teures Geld zerlegen muss, nur um eine fingergroße Batterie zu wechseln.

Bei mir hat die zB. schon einen Monat nach dem Kauf geleuchtet, also SOS Zeichen, nicht mal 1000 km hatte der Wagen, es war aber wegen Kälte. Nach dem Winter habe ich keine Probleme mehr gehabt. Wenn es dann wieder kälter wird, fängt es wahrscheinlich wieder an, soll es heißen wenn wegen der Kälte das SOS Zeichen leuchtet, dann funktioniert das eCall nicht? Und bei einem Unfall sowieso nicht?!

Denke nicht, dass es im Sinne des Herstellers ist. Da kann auch der regelmäßige Tausch nicht daran hindern, dass im Winter das System immer wieder ausfällt.

Zitat von kaulebeen

Mister X

Bei der Steuerkette würde ich dir widersprechen wollen, ist die kaputt, kann es schon mal Kopfsalat geben . Allerdings geht man blauäugig davon aus, dass sich ein Defekt rechtzeitig bemerkbar macht und nicht plötzlich auftritt.

Meine natürlich wenn die Kette zb beim Kaltstart rasselt, dann ist die ja schon defekt bzw verschlissen, ( war bei mir bei 2 Autos schon so, eine Kette reist nie ohne Vorwarnung einfach so wie ein Zahnriemen zb) so ist das gemeint gewesen,

Ne Autobatterie wechselt man auch erst wenn die tot ist,

Aber nein bei icoll muss das Halbe Auto alle 3 Jahre zerlegt werden um eine kleine Batterie nach interval zu wechseln obwohl sie evtl Doppelt solange leben würde,

Hab ich Recht?? 😃

Ich habe die Bilder von halb zerlegten i20 gesehen, und der ganze Aufwand wegen einer blöden kleinen Batterie 🔋? Da unterstelle ich schon Absicht. Das muß man doch bewusst so gemacht haben, damit man was verdienen soll. Wieso macht man das nicht im Handschuhfach oder an einer für jeden zugänglichlichen Stelle, wo es jeder selbst wechseln kann? Aber selbst wechseln wollen die nicht, deswegen so alles verbaut.

Ich werde wenn es geht den Wechsel verweigern (wenn möglich) und dann erst machen lassen, wenn die Batterie wirklich leer ist. Wozu alle 3 Jahre wechseln, wenn die vielleicht 5-6 Jahre hält? Klar, das ganze hat den Sicherheitsaspekt, den du schon geschrieben hast, aber trotzdem ist das nicht okay.

Bin mal gespannt, ob Hyundai da mitmacht und deinen Wunsch erfüllen kann, die Batterie zu verlegen. Denke das werden die nicht machen (wollen ja Geld verdienen).

Wolle_75

Ich sage doch, erst wechseln wenn sie wirklich leer ist, und nicht nach Zeit. Steuerkette oder Autobatterie wechselt man doch auch erst wenn die defekt sind und nicht vorher schon.

Muss man die e-call Batterie 🔋 überhaupt wechseln lassen oder kann man das verweigern?

Warum soll ich die wechseln lassen und das halbe Auto zerlegen lassen, wenn die noch gut ist? Würde die erst wechseln, wenn die wirklich tot ist. Für mich ist das alles Geldmacherei. Warum kann man da nichts einbauen, wo man nicht alle 3 Jahre für teueres Geld wechseln muss? Selbst wenn man später aus der Garantie raus ist, bleibt einem nichts anderes übrig, als das wechseln zu lassen, wenn die SoS Lampe leuchtet, denn so bekommt das Auto keinen TÜV.

Ist es nicht einfacher die silbernen einfach in schwarz zu lackieren

Aber Variante Du meinst sicher B?

Die Variante C gibt's jetzt sehr oft vermehrt im i20. Aber auch im i10 seit dem Facelift ist das so.

Also dann möchte der TE doch die Variante B und nicht A, auf jeden Fall ist B die beste und ich bin froh, daß die bei mir vorhanden ist.