Zitat

Original von testbug
Den 1.3er gab es anfangs mit 82PS, später mit 86PS!
Den 1.4er gab es NIE für den TB!
Meines Wissens ist der 1.1er TB immer mit 63PS verkauft wurden!

meine freundin hat den mit 46kw/63PS und ihre schwester 49KW/67PS als TB!!! Fzg-schein lesen kann ich noch

sry wegen 1.4L verguckt

aber mit dem 1.1L 101%

Also wie Getzi schon sagt ist es dann wohl das Steuergerät.
Für alle die jenigen die 4 PS mehr haben wollen
Dann hat sich das Thema hier erledigt.
Oder wir machen gleich noch bei den Ausstattungsvarianten weiter *fg*

Zitat

Original von BoEzZiNaToR
das is genaz einfach!

mit dem facelift 2006 hatt hyundai auch die motorenpalette überarbeitet!

bis 2005 gabs

1.1 -> 63 ps
1.3 -> 83 ps
1.5 crdi 3zylinder -> 85ps
1.6 -> 106 ps

so und mit dem facelift flienen 1.1 1.3 und 1.5 crdi raus und wurden ersetzt:

1.1 -> 67 ps
1.4 -> 97ps
1.5 crdi 4 zylinder -> 88ps

wer sich übers facelift scho mal schalu gemacht hatt weiß der 1.1 mit 67 kein stück mehr was mit der 63 ps version zu tun hatt und ein grundlegend neuer motor is, welcher zwar gemeinsamkeiten mit dem 63er hatt aber im grund ein ganzer anderer motor ist! Meinem kenntniss stand nach is der 1.1 63 der selbe block wie der 1.0 atos bloß mit anderem kopf! der 1.1 67 dagegen is der im atos vorbaute neue 1.1 nur mit anderer elektronik!

Zumindest sehen die 2 motoren vollig identisch aus Meine mom fährt nen 2007er atos und der sieht genauso aus wie meiner

Alles anzeigen

-2005
1.1 67ps gabs ab 2003 auch als TB
1.3 und 1.5 haben 82PS
1.4 gabs als TB auch schon

Spreche ich hier gegen Wände? ich rede NICHT vom Facelift

Zitat

Original von Elantra
gabs/gibts beim accent x3 auch...aus 60 mach 75ps

aber bei den 1.1er getz ists anders...die sind da schon unterschiedlicher

worin liegt der unterschied?
gleiche anzahl zylinder, gleiche verdichtung etc.

suche mal nach ersatzteilen wie steuergerät, drosselklappensteller etc..

63 oder 67 ps ist das gleiche teil...

zumal es den 63ps´er nur 2002 -2003 gab, also der erste.. dann haben sich die erbauer sicherlich gedacht, da gehen noch ein paar ps... wird sicherlich was simples sein..

gruß

Namd..
mal an die 1.1er von euch

hat einer von euch schon mal nach dem unterschied geschaut?
bsp. mein alten Ford ka gab es als endura 1.3er mit 50, 60 und duratec 70 ps
da hat man aus dem 50ps´er ganz einfach 60 gemacht, indem man die drosselklappe vom 60ps´er draufgesetzt hat, weil die komplett geöffnet hat.. das gleiche Prinzip könnte man beim Getz anwenden...ist nur mal eine Idee wo drüber man mal nachdenken könnte.

gruß

Andreas

so.. nach rund 5tkm hat sich im kühlwasser stand nichts verändert jedoch.. waren die glühkerzen fertig.. kostenpunkt 130€ für 3 stück
unterschie merkt man... springt besser an und läuft nach dem 1. start am tag richtig rund.

Zitat

Original von schmidti_1990
naja so laut wird er nicht

und bei 190 auf der auto (es meiste was ich geschaft hab)
ist man in roten bereich

und der 2 gang geht bis 80 km/h

ich fahre ja auch manchmal im 4. mit 150 aber 80 im 2. ist nicht gesund

Zitat

Original von Schuengal
Meine Scheiben sind innen auch immer beschlagen. Als Tipp habe ich bei automobil gesehen man soll sich Holzkohle in eine Blechdose füllen und nachts ins Auto stellen. Soll die ganze Feuchtigkeit dem Innenraum des Autos entziehen.

es gibt auch richtige luftentfeuchter für räume, kosten 5€ + einen beutel
2std. ins auto gestellt(AM BESTEN AUFS COCKPIT) und schon sammelt sich unten die flüssigkeit... dann den entfeuchter nehmen und dank abkippmulde einfach auskippen.. der beutel hält ca. 3 monate danach einfach nach lidl oder edika nen wechsel beutel holen (2€).. fertig

hier mal ein bsp.. http://www.elv.de/output/contr…il2=8099&refid=GoogleBase

und wer kein Geld ausgeben will mischt salz und Kaffee in einem kleinen nylon säckchen packt dies in eine Schale und stellt vor die Scheibe entfeuchtet und zieht gleichzeitig Gerüche aus dem Auto..

gruß

moin moin..

Also:

nen 1.0er Getz gibt es nicht,
2000 - 2500 U/Min wird so ziemlich von jedem Hersteller empfohlen
3500U/Min ist nichts beim Getz da er glaub ich ich bis 6000 dreht(benziner)
zum vergleich wenn du im 5. Gang 100Km/h fährst hat dein auto 3000U/Min.. das ist nichts.
Wenn ich mit meiner Freundin ihrem 1.1er 63ps gefahren bin hab ich bei schnellerer fahrt immer so bei 3500-4000 geschaltet.. wenn du schnell vom fleck kommen willst kannste den 3. ruhig mal 90- 100Km/h treten,das ist kein Weltuntergang.

gruß

so der Preis hat sich nicht verändert..
Jedoch ist warscheinlich mein Zylinderkopf fertig..
mal abwarten ob weiterhin kühlwasser gefressen wird...
wenn das der fall ist, muß er weg...
oder hat jemand nen Kopf rumzuliegen?

gr33tz

Hallo,

mich hats erwischt, öl im Kühlwasser dazu verbrennt er das Kühlwasser auch noch naja.
Hab für euch mal eine Auflistung wie teuer das beim Getz diesel ist, zusätzliche lasse ich gleich den Zahnriemen mitmachen da das den Preis enorm drückt.

Also:

Zahnriemensatz Conitech 172€
Zylinderkopfdichtung 55€
Wasserpumpe 95€
Kühlmittel und kleinkrahm 20€
Arbeitsstunden 5,5 220€

Round about 562€ Netto (ungefair)
651,28 Brutto (Endpreis)

der Preis ist aber auch nur durch langes Verhandeln entstanden..
Einzelpreis für den Zahnriemen +WP alleine wären 413€ gewesen und für die Dichtung wechseln rund 450€.
Da für die Dichtung jedoch der Zahnriemen und anbauteile sowieso runter müssen, entfallen die Arbeitsstunden für den Riemen.

Fazit: Geld gespart

Die Daten stammen von meinem Kostenvoranschlag, es wurde mir versichert das sich am Preis nichts ändert.
Naja mal abwarten, ich melde mich wenns erledigt ist.

Gruß

Andreas

schick schick...
merkste jetzt ne schwergängigkeit beim schalten?

gruß

Andreas

Moin..

klar kann mann auf Scheibe umbauen.. ABER.. lohnt sich das? die kosten sind enorm... ich würde empfehlen "wenn" die komplette hinterachse eines 1.5 CRDI Unfall Getz zu nehmen. dazu kommt sicherlich nen anderer bremskraftverstärker und n paar andere schläuche.
Kosten würde ich auf 2500€ schätzen inner werkstatt

Nur warum umbauen?
Hyundai wird sich da schon was bei gedacht haben, warum sie bei den Benzinern Trommeln rangesetzt haben.(Kostengründen)
Ich würd´s nich machen.. da scheibenbremsen insbesondere die beläge öfter erneuert werden müssen.. und bei trommeln kannste glück haben und die überleben das ganze Auto.

gruß

Andreas

ähm noch ne möglichkeit wäre das Leerlaufregelventil, einfach mal sauber machen, wirkt wunder

gruß

edit: oder unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker, weil du ja schreibst bei getretener Bremse.

Ich hab das selbe Problem bei meinem alten Auto gehabt (Ford)
bei der fahrt alles ganz normal und im stand bei getretener Bremse ginger fast aus.

Das Problem war bei mir ein Masseproblem von der hinteren bremsleuchte.
Also es muß nicht unbedingt was kaputt sein, sondern nur schlechter Kontakt oder Kabel oxidiert.

gruß

Andreas

ich habe auch das gleiche prob, nur ist es bei mir die leere Batterie im Schlüssel... beim Zweitschlüssel funktionierts..das steuergerät sitzt höchstwahrscheinlich im Fahrer fußraum nähe sicherungskasten... wär zumindest am logischsten... mußt ma gucken..

Kommt auch immer auf die Tagesform an und die Außentemperatur an.
Wenn es angenehm ist so ab 12 Grad gehts eigentlich.. bei 0 grad is wieder ziemlich dolle (ich meine nicht nach dem 1. Motorstart), selbst nach 50km noch..
Jedoch wandert der Spritverbrauch bei den Temperaturen 0,4l nach unten..
alles irgendwie komisch, aber hauptsache er fährt.

der 1.1er TB meiner freundin macht 50 im 5. ganz gut..

an der fahrerseite würde ich an deiner stelle kleben, an diesem länglichen röhr unterhalb der verkleidung. beifahrerseite schiebste du se einefach zwischen die kabel vom gebläse, oder etwas höher beim beim umluft bowtenzug. Und dann mit kabelbindern befestigen..

gruß

So nachdem ich n bissle mit Testbug geschrieben habe und sich die Werte ähnelten, stellte ich fest:

::Das ist einfach so::

^^Für alle die sich darüber mal den Kopf zerbrechen sollten^^

Kann geschlossen werden

Hallo,
kommt drauf an was du machen willst, röhre, led oder smd?
Also ich habs mit smd stripe von egay gemacht; 2x30cm, kabel hab ich oben vom Himmel zur rechten a-säule entlang gezogen, a-säule abgemacht, handschuhfach ausgeharkt und kabel reingefriemelt... Angeschlossen hab ich das direkt am stecker wo der strom herkommt (3-Türer) Dauerstrom und tür auf "masse". Du kannste es natürlich auch über irgendeinen Schalter klemmen ob am Himmel oder sonst wo.. Ich wollte es halt nur bei geöffneter Tür.Die Röhren oder Stripe lassen sich sehr leicht befestigen, bei der Fahrerseite geht unterhalb der Verkleidung ein wunderbares Kunstoff rohr lang und an der beifahrerseite gibts das zwar nicht aber dennoch genug punkte wo du es besfestigen kannst.Empfehlung von mir, die Stripes kleben wunderbar, platzsparend, tolles und intensives Licht. Und du brauchst nicht bohren.

http://cgi.ebay.de/2-Stueck-SM…3%B6r?hash=item43985fb543

die hab ich drinne, kann ich nur empfehlen

Hoffe ist einigermaßen verständlich..

gruß

Wer Rechtschreibfehler findet, darf se behalten!

Mahlzeit...
Wie jeder CRDI fahrer weiß läuft der kleine 3-zylinder getz ziemlich unruhig.. sonst war´s bei mir 1500 U/min und abwärts.. nur jetzt passiert das schon bei ca. 1750 u/min ab 70km/h muß ich schon in den 4. Gang schalten..mein ganzes auto wird durchgeschüttelt und vom kofferraum kommen geräusche als wenn die heckscheibe gleich rausfliegen würde.. hat jemand das gleich prob oder nen tipp was gegen hilft..

Daten

getz TB 1.5 CRDI
km-stand 107.000km

achja auspuff hab ich äußerlich kontrolliert, ist nur leichter rost.. und drosselklappe sauber gemacht.. ist nur beim starten und ausmachen besser geworden (hält aber auch nicht lange)

gruß

Andreas