ich hab auch schon mal falsche bekommen.
zb. der diesel hat andere als der 1.1er
einfach zurück geben andere nehmen, fertig

also ich hab beides ausprobiert beim 1.5D und beim 1.1 TB .. bin dann beim 5w30 hängen geblieben

wir haben ja hier in DE keine Arktische kälte und keinen Agyptischen sommer, daher ist das alles noch im rahmen...

hmmmmmmm.. na wieviele wollen ihren senf zu den Hydrostößeln noch hinzugeben? ach im übrigen würde ich mal auf 5w30 oder 10w30 umsteigen
1. ist das für den Motor(lt handbuch) 2. ist es dünnflüssiger und optimiert den spritverbrauch. Würde das beim nächsten ölwechsel mal in erwägung ziehen, aber eigentlich müßte das die werkstatt automatisch machen.....

10w40 kam in meinen alten ford ka BJ 96 rein aber nich in nen getz!

moin..
hier findste die lösung..

http://www.hyundaiboard.de/t11…usche-an-hinterachse.html

gruß

wegkippen

sowas ähnliches hatte ich mal im winter... ABS sensor verkorkst oder korodiert...

also ich war schon 2 mal mit bei.... bei nem TB benziner gehts schnell aber beim diesel isses ne friemel arbeit... außerdem ist der kondensator am querträger verschraubt... wenn dir die schrauben abreißen mußte sowieso hin...

kosten 130€ kondensator und bei mir waren es 45€ arbeit

gruß

ach aussehen... jeder hat nen anderen geschmackt.... sowas ist bei bei ammi schlitten gang und gebe... aber warum hastn das gemacht... der müßte doch jetzt schwammiger fahren, durch das viele gummie?

gruß

Lese ich das richtig, dass du 195/50 R15 auf ner 5.5" Felge hast? Wenn ja haut denn dein Abrollumfang überhaupt noch hin?

Kann sein, als das Radio ausgebaut wurde, die Sicherung entfernt wurde, da läuft sämtliches Innenlicht mit drüber...

Trenn die Lampen vom Sockel und löte dir beliebige LED rein.

Ich hätte ja bald mal auf motor getippt aber wenn es erst seit dem Werkstattbesuch nicht mehr funktioniert, würde ich es sofort reklamieren... oder ging er vorher schon nicht?

gruß

habe 2 satz nightbreaker in unseren autos drinne und das schon 2.5 jahre...

genau radkästen hinten...

guck ob öl im kühlwasser drinne ist oder schleim am öleinfüllstutzen.

1.3 is schon besser um etwas flotter vorran zu kommen

und ganz wichtig kontrolliere beide fußräume auf feuchtigkeit.... problem dabei ist der werkseitige scheibenkleber der frontscheibe.... kosten dafür entweder 150€ teilkasko (neue scheibe) oder alte scheibe ausbauen und neuverkleben... 180€ ansich nicht teuer, nur der schaden den das wasser angerichtet haben könnte ist schlimmer....

Zitat

Original von simon
Ich hab auch einen Diesel, Baujahr 2004, 82 PS. Ich hatte bei der Kälte auch Startschwierigkeiten und hab mir für das Problem ein Starterspray (9 €) gekauft, das Anlassen hat dann auch problemlos geklappt.

Dass das Licht schwächer wird hab ich noch gar nicht festgestellt und hoffe das mir das erspart bleibt. Hast du schon mal Glühkerzen gewechselt / wechseln lassen?

glühkerzen, lichtmaschine gewechselt..

startschwierigkeiten sind wieder weg.... drosselklappe war mal wieder dicht und ölwechsel war auch überfällig... beides erledigt.... wieder perfekt angesprungen (-20°C) nur das mit dem licht und keine leistung ist bei kalten temperaturen immernoch ( ersten 3km) hatte auch schon die vermutung das es ein masseproblem sein könnte... bei meinem alten (ford ka) war mal ein kabel der rückleuchte locker und beim bremse treten ist der motor ausgegangen..... nur wo soll man anfangen zu suchen...

vieleicht hat sich nur der stecker gelöst..

bei solch normalen (fahrrad)Reifen guckt der tüv nicht genau hin........ und tüv ist nicht gleich tüv

maßgebend ist der fzg schein... von der größe leiten sich alle weiteren größen ab... z.b. 155/80 r13 hat fast den gleichen abrollumfang wie 194/45 r16 und bis zu einer toleranz von 5 % ist noch alles i.o.

links gebe die daten aus deinem fzg schein ein und rechts die grö0e die drauf ist...
http://www.reifensuchmaschine.…rechner/reifenrechnen.htm

die sind falsch richtig wären 155/80 r13 winterreifen und sommer 165/65 r14

das ergibt eine Tachoabweichung von 9% (Tacho zeigt 109 und real fährste nur 100)

das problem ist nur bei meinem diesel... der 1.1er hat diese probleme nicht.
im winter mache ich die lüftung beim starten grundsätzlich aus.....

Das leidige Thema beginnt mal wieder... Kaum haben wir Minusgrade geht der Spaß schon wieder los... Hat jetzt vielleicht mal ein Dieselfahrer das gleiche oder ein ähnliches Problem?

- Motor springt schlecht an... gefühlte 7sek.
- wenn ich dann losfahre bei ca. 2000U/min wird das Abblendlicht schwach und dem Motor fehlt Leistung. Mache ich aber die Lüftung aus, wird das Licht wieder hell und der Motor ruhiger. Der Zustand bleibt ca. 1-4 km je nach lage ob Stadt oder Landstr... Kann vieleicht die Motorheizung eine Rolle spielen??? Die müßte doch bei ca. 2000 U/min anspringen und zieht sicherlich auch ordentlich Strom...
- Battarie und Lima sind I.O.
- Werkstatt konnte mir bis jetzt nicht helfen

Bin für jede Idee oder jeden Vorschlag offen....

gruß