Erstmal 1 mm weniger am Ölpeilstab ist kein Beinbruch, nach der Fahrt befindet sich noch viel Öl in den Kanälen und im Zylinderkopf, das dauert eine Weile bis alles in der Ölwanne gelandet ist. Ölstandkontrolle am besten am Morgen bevor der Motor gelaufen ist, die Messung ist dann vergleichbar.
Durch den Kasten geht nur Frischluft zum Luftfilter und von dort übern den Ziehharmonikaschlauch zum Turbo, hier herrscht Unterdruck. Im oberen linken Eck auf Bild 2 sieht man die Kurbelgehäuseentlüftung in den Schlauch münden. Dort könnte schon mal Ölschmier sein.
Öffne doch mal den Luftfilter, wahrscheinlich wird da kein Öl sein.
Es könnte sich aber Öl,Wasser von der Motorwäsche im Überzieher am Schlauch vom Kasten gesammmelt haben und dann heruntertropfen.
Am Ölpeilstab kann auch Öl austreten wenn der 0-Ring ausgehärtet ist.
Zwei Tropfen nach einer Motorwäsche sind nicht ungewöhnlich, in irgendwelchen Ritzen und Winkeln sammmelt sich immer ein Rest Dreckwasser Ölgemisch, wird vom Fahrtwind verteilt und tropft runter.
Die Stellen mit leichtem Ölschmier sind die Schläuche nach dem Turbo die unter Druck stehen.
Ein leichtes Turbopfeifen hat auch dort oft seinen Ursprung. Schläuche werden von den Schlauchschellen zusammen gedrückt und alter Gummi verliert die Elastizität. Dann zischt Luft und Ölnebel durch. Manchmal reicht es die Schellen nach zu ziehen, hilft das nicht sind neue Schläuche fällig.
Schau erstmal ob die Tropfen immer wieder an dieser Stelle unter dem Auto auftreten.
Gruß Bernd
