Leerlaufsteller oder Temperatursensor könnten hier das Problem sein.

Gruss Bernd

Ich kenne mich mit dem Motor nicht aus, deshalb ist mein Ratschlag mit Vorsicht zu genießen, aber ich hätte hier eine Frage. Die Drosselklappe...sitzt hier unterhalb der Klappe eventuell eine Holschraube die mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist? Bei diversen anderen Motoren dieser Zeit, saß unterhalb der Klappe so eine Hohlschraube. Beim Öffnen den Klappe entstand unterdruck und durch die Hohlschraube und den angeschlossenen Schlau beim Kurbelgehäuse wurde hier ein Druckausgleich geschaffen, der verhinderte das im Kurbelgehäuse zuviel Druck enstand. Die Öffnung der Schraube setzte sich mit Ölkohle zu und der Druckausgleich ging flöten. Bei vielen sank die Drehzahl ab und der Motor ging einfach aus, ABER es gab seltene kuriose Fälle, bei denen der Motor bzw. die Elektronik versuchte diesen Druckabfall mit einer Erhöhung der Drehzahl zu kompensieren. Das Steuerteil merkte, der Motor will absaufen, also regelte es auf 1200 bis 1400 hoch, anstatt die üblichen 700 bis 800 Umdrehungen zu liefern.

Das waren zwar Motoren aus einem anderen Konzern, aber ich weiß noch wie ich damals vom Leerlaufsteller, Drosselklappenpotti, Drossellkappe samt Gehäuse, KGH und CO. alles getauscht hatte, auch einen Luftmassenmesser in verdacht hatte.....es leichte Besserung gab, aber dennoch immer und immer wieder das Problem wieder kam. DAmals gabs noch keine Foren in der Art wie heute, erst nach endloser Suche traf ich auf Leute die mir zeigten wie man das teil mittels eines Schweißdrahtes und einer Speziallösung reinigte und diese kleine Ursache, löste alles aus.