Puuh, Respekt. Aber einen N als Zugwagen wäre für mich eher ein NoGo. Alleine aus wirtschaftlichen Gründen käme für mich, für solche Situationen, nur ein Diesel in Frage, wie z.B. gen. Tucson (Diesel)

Aus wirtschaftlichen Gründen?

Mit einem Anhänger am Haken fahren die wenigsten mehr als 1000 km im Jahr. Was machen da die paar Liter Benzin Mehrverbrauch?

(Aus wirtschaftlichen Gründen macht ein N nie Sinn, es gibt andere Gründe den zu fahren. Und als Zugmaschine helfen die MehrPS sicher gut.)

In der heutigen Zeit geht das auch mit einem kräftigen bzw. "sehr sportlichen" Zugwagen, aber leider nicht beim -N- , der ist einer der ineffizientesten Fzg. in der sportlichen Kompaktklasse. Aber das ist ein anderes Thema!

BTT