Hallo,
besitze einen 2,0 Benziner. Der Motor geht nur bei kaltem Motor aus und ruckelt. Wenn er erstmal Temperatur hat, ist das Problem weg.
Hat einer eine Idee?
VG
Hallo,
besitze einen 2,0 Benziner. Der Motor geht nur bei kaltem Motor aus und ruckelt. Wenn er erstmal Temperatur hat, ist das Problem weg.
Hat einer eine Idee?
VG
Kann der Kaltlaufregler sein....
Wo befindet der sich?
Hallo miteinander
Der Kaltlaufregler oder Leerlaufdrehzahl-Aktuator (IAC, Idle Speed Actuator) ist beim Luftmassenmesser, Drosselklappengehäuse, wo der Gaszug endet. Aber daran kannste eh nix machen.
Typischer Fall für OBD II Testgerät, nicht nur Fehler auslesen, sondern auch die aktuellen Werte, Temperatur von Wasser und Luft, (sind die plausibel ?) % Duty Cycle von Aktuatoren, also auch der genannte Leerlaufdrehzahl-Aktuator, auswerten und sich einen Reim draus machen. Könnte auch ein defekter Temperarursensor oder dazu gehörige vergniessdaddelte Stecker und Verkablung sein.
Gruß Bernd
Fehlercode:
P0695 Steuerstromkreis Des Ventilator- 3 Niedrig
Hallo
Das ging aber schnell. Kann man den DTC P0695 löschen? Sieht mehr nach Phantomschmerz als nach wirklichem Fehler aus.
Mal wirklich einen Kaltstart mit Diagnosegerät machen und die Werte beobachten.
Die Kerzen und deren Stecker sind in Ordnung, setzen wir mal voraus? Der Drosselklappen-Stellungs Sensor, (TPS) könnte nicht ganz auf 0 Position gehen, durch verklemmten ,verstelltem Gaszug. Der Leerlaufsteller würde dann nicht in Aktion treten.
Da fällt mir so auch nix ein.
Gruß Bernd
Habe heute morgen gemerkt, dass bei kaltem Motor er nicht auf alle Zylinder läuft.
Wenn er warm ist, im Stand, Leerlaufschwankungen hat.
Moin
Wenn es auch im warmen Zustand Aussetzer gibt,
würd ich erstmal die Zündkerzen ansehen.
Gruß Bernd
...und die Zündkabel, ob evtl ein Marderschaden besteht - vor allem, wenn es plötzlich auftrat!
Kann auch das Drosselklappen Botie sein .
Ist zufällig eine Gas-Anlage verbaut? KM-Stand wäre noch hilfreich.
Gruß
Ger
Ja, ist eine Prins Gasanlage verbaut, 170.000 km. Verhält sich bei Benzinbetrieb genauso.
Kann es am AGR-Ventil liegen?
VG
Hallo
Das AGR System kann keinen Ärger machen, weil im Tucson 2l Benziner, keines eingebaut ist.
Was ist nun mit den Zündkerzen? Wie sehen die aus?
Gruß Bernd
Hallo,
Kerzen sind goldbraun und der Zündkabelsatz ist neu.
Folgende Fehlercodes habe ich:
P0262 Zylinder 1 Einspritzdüse Schaltkreis zu hoch
P0265 Zylinder 2 Einspritzdüse Schaltkreis zu hoch
P0266 Zylinder 2 Beitrag/Balanze Fehler
P0268 Zylinder 3 Einspritzdüse Schaltkreis zu hoch
P0271 Zylinder 4 Einspritzdüse Schaltkreis zu hoch
P0300 Zufallsbedingte/mehrere Zylinder Fehlzündung detektiert
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung detektiert
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung detektiert
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung detektiert
P0650 Fehler-Leuchte (MIL) Kontrollschaltkreis Fehlfunktion
Diese ist von meinem Vorgänger wohl abgeklemmt worden. Wie kann ich diese wieder anlkemmen?
Ideen?
Hi
Also P0262, P0265, P0268, P271: Kabelverbindung zum Injektor ist unterbrochen oder Kurzschluß zu Plus, (Wackelkontakt reicht für Fehlermeldung). Kann mit der Gasanlagensteuerung zusammenhängen.
P0300 wird gesetzt, wenn mehr als ein Zylinder Fehlzündungen über 10% erkannt wird. Ursache Zündung oder Injektor Probleme.
Kontakt der MIL (CHECK ENGINE) Leuchte am Steuergerät (PCM) soll Pin 70, Kabel braun/orange, sein. Das PCM schaltet die MIL auf Masse. Die Plusverbindung der MIL versorgt auch andere Kontrolleuchten im Instrumentenkasten, dann wird es nicht daran liegen.
Gruß Bernd
Hallo Zusammen,
auf Gasbetrieb bekomme ich die ganzen P0262, P0265, P0268, P271 Fehler.
Im Benzinbetrieb bekomme ich "nur" die Fehlermeldung: P0304 Zylinder 4 Fehlzündung
Habe noch mal das Magnetventil abgezogen- kein Unterschied. Strom vom Stecker sind 7,56 Volt. Normal?
VG & Danke
Hi
Da die Probleme bei Benzin und Gasbetieb auftreten,
die Zündungsanlage aber in Ordnung ist,
sollte man auch Ventilspiel und Kompression ins Auge fassen.
Hyundai Motoren und Gasbetrieb soll ja nicht lange gut gehen,
wird gemunkelt.
Gruß Bernd
Habe jetzt mal die Zündkerzen von Zylinder 3 und 4 getauscht. Anfangs lief er gut. Er geht jetzt nicht mehr aus, aber läuft noch nicht rund. Jedoch nicht mehr so stark wie vorher.
Vg
Habe noch mal das Magnetventil abgezogen- kein Unterschied. Strom vom Stecker sind 7,56 Volt. Normal?
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