Allrad geht oder nicht?

  • Servus, habe kein 2h 4h oder 4l habe nur Auto und LOW. Den sicherrungs Kasten habe ich eine gefunden im Motorrau jedoch alles nicht lesbar in Deckel.. und ei Relais mit com liegt ausgestreckt auf der Seite.



    Die gelöbgte Kette deswegen sobald die Wellen vorbei drin ist und man sie bewegt hört man wie die Kette knackt bzw. Durchrutscht. Weiß ja nicht mal welche Sicherung füden Allradzustäbdig ist da keine Betrebsableitung da ist wegen Import Fahrzeug

  • Sorry, aber ... könntest Du das was Du da tippst vielleicht nochmal nachlesen (und korrigieren!) bevor Du auf <Senden> drückst?
    Das würde die Kommunikation deutlich einfacher gestalten.


    Hast Du den Hinweis von mir mal ausprobiert?


    Einen Sicherungskasten hat der Terri auch im Fahrerraum, der sollte links unter dem Lenkrad oder unter der A-Säule sein.

  • das habe ich eben mit dem Smartphone getippt.


    ALSO er hat kein 2h 4H oder 4L Schalter sondern nur Auto und LOW


    so erstmal den Tacho ausgebaut siehe da Allrad Lampe defekt erneuert.


    Licht ging immer noch nicht... Sicherung Fahrer Fußraum, NR4 war drausen... neue Rein.. Zündung an die Grünen Laternen leuchten und gehen aus.... Low lässt sich nun auch schalten bzw. man hört es...


    sooo wie ich auf die Kette komme? wenn die Kardanwelle zur VA drin ist hört man eine Art Rasseln bzw. Knacken aus der Mitte... und da der Hobel 300TKM + hat und man oft liest das das Allrad TOD System Probleme hat ist das die einzeigst Erklärung.


    Also Nochmal,


    Terracan ist kein Deutsches Auto sondern ein Importwagen mit Automatik und Autoallrad TOD was nur bei Importfahrzeugen gab.
    deshalb kein 2H - 4L dreh schalter sondern Auto und LOW mhr Stufen hat er nicht.

  • Auch Smartphones haben eine Rechtschreibprüfung bzw. -korrektur ... ;)


    Prima, freut mich dass Du die ersten Fehler gefunden hast und beseitigen konntest. Aber das hättest Du sicherlich auch ohne das Forum hinbekommen. ;)


    Dass Dein Terri ein Importauto ist hatte ich von Anfang an verstanden, keine Sorge.
    Aber - das VTG ist auch bei einem Auto das etrem viel im Gelände genutzt wird das absolut am wenigsten belastete Teil, deswegen meine Skepsis bezügliche der Kette.
    Andere organische Ursachen wie Kardanwelle, vorderes Diff., die vorderen Antriebswellen bzw. deren Gelenke hast Du bereits erfolgreich gecheckt und als i.O. befunden?

  • Schlamm (assel) ...uralt der Beitrag. Und kein Ende ?

    Hatte das Problem, bin im Schlamm stecken geblieben, hab den Aktuator ausgebaut und eine Notlösung eingebaut. Rausgefahren aus dem Schlammassel und dann einen neuen Aktuator eingebaut.

    Der alte war geflickt :o(


    Ende gut alles gut? Nö... bin gerade dabei das Unterdruckgeraffel zu kontrollieren. Hab noch keinen weiteren Fehler gefunden....

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!