Dreck im Schloss und Microschalter.. Kabelbruch. Wenn die Microschalter kein Signal geben hast du das Problem. War bei mir so. Das Steuergerät ist rechts unten neben dem Lenkrad.

Bernd (Neko) stand mir damals zur Seite als ich das Problem hatte.

Das heisst es MUSS im Forum stehen....lg

Habe ich dir doch schon geschrieben. Kannst ja mal versuchen, über die Heckklappe zu schließen. Bekommt denn das Steuergerät Strom? Hatte genau denselben Fehler vor Jahren.

Moin. Mach das Schloss und die Umgebung sauber und prüfe den Schalter. Meist gammelt das ein und dann hast du Kontakt- Probleme. Kann auch ein Kabelbruch sein in dem Biegeradius der Heckklappe oder Fahrertür. Das Empfängerteil sitzt rechts neben dem Lenkrad unten soweit ich mich erinner

Prima... Ich hab dazu glaub ich mehrere Videos eingestellt. Die Magnetspule muss man in der richtigen Tiefe einpressen. Das wird schlecht mit einem Knüppel und Montiereisen gelingen. Ob sich der Kompressor dreht???? Sind doch Basics. Was hast du denn bezahlt? LG Robby

Moin. Danke für die schnelle Antwort. Ich hab Delphi und noch paar andere. Konnwei, Vcds, Forscan. usw. Bin bisher gut zurechtgekommen und konnt alle Probleme damit lösen. Allerdings hab ich mir nen Vito Hochdach 639 als Camper/Werkstattwagen geholt und such nun ein tiefergehendes Diagnosegerät. Such eigentlich was, das Xentris ersetzt bzw. sehr nahe drankommt. Wollt eigentlich nen H1 holen, aber den gab's nich mit Hochdach und die Ersatzteilversorgung für den Vito 639 ist unschlagbar. Den gibt's auch als 4x4 allerdings hat er die Leistung des Terracan nich. Bin einmal liegengeblieben wegen der Wasserpumpe mit dem Terracan und musste mich dann selber abschleppen mit einem Sprinter... Was soll ich sagen. Ich war begeistert.

Sag mal Bernd, geht Cascade auch auf nem Benz Vito? Habe sowas mal gelesen...

Das Befüllen klappt, wenn du den Drucksensor beim Befüllen kurz brückst.

Überfüllst du die Anlage, platzt der Schlauch, oder der Kompressor geht fest und es gibt ne Riesensauerei. Also evakuieren, abwiegen und dann die entsprechnende Füllmenge rein. Nützt aber nichts, wenn der Kompressor undicht ist. Deswegen Kontrastmittel rein und dann mit ner UV Lampe guggen.

Da ist ein Mikroschalter drin. Und genau der macht Probleme mit der ZV, also mit allen Funktionen. Deswegen is das auch sporadisch und nicht immer.

Gib auf den Stecker des Klimakompressor 12 Volt: zieht die Kupplung an? Meistens sind die angegammelt. Läuft dein Elektrolüfter volle Pulle, wenn du die Klima einschaltest? Wenn nicht, schließe den Drucksensor kurz. Oben rechts, also wenn du vorm Auto stehst links oben am Klimakühler. Wenn dann Kompressor und Lüfter laufen, hast du zu wenig Kühlmittel.

Schau dir das Heckklappenschloß an.

LG Robby

Moin. Ich denke nicht. Bernd kann dir das sicher sagen :o) ..LG

Rücklaufmengentest, 1x im Leerlauf und 1x mit Drehzahl ohne Stottern...

Hmmm, die Platte gehört gar nicht rein. Da hat wohl schon der Vorbesitzer Probleme gehabt. Ich hatte auch mal Probleme mit dem AGR. Bei mir waren es dann letztlich die Magnetventile (Unterdrucksystem) vom Allrad und nen Riss im AGR-Rohr. Leg doch mal Druck/Unterdruck an- ob sich überhaupt etwas tut.

Ich vermisse Klemmschellen. Das könnte die Ursache sein. Ich habe beim Klarsichtschlauch meistens ein Quetschstück mit eingebaut.

Hmmm. Auslesen, Injektoren testen. So würde ich beginnen wenn einzelne Injektoren instandgesetzt wurden. Vielleicht ist es auch der Kompaktstecker der Düsenzuleitung.

Mach mal ein Bild von deinem Tankgeberanschluss. Sind die Anschlüsse auch alle richtig? Wenn Pumpe neu... dann kommt auch gleich der Zahnriemen und das ganze Gedöns. Ich schätze so rund 1000 Euro und 3Stunden.

Moin. Von einem Rückschlagventil würde ich absehen. Je mehr Gedöhns dazwischen ist umso schwerer hats die Pumpe (Simmering). Ich halte ebenfalls nichts von einer elektrischen Pumpe... das wurde schon mehrmals diskutiert. Meine Meinung ist: wenn was verbaut is sollte das auch funktionieren.

Wegen der Pumpe.... ne regenerierte geht auch. Nur ich für meinen Teil hab dem Gelumbsch nich getraut und hab meine selber überholt(das war sehr schwierig, ich hab noch eine Kiste voller Ersatzteile da) und nur Neuteile reingemacht. Ob das heute noch so geht, wage ich zu bezeifeln da es keine Lager mehr gibt (für den Eigengebrauch hab ich noch eins da).

Ja, ab Tankgeber, mit Unterdruck, also ein Vakuum anlegen an deiner vorhandenen Leitung. Denn diese ist auch gesteckt im hochlaufenden Rahmenbereich vorn links. Oder eben halt komplett umgehen mit einem Klarsichtschlauch. Der Tank hat auch 2 Anschlüsse, 1x der Tankgeber und weiter hinten links noch einen.

Wenn du deinen Terri länger nutzen willst, dann mach alles NEU.

Moin, hmm..

Variante 1. mit Unterdruck die komplette Leitung prüfen.

Variante 2. umgehe doch provisorisch die komplette Ansaugleitung mittels Klarsichtschlauch und entlüfte mit Unterdruck.

Ich habe mir einen Kompressor gebaut den ich umschalten kann, und dann kann ich in einen 20 Liter Behälter ziehen. Ist billiger als ne Vorförderpumpe. Ich hatte auch einmal solch ein Problem. Habe dann meine Hochdruckpumpe überholt... und seitdem Ruhe.

Das sieht doch gut aus. Die Luft, die noch da ist, geht dann alleine weg. Die Pumpe bringt nur das raus was sie bekommt. Notfalls den Rücklauf nur in den Tank legen und den Rest 3. Anschluss am Filter stilllegen.