Überlaufgefäss Verschluss ist nach jeder Fahrt auf!

  • Hallo,


    habe folgendes Problem: Der Deckel vom Überlaufgefäss meine Bj 2010 ist nach 20 km Autobahn ab. Was kann das sein?

  • Falls du den Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit meinst, schau mal ob im Deckel ein kleines Loch ist. Wenn nicht, mach eines rein, damit der Druck den Deckel nicht mehr anheben kann.

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  • Hast du Kühlwasserverlust? Natürlich kann bei offenem Deckel Flüssigkeit entweichen, das würde man aber sehen/riechen im Motorraum.

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  • habe schon einge zeit Kühlflüssigkeits verlust.Kurze Strecken ca 2oo km Land und Autobahn in der Woche Behälter Leer.Bin 800 km an einem Tag gefahren 100 ml verlust.

  • Hallo Roll!
    Schau mal bei laufendem Motor in Deinen Ausgleichsbehälter, wenn da kleine Bläschen aufsteigen, wie im Mineralwasser (spritzig), dann ist die Kopfdichtung hinüber und bläst ins Kühlmittel. Das drückt dann auch gelegentlich den Deckel auf.
    Servus Emil

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Das stimmt! Und am Deckel vom Öleinfüllstutzen kann sich hellbrauner Schleim absetzen, das wäre ein weiteres Indiz für eine defekte ZKD!

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  • keines der beiden Sachen weder Blasen noch Schleim.Was mich stutzig macht ist auf kurzen Strecken ist der Wasser verlust grösser als bei langen Strecken.

  • Wenn der Verlust über den offenen Deckel stattfindet, könnte deshalb mehr Wasser auf Kurzstrecken verloren gehen, weil das Thermostat den großen Kühlkreislauf noch nicht geöffnet hat, und deshalb der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter höher ist........ist nur so eine Theorie von mir..... :denk:

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  • Check auch mal gruendlich alle Schlauchverbindungen. Wenn sich keine Blasen bilden und kein "Schleim" im Ventildeckel zu sehen ist ist das schon mal ein Grund zu vorsichtiger Freude. Es gibt auch so einen Zusatz fuers Kuehlmittel der leuchtet wenn man mit UV-Licht (?) draufleuchtet. Sowas wird verwendet um solche Fehlerstellen zu finden. Ich finde aber auf die schnelle jetzt keinen Verkaeufer fuer sowas....

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  • Tausch mal den Deckel gegen einen neuen aus und beobachte.


    Klingt ansernfalls sehr nach Kopfdichtung oder Zylinderkopfriss.

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  • Zylinderriss hatte ich auch im Kopf, aber warum dann auf Kurzstrecke mehr Wasserverlust, als auf Langstrecke? Thermische Dehnung des Zylinders könnte den Riss auf langen Fahrten evtl verkleinern.....

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  • Da war doch mal was von Paule, der hatte doch die gleichen Sorgen. Den sein Auto hatte doch den kaputten Zylinder und hat ständig Wasser geschluckt.


    Mir ist so, als ob es bei dem das gleiche war.


    Egal, versuchs erst mal mit dem Deckel - ist die billigste und wahrscheinlichste Möglichkeit.

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  • Also wenn keine Pfütze unter dem Auto ist, keine Feuchtigkeit im Motorraum, keine Blasen im Ausgleichsbehälter, keine lockeren Schlauchschellen oder undichte Schläuche - dann kann es nur ein Riss im Block sein....
    Wurde das Kühlsystem schon mal abgedrückt?

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  • scrabb
    Zum Deckel faellt mir noch was ein: Der muss einen definierten UeberDruck halten koennen ! Sind meist so zwischen 0,9 bis 1,2 Bar. Dieser Ueberdruck sorgt u.a. dafuer, das das Kuehlmittel mehr als 120-130 Grad ohne zu kochen vertraegt. Wenn der Deckel diesen Druck nicht halten kann dann kochts schon wesentlich frueher und es laeuft was raus. Ich hatte diese Probleme schon mal bei einem meiner Moppeds.

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  • Du meinst, das Mischungsverhältnis stimmt nicht? Zuwenig Kühlmittel? Dann mal auspegeln, das macht jede Werkstatt in 1 Minute.....

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  • Pures Frostschutzmittel muss mit Wasser gemischt werden, und zwar 1:1 - blankes Frostschutzmittel hat weniger Kühlleistung!

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  • Das mit dem Mischen ist korrekt, idR etwa 50/50 also zu gleichen Teilen.


    Nein, ich meinte das der Deckel den Druck aus irgendeinem Grund nicht halten kann, welcher damit dann im Kreislauf zu gering ist. Eine Fluessigkeit die unter Druck steht, hat einen deutlich hoeheren Siedepunkt als die bekannten ca. 100Grad Celsius auf NN. Bei mir war das so, das die Feder im Deckel ausgeleiert war und deswegen der "Norm"druck nicht zustandekam und das Kuehlmittel einen deutlich niedrigeren Siedepunkt hatte. Im Stau im Sommer sind naemlich um die 105 bis 110 Grad ziemlich normal.

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