Originale Instand setzen? Geht in Eigenregie nur bedingt und lohnt sich in aller Regel nicht. Einen namhaften Austauschsattel verbauen ist die bessere Lösung, zumal diese auch bezahlbar sind.

Ja, die Möglichkeit der "Fehlbezeichnung" besteht natürlich. FEBI verbaue ich nach mehrfach negativer Erfahrungen nicht mehr. Vor ein paar Wochen habe ich erst wieder einen FEBI-Sattel, den ich vor ca. 1,5 Jahren erst an einem Skoda verbaut hatte, durch einen anderen namhaften Hersteller ersetzt. Der FEBI Sattel war zuletzt so dermaßen fest, dass die Bremse in Abständen immer mal überhitzte. Die Dinger verkaufen sich ansich nur über den sehr günstigen Preis und kommen nicht in den Austauschring. Alleine daran zeigt sich schon die eher fragwürdige Herkunft/Qualität.

Die Bezeichnung könnte auch einen ganz anderen Hintergrund haben bzw. muß nicht zwangsläufig auch die Montage-Position anzeigen.

Aftermarkt/Nachbauteile waren bei den Asiaten schon immer schwierig, da der Bedarf relativ klein war. Heute wird es von den Fzg. Herstellern mehrheitlich untersagt, Stichwort: Produkt/Designschutz und in der Hauptsache gilt das für Karosserieteile/Lampen usw.

Darüber hinaus hat Hyundai keine speziellen Ölfreigaben bzw. keine eigene Normen. Die benötigten Öle haben eher normale Bezeichnungen.

Die benötigte Spezifikation gibt es doch schon viele Jahre, auch von unterschiedlichen Herstellern und auf dem freien Markt "so sau teuer"?. eher nicht. Hatte die ersten paar Jahre das Shell 0W30 immer mitgebracht. Der 5l Kanister um 50 €; in der Werkstatt, von Total, für rd. 20 €/l netto.

Die Klappe ist wie beim VFL beim Kaltstart immer offen und schließt dann sukzessive mit der Drehzahlregulierung nach wenigen Sekunden.

Der Motor startet grundsätzlich immer im Normalmodus. In diesem Modus ist die Klappe auch im warmen Zustand geschlossen und öffnet nur leicht bei entsprechender Last. Vollkommen offen ist sie automatisch nur im -N- Modus od. persönlichen Einstellungen (Custom).

Habt ihr dann nur ein Einzelhorn, das einfach nu4 tüüüüt macht bzw. dann hätte ja nur der -N- eine Zweiklang Hupe? Der Tucson meiner Tochter hat auch eine Zweiklang.

Mattia-87

Ob diese von Hella ist, weiß ich nicht. Kann auch Bosch od. Fiamm od. andere bek. Hersteller sein. Spielt ansich auch keine Rolle.

Es wird vermutlich keine Plug&Play passen. Es lässt sich aber alles in der Regel weitesgehend einfach umgestalten. Wichtig ist eher, ob der entsprechende Bauraum im Bereich der Serienhupe vorhanden ist

Naja, ich finde die Hupe ganz und garnicht schlecht/schwächlich. Die ist genauso gut hörbar/wirksam wie bei anderen Herstellern auch, die

eine Doppelton (Hoch/Tiefton) verbauen.

An unserem Renault Kadjar war eine wirklich "ärmliche" Hupe (Einzelton) verbaut. Diese habe ich dann auch gegen eine Doppelton von Bosch getauscht. Beide Varianten schenken sich nichts, weder im Klang noch in der Lautstärke, zumal der db Wert für Signalanlagen m.W. in -D-/EU begrenzt ist.

Hinten sollten die normal angebotenen 15mm von Eibach od. H&R passen, zumindest mit deiner Rad/Reifenkombination.

VA geht dann nur mit den angesprochenen längeren Radbolzen (aus/einpressen) oder aber die Variante von ST-System DZX, was auch mein absoluter Favorit wäre. Ich nutze auch 5mm rundum mit den Originalmuttern. Es funktioniert zwar soweit problemlos, muß man aber eben auch verantworten wollen. Bei Radanbringung gehört etwas Gefühl und "Probieren" dazu, um im Nachgang Vibrationen zu vermeiden.

ja, altes Thema und wurde hier schon öfters behandelt/diskutiert. Man muß den Druck nur einmal deutlich erhöhen. Die Angabe/Wert selbst, spielt dabei eher keine Rolle.

Beim N ist es noch am einfachsten und ja, "Willkür" zu unterstellen, ist gelinde gesagt -Blödsinn! Was hätte ein Hersteller davon? Eher nichts.

mick-dundee

Es sind bei Hyundai/Kia 2000 km und/oder 2 Monate!

Die Garantie ist bei Bremsen so oder so rum. Die gilt in Ausnahmefällen bis max. 10 tkm. Deshalb auch mein o.g. Zusatz; es muß ja nicht bei Hyundai gemacht werden! Er kann bei dieser "Baugruppe" hinfahren und machen lassen wo er möchte.

das klingt eher nach einem Temperaturproblem. Die Bremsscheibe ist vermutlich zu heiß geworden und verändert dadurch ihren Rundlauf. Mit einem Bremsenwechsel (muß ja nicht zwangsläufig bei Hyundai sein) sollte das Problem vermutlich gelöst sein. Aber mit einem Grat hat das nichts zu tun, dann müsste fast jedes Auto davon betroffen sein und Hyundai verbaut hier nichts anderes, als andere Hersteller auch.

naja, wenn überhaupt, nur beim Hyundaihändler.

Nein, da hat sich seit Erscheinen des i30 PD 2016/17 nichts geändert. Die Antwort bezüglich der Federn/Passung hätte man auch leicht selbst finden können. Im Hyundaishop z.B. die Artikelnr. der VFL und FL (ab BJ. 2020) Tieferlegungsfedern vergleichen. Es gibt keine weitere andere spätere Ausführung (auch nicht nach 2024), alle sind identisch, somit passen auch die H&R, egal ob 140 oder 160 PS.

PS: in Österreich gibt es seit 2024 mehrheitlich auch nur noch E10, bzw. findet man fast kein E5 mehr.

Benzinzusätze sind in der Regel auch eher unnütz wie der sog. Premiumsprit, auch wenn die Anbieter immer gern was anderes erzählen. Bei einem evtl. Verdacht/ Störung/ Ablauf in der Verbrennung (Fehlzündungen, unrunder Lauf usw....) kann man das evtl. mal probieren, ob hier eine Verbesserung ersichtlich/hörbar ist.

Aber auch das hat mit dem eigentlichen Thema nichts zu tun.

BTT

OK

Wie sollen Sensoren funktionieren, wenn man ein passives System hat? Dazu benötigt man sicherlich weitere Hard und Software.