Denke nicht, dass es raus muss - wissen tu ich es aber nicht.
Meiner reagiert manchmal auch nicht, obwohl ich direkt daneben stehe. Vielleicht der Winkel. Vielleicht stört was anderes rein.
Meine Stereoanlage (in der Wohnung) dreht manchmal von selbst das Volume hoch - ist auch ein Signal von irgendwo, was der Empfänger abbekommt 
Kein Keyless - dann lass die Basteilei. Neue Batterie rein, fertig. Hör doch mal auf uns.
Dein Empfänger hätte ja (eventuell, mutmaßlich, wahrscheinlich aber eher nicht) nur einen weg, wenn du immer mehrmals drücken musst, bevor dein Auto aufgeht (auch mit voller Batterie).
Bei den Hochtönern muss die Seitenverkleidung vom Armaturenbrett ab. Dann wird mit einem langen Drückwerkzeug die Abdeckung nach oben herausgedrückt. Erst dann kommt man an die Schrauben.
Beim Empfänger würde ich mal davon ausgehen, dass das Radio raus muss. Ergo auch die Plastikleiste und die Lüftungsdüsen in der Mitte.
Cool, ein i20 N 
Meiner ist aus 2017 und nun knapp 4 Jahre alt - Neuwagen. Das Bild war von der Probefahrt (also nicht mein Fahrzeug), auch 2017, Fahrzeug hatte nur ca. 1000 km gelaufen. Beides deutsche Ausführungen.
Das sieht tatsächlich nach Rost aus.
Nein, meiner sieht auch nicht aus, als wäre da jemals etwas drauf gewesen.
Letztlich ist es aber eine gute Konservierung gegen Salz usw. Und so oft fährt man ja nicht mit offener Motorhaube herum Mit Reinigern wäre ich dann bei den Schläuchen und dem Kunststoff vorsichtig.
Was wirklich eklig stinkt ist der KAT der sich einbrennt. Riecht für mich wie verbrannte Elektronik.
Ist doch super. Lass es drauf, wenn es dich optisch nicht stört. Nach vielen Jahren wird es irgendwann porös und blättert ab.
Oder nimm das gute alte Ölläppchen mit WD40 oder etwas Motoröl dran und wisch mal vorsichtig darüber. Das wird, wie Rubberrabbit schon sagt, kein Rost sein, der aus deinem Blech heraus blüht, sondern darauf.
Sollte nicht auftreten, da in Normal und Sport nicht gesegelt wird. Wenn Hyundai diese Empfehlung ausgibt, kannst du davon ausgehen, dass der Fehler auf jeden Fall in deren Fokus gerückt ist - schließlich wurde ja gerade das Segeln als eine großartige Funktion beworben. Dann sollte es auch funktionieren. Geh jetzt mal vom Besten aus.
Lag das nicht am KAT? Das war wahrscheinlich die Fehlerursache. Siehe Beitrag von Fackelberry am 21.08.2021.
Der Turbo braucht Abgasdruck - aus dem Drehzahlkeller kommt dann kaum Leistung. Du machst das schon instinktiv richtig - fahr so, dass sich der Motor gut anhört und gut anfühlt. Ich fahre und schalte immer im Bereich zwischen 2200 bis 3000 U/Min. Die Schaltanzeige... naja... ganz gut, wenn man mal den 6. Gang vergessen hat, aber sonst nur wenig sinnvoll.
3) Auto nimmt nach Segelmodus kein Gas mehr an
>>> Das Problem hatte hier doch schon mal jemand. Konnte es gelöst werden?
Kannst du eventuell mal einen Kumpel fragen, der es während der Fahrt filmt? Dann umgehst du den Vorführeffekt in der Werkstatt. Wenn es natürlich nur sehr sporadisch auftritt und sich nicht provozieren lässt, wird es schwierig.
Nix Mechanik/Hydraulik - Clutch by Wire. Daher findest du auch keinen richtigen Schleifpunkt.
Viele die hier schreiben, erzählen von ihren Erfahrungen und Beobachtungen.
Aber mal ehrlich: Interessierte dich das? Du wusstest ja bereits, dass du bei Hyundai vorstellig wirst und bekommst nun die Teile getauscht. Es sei dir gegönnt.
Fakt ist aber auch, dass bspw. meine Bremsscheiben auch Riefen hatten, auch ziemlich direkt am Anfang. Ich habe mich dazu entschieden, es zu beobachtet. Die Riefen verschwanden.
Die Bremse ist technisch und akustisch unauffällig. Das Fahrzeug hat schon knapp 40.000 km gelaufen und ist bald 4 Jahre alt.
Ich finde es daher reichlich deplatziert, andere Erfahrungen abzuurteilen in der Art, dass man sich hätte beschwichtigen lassen oder dass es falsch wäre, erstmal zu beobachten, wie sich Dinge entwickeln.
Bin ganz Terrorkaters Meinung - was ist das denn für eine Bude? Die Bremse ist das sicherheitsrelevanteste Bauteil. Such dir lieber eine andere Werkstatt. Fahr vorsichtig.
Da hast du halt auch mal 200 kg weniger zu bewegen und evtl. ist auch das Getriebe ein anderes.
Untertourig kann man den i30 auch fahren. Ist aber schlecht ausgeglichen, daher brummt der Motor extrem. Macht halt keinen Spaß und er kommt nicht aus dem Quark.
Mach bitte mal ein paar Fotos Jabroni. Aus deinem Erzählen allein kann sich keiner ein Bild machen. Am besten aus mehreren Positionen.
Jupp. Seat Mii meiner Dame ist kaum gedämmt, das knallt richtig beim Schalten. Ist technisch aber vollkommen harmlos. Akustisch halt sehr präsent - gerade zwischen Häusern.
Jabroni Ja, dann ist es nahezu immer. Wird nix sein - Autos sind nunmal Mechanik. Da macht auch mal etwas Geräusche.
kleiner Merksatz: "Was Lärm macht, ist noch da."
Kann vom Ausrücklager kommen - solange es nicht ungewöhnlich laut ist weiterfahren und ggf. mal bei der Inspektion anmerken, wenn sonst das Schalten wie gewohnt funktioniert.
Motor und Getriebe passen nicht so recht zueinander - das ist auch mein Eindruck (fahre ebenfalls den 1.0 T-GDI). Das macht es in der Stadt tatsächlich unkomfortabler. Auf Landstraßen oder Autobahnen ist der Motor aber ein guter und unauffälliger Begleiter.
Du hast es aber auch schon selbst gut erkannt: der kleinvolumige Turbo braucht Drehzahl (am besten über 2000 eher noch 2500 U/Min). Dann spricht der Motor auch besser an (da der Turbo Abgasdruck braucht). Die Schalteempfehlung kann man meistens ignorieren - ich fahre nach Gefühl und Gehör besser und auch spritsparender.
Die Sitze finde ich persönlich bequem, aber Seitenhalt fehlt. Am Anfang sind sie auch recht straff - was sich aber mit der Zeit etwas gibt (ohne ausgeleiert zu wirken). Lass sich dein Auto erstmal auf dich einstellen...und umgekehrt.
... warum liest sich der Beitrag wie eine schlecht platzierte Werbung? 
