Hallo Ceed,
die Geschichte begann recht früh in der Garantiezeit, der Händler meinte, dass es normal ist. Dann fuhr ich bis kurz vor Garantieende, wo der Service bei einem anderen Händler gemacht wurde. Da gab es für das Getriebe ein Softwareupdate. Danach ging es besser, allerdings das letzte Jahr fing es wieder vermehrt an. Nun habe ich das Auto an einen Händler verkauft.
Deswegen bin ich vorsichtig, bevor ich wieder einen neuen kaufe. An sich war das Auto top.
Hallo.
Wie ich bereits geschrieben habe, hat meinem Tucson TL von 2016 1,7 CRDi Automatik beim Anfahren ein Ruckeln.
Meine Frage an die NX4-Fahrer: Ist das immer noch so (egal ob Diesel oder Benziner) oder behoben? Möchte mir einen neuen zulegen.
PS: Es gibt welche mit und ohne Wählhebel, wo ist der Unterschied?
Das kann jeder machen wie er will, ich hätte es auch in deinem Fall anders gelöst. Mir ist die Wartezeit auf den Pannendienst zu schade.
Nur wenn es gar nicht mehr geht, rufe ich auch an.
Aber ruf nicht den ADAC an wie Suna wie peinlich ist das denn. Abgesehen davon, dass er zu dem Zeitpunkt noch Garantie hatte.
Alles normal sagte der Hyundai Meister
(Ich) auch das der Motor hochdreht und kein Antrieb ist?
Soll am 17.Okt. in die Werkstatt stellen.
Da bin ja mal gespanntm
Nach 7 Jahren und 107000 km wird das Rupfen bei Anfahren immer schlimmer, nun auch im warmen Zustand.
Hat jemand die Kupplungseinheit bereits gewechselt?
Das ist immer Geschmackssache, aber du hast schon einen N-Line, der sieht schon top aus.
Nicht vergessen ,wenn die MIL-Lampe leuchtet wird der DPF nicht regeneriert! Also so schnell wie möglich instand setzen.
Die Batterien kosten bei Hyundai und anderen Hersteller soviel. Einfach ADAC anrufen (auch Nichtmitglieder) und Varta AGM einbauen lassen. Glaube ca. 150 für eine 60 Ah AGM und 180 für eine 70 Ah AGM.
Ich warte immer noch auf die Sicherung. Noch jemand?
Wahrscheinlich hat sich ein Kieselstein zwischen Bremsscheibe und Bremsankerblech verklemmt. Entweder mit einem langen Schraubenzieher von aussen gegen das Blech drücken,dabei kann es sein das es wieder rausfällt. Oder Rad runter und von unten nachsehen.
Richtig, aber die Werkstätten (egal welche Marke) sind angehalten, die Kosten so gering wie möglich zu halten.
Gleicher Fall bei einer Bekannten, Simmerring bei 120000 undicht, alles inkl. neuer Kupplung auf Garantie. Mittlerweile liegt es an den Werkstätten, die entscheiden dürfen, ob alles auf Garantie geht oder nicht.
Sowas kann man nur mit einer Ampere Messung im Ruhemodus feststellen. Der Wert darf nicht höher als ca. 40 mA sein.
Hallo Martin,
dieses Problem haben fast alle Hersteller (leider). In den meisten Fällen wird eine neue Software aufgespielt. Bei meinem Bekannten (Ford Kuga) hat Ford schon dreimal nachgebessert, ohne Erfolg. Dieser hat sich jetzt ein kleines Powerpack zugelegt, damit kann er zumindest starten. Sollte natürlich nicht sein, aber über Sinn oder Unsinn kann man sich streiten. Viel Glück.
Sicherung bei meinem Händler im Rückstand. Bin angemeldet.
Mercedes
Richtig
Ich hatte 10 Jahre alte Fiat und 10 Jahre alte Mercedes,ratet mal wer mehr Rost hatte.
Ich fahre einen Diesel ,aber meine Bekannte fährt so einen und im vergleich ist der 132 PS sehr enttäuschend was Leistung und Durchzug betrifft. Bei zu viel Abgasgegendruck würde die MIL Lampe leuchten. Aber vielleicht fährst du mal einen gleichen Probe.
Wenn die Reifen nicht irgendwo schleifen, dann kommt es immer auf den Prüfer an. Es gibt gute und ganz gute
Weiß jemand ob der N-Line Frontgrill auf den vor FL passt?
