zum quietschen und holpern
vllt sinds die radlager,domlager oder vllt auch querlenker
lässt sich schwierig sagen
kannst mal eins probieren
hochbocken und das rad oben und unten anfassen und immer abwecheselnd die last von deiner oberen hand auf die untere zu wechseln
wie nen wippen
wenn es klackert oder sehr viel spiel ist
sinds radlager

wenn du das rad einlenkst kommst du an die spurstangenköpfe und stabis

und glaube das domlager auch geräusche machen kann
wenns fertig is
aber da bin ich mir nicht 100% sicher

bei diesen älteren ladern würd ich konstant 0,5bar fahren
1.0 bar so wie du es manchmal hast ALLERHÖCHSTENS als overboost und nichtmal als peakhold wenn du drufflatscht
wenn der ne schöne konstante kurve auf ,5 / ,6 bar haut ist das vollkommen ok
mehr würd ich nicht machen, da bekannterweise diese lader nicht unbedingt soviel aushalten bzw die innereien

Uff lang isset her
ich weiß aber das der wechsel vorne im vergleich zu hinten n sackstand war
glaub du kommst garnicht anders ran außer die radlager raus und dann erst die scheibe runterziehen
deshalb bauen sich vorne die bremsanlage vom sonata ein
da dort nur der normale werdegang gemacht werden muss wie hinten beim coupe
ne genaue antwort kann ich dir evtl heut abend schreiben

Ansich werden alle Kerzen rausgezogen
damit das Messergebniss nicht verfälscht wird
du brauchst auch keine Sicherungen rausziehen
sondern nur Einspritzung und Funkengeber den stecker rausziehen
sitzt glaub beim X3 zur Spritzwand hin
und dein ergebniss sollte nicht unter 8Bar liegen denn das bedeutet das der Gute schon ein bisschen gelitten hat

Druck sollte sich bei ca 10-13 Bar aufhalten

PS. 8 mal Motor leiern lassen.

korrigier mich chris
nur der richtigkeit halber

die drosselklappe öffnet so wie du das gaspedal drückst
und nicht wie der motor luft braucht. ?!?
Oder??

(abgesehen davon wie die nullstellung der DK ist)

PS: Injen ist die bessere Wahl und kann mich dem Chris nur anschließen

nein ich hab keinen liegen
sorry

ok dann sag ich nichts

ich sag ma so, wenns läuft, läufts halt und dann ist auch gut
aber fraglich ist halt immer obs auch von dauer klappt und gut für den motor ist
ich wünsch dir jedenfalls alles gute beim umpinnen bzw kabelbaum tauschen

teil uns ma dein ergebnis mit

also ne steigerung um knapp 25ps sagen wir mal?

fächerkrümmer
de-catback oder halt nur Cat De.
nocken
ventile
neuer dichtungssatz
optimierte ansaugbrücke mit CAI

Eingetragen bekommst du davon eh sogut wie garnichts....
vllt den krümmer aber nur wenn du kein sportauspuff drunter hast
nockenwellen merkt keiner wenn sie dich anhalten, ventile auch nicht
dichtungen ist irrelevant
ansaugbrücke + CAi sieht man def. wenn die haube geöffnet wird
und de cat oder catback
naja da kann man sich behelfen

und mappen würd ich ihn dennoch lassen
weil gerade beim 1.6er, willst ihn ja schließlich noch nen paar t.km fahren?!

anbauen kannst du es vllt aber habe es vorhin erst durch,

umbau von nem golf 2 auf 3 also motor umbau
und selbst dort war die pinbelegung eine vollkommen andere

es kann natürlich auch passen was ich dir wünsche
die kennfelder von mitsu sind in der tat ähnlich wie bei dem eclipse

aber wenn du da e85 reinschnorchelst musst du dein ecu sowieso anpassen O_o

dann lieber frei programmierbar und dann abstimmen / mappen

aber halt mich mal bitte aufm laufenden, sehr interessantes thema

Jep vollkommen richtig
aber in unserem club ist jemand der macht kennfeldanpassung
natürlich mit allem was dazu gehört, damit es nicht wie n ka**fass läuft
und weiterhin geb ich dir recht mit den kosten pro ps

allerdings musst du auch bedenken, das wenn der kat raus ist das steuerteil sowieso nen fehlercode wirft und durch das neue ecu kannst du viel bessere werte einstellen auf denen er laufen kann

problem ist natürlich auch.... wer baut nen hyundai auf saugertuning an die leistungsgrenze O_o machen die wenigstens beim J2 und daher ist es schwierig vergleichswerte zu bekommen, also wenn sich jemand anschließen möchte

eigentlich sitzt die ECU beim beifahrer unterm handschubfach
aber wieso willst umbauen ?

ebenso mein beileid
sieht arg böse aus

aber ibher find ich auch besser

also ducky
dein kit wird denke ich mal mehr wie 3 wochen brauchen

du kannst auch dort mit denen sprechen
dort wo du bestellt hast kann es u.a. zu kleineren problemen kommen da diese dort meines wissen keine direkte lieferung nach deutschland machen

ich mach es so, das ich die adresse von einem freund in den usa angebe
diese dorthin geschickt wird und er mir meine bestellten sachen zukommen lässt.

aber du wirst noch eine mail von denen bekommen obs klappt

bei welcher seite hast du bestellt?
in der regel kommen die lieferzeiten recht gut hin

bedenke aber auch das manche teile von denen auch direkt aus korea kommen. für meinen zb hab ich öl und benzin hochdruckpumpe aus dem KDM rennsport und da war die lieferzeit mal locker 2 monate

aber ansonsten nen guten monat kannst dich drauf einstellen

ich kann euch auch mal meine kompletten links zum thema tuning von hyundai modellen online stellen, nur hab ich dann die bitte das diese links hier bei uns im board bleiben...

für manche seiten hab ich ewigkeiten gesucht

zu den nockenwellen ->
bin ich soweit zufrieden, allerdings musst du bedenken, das nocken alleine zwar leistung bringen aber auf dauer deinen motor in der haltbarkeit schädigen

sinnvoll ist es zb noch hydros, federn und co mit zu wechseln
bei dem 2.0l motor ist es komischer weise besser mit der 1.8l nocke zu fahren

mein spec sieht so zumindest aus
1.8 einlassnocke + nocke von apexi
nockenwellen räder von obx (billig und halten, aber beim einstellen schwierig)
verbesserte ventile
kältere zündkerzen
distanzdichtung für den kopf um eine andere verdichtung zu erzielen

+++++ das wichtigste -> Steuerteil (ECU) ohne dem kannst garnichts gescheites einstellen und der karren läuft wie n stück Sch****

wenn ich ein mod vergessen habe nicht steinigen, komm grad von arbeit

wenn fragen sind steh ich gerne bereit
in diesem winter nehm ich meinen nochmal komplett auseinander und werd weiter bauen

Ausgegeben habe ich wirklich nicht mehr wie 1000€
ihr solltet halt auch mal auf die ganzen reimport und auslandsseiten gehen wo der tiburon herkommt

Und 56 Pferdchen ist schon verdammt gut, dafür das er durch die gemappte ECU nun richtig gut läuft und auch keine probleme auftauchen. Wie ich nicht erwähnt habe , habe ich natürlich auch noch andere specs drin. Aber nunja 2.0L 16V auf knapp 200PS Radleistung ist schon ordentlich meines erachtens

Hier die nocken meines vertrauens

-> http://kfxperformance.com/ixxocart/catalog/Engine-256-1.html

Die ECU die dort auch angeboten wird ist von der Grundmap nicht schlecht aber ein erneute modi während eines dyno runs ist empfehlenswert

-> http://www.fasthyundai.com/shop/cat.php?c=86

So bitteschön
Ich hoffe es geht auch um den 2.0 16v
falls es um den 2.7 v6 geht gibts auch viele teile

weitere links auf anfrage

PS ->
Das hier fast vergessen

http://www.kspec.com/main.php?ac_id=76&s=&pg=1

Nockenwellen + Fächerkrümmer + Catback Exhaust + CatDE Pipe + kältere Zündkerzen + Cai + Anpassungen der ECU

Laut Prüfstand steigerung um 56 pferdchen

so ist es bei meinem FX Coupe beim GK wird es ähnlich sein
allerdings bedenkt auch das der V6 Ohnehin etwas träger ausm popo kommt

achso zum thema nockenwellen bei Hyundai gibt es serwohl hersteller wie Apexi oder HKS diese fertigen nur auf Anfrage Nocken an und kosten dann zwischen 1400 - 1600 Dollar

Gibt auch Nockenwellen die Bezahlbar und Qualitativ vernünftig sind

Der V6 ist ansich eine gute wahl wenn man ein auto haben möchte was gut anzusehen ist, man etwas power haben will und wenn man gerne schnell fährt.

falls du nun aber wie geschrieben welche an der ampel stehen lassen willst wäre meiner ansicht nach der V6 nicht die richtige wahl da dieser ziemlich träge ist was die beschleunigung anbelangt. Da wäre ein 2.0L die bessere wahl.

ansonsten gibts nicht wirklich was auszusetzen an diesem wagen
aber da denke ich können dir die 2.7 v6 fahrer hier im board mehr dazu sagen wo der kleine seine schwachstellen hat

ansonsten gute wahl mit dem coupe, da kann man seinen spaß mit haben

sämtlichen sehr sehr guten Federn bzw Fahrwerke haben keine ABE da gebe ich euch vollkommen recht
allerdings kommen diese auch zu 90%wahrscheinlichkeit durch die Einzelabnahme

hier welche die ich nur empfehlen kann

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=79&ai_id=2030
habe noch viele weitere seiten auf anfrage...

Warum greifen eigentlich viele bzw alle die nen Japaner/Koreaner fahren zu deutschen produkten obwohl es soviele besser passende produkte gibt

Kann mich vielen nur anschließen...
Auto Total Umbau

wenn ich nur was bestellen will dann evtl. dort aber alles andere nie wieder ATU