K-Sport Gewindefahrwerk, Downpipe, Komplettanlage mit einzellen kat Technologie. Steuergerätanpassung auf vorerst 230 PS (80 Nm mehr)
nur Turbo
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Hat schon wer sein veloster tieferlegen lassen bei Hyundai selbst und weis dementsprechend auch was sowas kostet?
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Hört sich spannend an. Willst du nicht noch einen LLK mit einfügen, 250 sollten dann drin liegen?
Eins nimmt mich aber auch wunder, warum ist der VT im Vergleich zu anderen Herstellern recht langsam beim Beschleunigen trotz seiner Leistung? Auch gegenüber 1.6l kann man durchaus den kürzeren ziehen, Fiat Abarth, Golf usw
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Beim Turbo musst Du mit den Eibachfedern um die 500€ mit Abnahme bei der Dekra rechnen. Da bei mir keine Achsvermessung nötig war, was aber überprüft wurde, lag ich bei 420€.
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Ich bleib erstmal diese Saison auf 230PS. Nächstes Jahr kommen dann andere Pleuel, Kurbelwellen, Nockenwelle und Turboupgrade mit LLK. Denke dann so an 300PS. Umbau auf EMS und Sintermetall-Kupplung.
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strebe ich auch an eher so 350PS bei 845motorsports kriegst du pleuel und bald noch mehr hardware die für über 600PS ausgelegt ist zu bezahlbaren preisen in meinen augen obowhl man bekommt ja leider doch fast über für diesen dan sollten 300 schon gehen n passendes Turbo kit gibt es ebenfals jedoch einen stolzen preis von 4500$
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Das Problem ist das ich dem Getriebe nicht mehr als 300 ps zutraue. Noch nichmal mehr als 250. Ich habe zwar einen getriebebauer an der Hand aber alleine dieses kostet fast das doppelte was mich das komplette motor Upgrade kostet.
Deswegen denke ich werde ich bei 230 bis 250 ps bleiben und dann lieber weiter in die Optik investiere.
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Was wird dich den der motor upgrade kosten ?
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Nächste Woche fängt der Umbau an. Die Abstimmung wird in Mannheim auf nem Prüfstand gemacht.
Was ist Garantie?
Leistungssteigerung mit Garantie gibt's nur bei eurotech. -
Richtig Leistung gibt es eben nur ohne "Herstellergarantie".... NO RISK - NO POWER
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Naja was heisst no risk no power... Legale 220PS reichen doch. Man muss nicht übertreiben, um am Ende noch ein neues Getriebe, Fahrwerk, Bremsen etc. besorgen zu müssen. Werde sowieso erstmal den normalen Turbo geniessen, denn vorher hatte ich nen i30 mit 109 PS und der Unterschied ist natürlich erstmal sowieso krass. Deswegen belasse ich es erstmal noch.
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Auch mit den Werksseitigen 186PS ist der Veloster Turbo reichlich schnell unterwegs. Einige Veränderungen am Fahrwerk, und die wirkliche Fähigkeit, das ganze an die Fahrphysikalische Grenze zu bringen, reichen völlig aus.....
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Legal sind die 230 ps auch. Wird ja eingetragen die Leistungssteigerung. Und mit eurotec kommst nicht auf 220 sondern nur auf knapp 209 ps. Und da finde ich die 1000 Euro was der Kasten kostet zu hoch angesetzt. Lieber gut auf dem Prüfstand abgestimmt vom Profi wie so ein 0815 Plastikkasten eingebaut zu haben.
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Lieber gut auf dem Prüfstand abgestimmt vom Profi wie so ein 0815 Plastikkasten eingebaut zu haben.
Absolut richtig - 100% Zustimmung von mir!
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Der Prüftstand ist immer ratsam, wenn viel am Motor geändert wurde, um alles perfekt einzustellen. Eurotec funktioniert aber auch gut, da es auf Basis der originalen Daten läuft. Die Angaben von Eurotec sind 221 PS. Allerdings sollte man sich nicht zu sehr auf die reine PS- Zahl versteifen. Das Drehmoment sollte auch nicht außer acht gelassen werden.
Finde deinen Umbau richtig gut und bin gespannt was da noch folgt an Bildern und Infos!
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Sepp was kostet dich der spass?
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Preise nur über pn.
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So. Das Experiment 8,5x215/35/19 hat heute ein Ende gefunden als mir mein rechter vorderreifen bei Tempo 30 - 40 km/h in der Kurve von der Felge rutschte. 2,2 bar Reifendruck lagen an. Wurde 5 min vorher noch kontrolliert.
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Ach du Sch**ße! Und was kommt als Alternative??
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