Folgendes Leuchtobst-Problem beim Sonata EF (2001), 4Zyl./100kw:
Beide Kontrolleuchten (die gelbe für ABS und die rote für Bremsen) leuchten beim Start und gehen dann nicht wie vorgesehen aus. Das ABS funktioniert und die Bremsen auch. Bremsflüssigkeitsfüllstand OK, Messung Siedepunkt OK. Beim Auslesen des OBD erscheint "kein Fehler gespeichert". Wurde für alle Fälle trotzdem gelöscht, danach gleicher Effekt (beide Kontrollleuchten leuchten). Allerdings gehen die Kontrolleuchten ab und zu auch aus, auch für länger - meistens wenn der Wagen etwas gestanden hat (bin aber nicht sicher, ob das wirklich so ist oder mir nur so vorkommt). Wenn sie jendenfalls an- oder ausgehen, dann immer gemeinsam (also es leuchtet nie nur die ABS-Kontroll-Leuchte einzeln nur die Bremsen-Kontrollleuchte einzeln). Ich weiß, es gibt viele Experten hier, vielleicht hat jemand eine Idee, wo ich da ansetzen könnte?
EF (2001): Kontrollleuchte für ABS und Bremsen leuchtet (sporadisch) - aber kein Fehler im OBD gespeichert
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- Bremsen
- jan_surf
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Der bzw ein ABS-Ring könnte gebrochen sein, ist im Eingebauten Zustand oft nicht zu erkennen!
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Hallo
Die ABS Fehlercodes "C xxxx " werden aber nicht von jedem OBD II Gerät angezeigt.
Das schlaue Buch sagt zur Fehlersuche betreffend ABS Kontrollleuchte, wenn keine Fehlercodes angezeigt werden,folgendes.
Den Stecker C34 (25 Pins) am ABS Modul im Motorraum abziehen und Zündung auf "ON" drehen.
Geht die ABS Leuchte aus,liegts am ABS Steuergerät.
Brennt die ABS Leuchte weiter,soll die Verkabelung zwischen Instrumentenkombi und ABS Steuergerät kontrollieren.
Hinweis:In der Instrumentenkombi ist noch ein Controlmodul, das die Leuchten für Brems- und ABS -Kontrolle,über Transistoren ansteuert.Du hast eine Nachricht.
Gruß Bernd
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Hallo, ich dachte, ich könnte das mit dem C34 Stecker mal eben testen... Allerdings ist bei mir der Verdampfer der Gasanlage genau über dem HECU (ABS-Steuergerät) verbaut, so dass ich an den Stecker nicht herankomme - jedenfalls nicht, ohne Teile der Gasanlage zu demontieren. Werde nächste Woche mal einen Experten bitten, das für mich zu machen. Werde dann hier berichten.
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Schau Dir mal das Pluskabel von der Lichtmaschine zur Batterie an.
Bei mir lag genau dort der Hund begraben.
Aus den tiefen des Internet im Santa Fe Forum, ich glaube sogar hier, gefunden und es half, ich hatte zwischen 1,4 - 1,9 V auf der Leitung.
Das Pluskabel an der Lichtmaschine abgeklemmt, Bypass gelegt und seit Monaten ist alles schick.ZitatDas kann man so gar nicht sagen, miss doch mal mit einem Voltmeter die spannung der Batterie bei abgestelltem Motor. Ist die Spannung zu niedrig (Unter 12v) ist die Batterie defeckt, mit der Lima könnte dan alles in ordnung sein aber die Batteriespannung reicht dann nicht aus die Lima zu erregen.
Ist die Batteriespannung in Ordnung, Starte den Motor, schalte viele verbraucher ein z.B. Licht, Heckscheibenheizung und gib etwas Gas, die Spannung sollte an der Batterie jetzt 13,5-14,5v betragen(kann in eizelfällen auch etwas höher sein) Ist die spannung sehr viel höher (uber 16volt) ist meist der Regler defeckt.
Ist die Spannung niedriger, muss direckt an der lima gemessen werden:
Rotes Prüfkabel an B+ schwarzes prüfkabel an Masse, (ist das limagehäuse durch schwingungsdämpfer abgekoppelt, besitzt sie noch ein Massekabel, das ist häufig Oxydiert und die lima hat keine gute Masse)Bring die lima nun die gewünschte spannung muss der Spannungsabfall gemessen werden:
Plusseitig:
- rotes Prüfkabel an B+ der Lima halten
- schwarzes Prüfkabel an Pluspol der Batterie halten
- Licht und Gebläse einschalten
- Motor starten und Gas geben
- Wert ablesen
- Sollwert: < 0,5VIst der wert größer muss das Kabel zur Batterie bzw. Anlasser geprüft bzw erneuert werden.
Minusseitig:
- rotes Prüfkabel an Minuspol der Batterie
- schwarzes Prüfkabel an Gehäuse der Lima
- Licht und Gebläse einschalten
- Motor starten und Gas geben
- Wert ablesen
- Sollwert: < 0,25Vist der wert größer, masse Prüfen.
Bring die lima die Spannung nicht, Keilriemen Prüfen, ist der Keilriemen in Ordnung D+ Kabel abmontieren und messung wiederholen(sehr viel gas geben) wird der wert jetzt erreicht hat d+ einen Masseschluss.
Ist die Batterie defeckt, kann es vorkommen das es zu elektronikausfällen bzw. seltsamen anzeigen der Kontrolleuten kommt, die Elektronik reagiert oft sehr empfindlich auf Spannungsschwankungen.
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Hallo Lechuk, vielen Dank - das werde ich direkt am Wochenende mal prüfen. Wäre ja der Hammer, wenn es den Fehler löst. Der Termin in der Werkstatt ist ohnehin erst kommende Woche. Was mittlerweile getestet habe: Wenn ich den Stecker vom Bremsflüssigkeitsbehälter abziehe, brennt die ABS Lampe weiterhin. Wenn ich die Kontakte überbrücke, brennt sie ebenfalls. Man kann also sagen, dass der Fehler schon mal nicht von dem Sensor für Füllstandsmessung Bremsflüssigkeit herrührt.
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Ich hatte dann noch flackernde Frontbeleuchtung und bei genau 1100 Umdrehungen ein kurzes dunkel werden der Scheinwerfer.
Aber da war bei mir wohl schon mehr im argen bei dem Kabel. -
Hallo zusammen,
die Ursache lag in einer mangelnden Leiterverbindung auf der Platine hinter dem Armaturenbrett/Tacho begründet. Mithilfe eines Lötkolbens und viel Know-How von einer freien Werkstatt heute gelöst. -
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