Ausgleichswelle nach Zahnriemenwechsel einstellen und Drehzalmesseraussetzer

    Hallo liebe Santa Gemeinde
    Habe mit Hilfe von einem Mechaniker beide Zahnriemen meines Santa Fe SM 2.4L ausgetauscht und hatte danach ein übles Dröhnen zwischen 3-4000 Umdrehungen. Die Beiträge hierzu habe ich schon gelesen und darauf hin nochmals die Werkstatt aufgesucht. Wir haben wie beschrieben den Motor auf OT gestellt, so dass alle Markierungen (Kurbelwelle, Nockenwellen und linke und rechte Ausgleichswelle auf Markierung stand. Danch haben wir die 14er Schraube (hinter Kat) geöffnet und konnten auch einen 5er Imbus einführen und die Ausgleichswelle blockieren!
    Wie ich nun hörte, sollte die Ausgleichswelle aber auch durch eine andere Methode eingestellt werden können (Ausgleichswelle sollte auf Markierung ZURÜCK schwingen wenn man sie loslässt! Heist das, dass sie auf die Markierung zurückschwingen soll und es unerheblich ist, ob ich den Imbus noch in die Öffnung bekomme oder nicht??
    Möchte nun den 3. und hoffentlich letzten Versuch angehen und bitte um Hilfe.... Das Dröhnen ist zwar etwas besser geworden, aber noch nicht völlig weg.. er lief vorher ruhiger!
    Ausserdem kommt mir vor, dass er nicht die Leistung bringt, die er vorher hatte... Flexrohr habe ich auch schon erneuert, da wir vermutet hatten, dass es daran lag :mauer:


    Mein Drehzahlmesser spinnt ausserdem auch noch. Seit einiger Zeit setzt er einfach sporadisch aus. Nockenwellensensor habe ich schon getauscht... ?(
    Besten Dank vorab für Eure Hilfe
    Gruß, Robert

    Hallo Robert


    Diie Blockade der Ausgleichswelle,mit Schraubendreher durch Bohrung,ist nur zur Demontage der Zahnriemenräder vorgesehen .


    Da gibt es eine Auspendelmethode,weil die rechte Ausgleichswelle über das Zahnrad der Ölpumpe angetrieben wird,also keine 1:1 Übersetzung besteht und die Markierung auf dem Riemenrad nicht die wirkliche Position der Ausgleichswelle zeigt.
    Irgenwie, auf diese Tour:
    Vorausgesetzt, Markierungen auf Kurbel,Nocken und Ausgleichswllenrädern fluchten,bei O.T. 1. Zylinder.
    Die Markierungen von Gehäuse und Riemenrad (Ausgleichswelle,eigentlich Ölpumpenrad) überein bringen,jetzt das Riemenrad um 90°,in beide Bichtungen, drehen und
    fühlen ob das Rad mehr in die eine oder andere Richtung drehen will.Wenn die Markierungen nicht gegenüber stehen bleiben,soll man das Riemenrad eine ganze Umdrehung weiter drehen und die prozedur wiederholen.
    Wenn jetzt die Markierungen nicht auseinander driften wollen,hat man gewonnen.


    Video bei Minute 3.00,zeigt den Vorgang.
    https://www.youtube.com/watch?v=UtTcRru-C-U


    Der Drehzahlmesser bekommt sein Signal vom Fehlzündungssensor,wenn der Fehler hat tuts auch der Drehzahlmesser nicht.Da gibt es einen Fehlercode DTC 0320


    Gruß Bernd

    Hallo Bernd. Herzlichen Dank für deine Antwort. Hat mir sehr geholfen! Dröhnen ist weg!! Das mit dem Drehzahlmesser werde ich wohl auch noch schaffen. :D Gruß Robert

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