ZitatOriginal von GeBo
Hallo Wolf2, Das will bestimmt keiner!!!
Du hast ja recht, man kann nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Weiss auch nicht wo Du das Quote her hast, der Vergleich mit dem Golf II stammt nicht von mir!
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....sorry, war eben noch zu müde um vernünftig auf die "Entf"-Taste zu drücken.
.....die heutigen Autos haben mehr Gewicht, sind schneller und müssen bessere Bremswerte erreichen. Die Temperaturen an den Bremsen steigen und die Materialeigenschaften sind daher andere als früher. Bei meinem früheren Renault sind die Bremsen bei Feuchtigkeit an der Scheibe festgerostet usw. Da habe ich mich aber beschwert. Weil: Ich habe die technische Seite nicht kapiert. Wir können nicht verstärkte Sicherheit ohne Nebenwirkungen haben.
Manche Leute überlegen Sich die Sache halt nicht von der technischen Seite aus.
Beispiel gefällig??
Vordere und hintere Schürzen beim I30: Bei der Punktewertung von 5 Sternen beim Crash-Test fließt auch die Fußgängersicherheit rein. Die Schürzen werden zu weichen Prallkörper die bei einem Fußgängeraufprall Energie abbauen müssen und keinesfalls hart sein dürfen oder splittern. Beim Splittern würden ja Schnittkanten entstehen, die Fußgänger zusätzlich verletzen. Durch den notwendigen weichen Aufbau wirken sie wabbelig. Mit einer härteren Schürze hätte der I30 aber keine 5 Sterne bekommen.
Was für die einen mehr Sicherheit bedeutet, ist für manche ein Zeichen für mangelnde Qualität.
Besonders für einen