servus,

bin seit heute auch ein Tuscani-fahrer. Ich habe gesehen dass die Temperaturanzeige kurz vor dem H-Bereich zeigt, ist des normal? Muss die Anzeige nicht immer auf 90grad(also mitte) sein?
danke schonmal für antworten

Gruß Gemeddy

Danke für die antworten
also den Tuscani habe ich nicht vom Händler sondern privat, hat 69500km bj 2005. Scheckheft hat er nicht geführt er hat alles Privat machen lassen. Kühlwasser is genügend gefüllt und die Heizung geht auch. Nur was mir aufgefallen ist - im 5.gang zwischen 3 und 4tsd Umdrehungen geht kurz die Drehzahl wieder runter als würde ich kuppeln.. Ich vermute mit der Kupplung stimmt irgendwas nicht. Glaubt ihr es könnte die Kühlwassertemperatur beeinflussen?

Zitat

Original von s-lab
Hast du keine Probefahrt gemacht?
Wenn da alles i.O. war, haste den vlt. zu oft getreten oder eine (über)-fällige Wartung/Inspektion noch nicht gemacht?

Die Drehzahl geht runter..? Normalerweise steigt die Drehzahl an und die Tachonadel bleibt gleich/sinkt leicht. Dann würde deine Kupplung "rutschen".

Hmm.. komisch o0

Probefahrt habe ich gemacht, da ist mir nichts aufgefallen erst bei der 150km Reise nach hause. Wenn ich bei 3000U/min Gas gebe geht der Drehzahlzeiger kurz auf 4000U/min, so als würde ich Kupplung drücken und ein bisschen Gas geben. kurz danach sinkt die drehzahl wieder (gefühlt einkuppeln) auf 3000U/min und dann geht er voran. Ich hab den Verkäufer dann mal angerufen er hat gemeint es liegt an den Xenon Scheinwerfern ich soll die mal ausbauen, weil die anscheinend Störungen am Steuergerät verursachen können. Aber kann ich mir nicht ganz vorstellen.
Ich hab die Xenon vorher ausgebaut und jetz lief er bisher komischerweise wieder anständig
Alle Wartungen/Inspektionen wurden gemacht

Zitat

Original von Sitmojo
Also folgendes zur Ursachenforschung:

Tipp 1:

Ganz Banal, die Flüssigkeit kontrollieren, ggf auf Ölspuren - wenn ja, dann ist die Zylinderkopfdichtung im Eimer. Wenn zu wenig, dann bitte mit destillierten Wasser nachfüllen, Leitungswasser kann die Schläuche plus Pumpe verstopfen durch zu hohen Kalk Gehalt.

Tipp 2:

Lass den Motor im Stand laufen, trete in ggf etwas um schneller auf die Temp. zu kommen. Dann gehst du zum Motorraum und testest die Temperatur der zwei Heizkreislaufsschläuche. Der Schlauch der zum Ventilator geht ist der große Heizkreislauf. Ist dieser Kalt, dann liegt es an der Klappe die beiden Kreisläufe trennt. Diese öffnet nicht und dein Kühlwasser fließt stetig durch den kurzen Kreislauf direkt durch den Motor.

Tipp 3:

Läuft der/die Lüfter? Wenn nicht kann das evtl. darauf hinweisen, dass der Temperaturgeber falsche Signale gibt oder der Lüfter im Eimer ist. Bei Fahrtwind ist es nicht sehr schlimm, bei diesen Minustemperaturen. Ansonßt ist er zuständig die Kühlrippen mit genug kalter Luft zu versorgen. Kannst du mit einer Großen Blockbatterie und zwei Kabeln ausprobieren. Einfach den Stecker der Lüfter abziehen und die zwei Kabel in den Stecker einführen.

Tipp 4:

Die Wasserpumpe ist defekt und Kühlflüssigkeit wird gar nicht genug gefördert, beziehungsweise in Umlauf gebracht. Das kann man aber eher in der Werkstatt prüfen, da weiß ich keinen "Trick".

Und vor allem denke daran, dass der Kühlbehälter unter Druck steht. Also nicht heiß öffnen. Ich hab es aus Dummheit und Hektik mal getan und die Schmerzen willst du dir nicht antun

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Danke für die Tipps. Morgen bei Tageslicht werde ich mal alle 4 Punkte checken.
Habe den Vorbeseitzer nochmal angerufen und nachgefragt wieso der Zeiger über 90grad ist. Er meinte beim Einbau der LED-Anzeigen hat er den Temperaturzeiger nicht richtig positioniert. (also falsche Anzeigdaten) Aber irgendwie kann ich des nicht glauben, weil wenn ich das Auto nach längerem Stehen anschalte steht der Temperaturzeiger trotzdem ganz links also bei 0grad...