Handbremse wird immer wieder locker

    Hi Leute bei meinem Accent GLS (BJ 2000) wird immer wieder die Handbremse locker...
    wenn wir sie in den Trommeln nachstellen ist sie nach 6 wochen wieder locker ... als würden die Steller in die falsche Richtung stellen. (was aber eigentlich nicht sein kann, die dinger sind auch richtig rum eingebaut *g*)


    Das irgendwie föllig schräg und total lässtig .. jedes mal flieg ich beim TÜV deswegen auf die Fresse... mal abgesehen davon ist es lässtig jedes mal beim anhalten daran zu denken den rückwärtsgang einzulegen...


    Hat jemand eine Idee was da los sein könnte?!


    Gruß Cybi

    normal gibt es an den stellschrauben so ein blech mit extra federlein dass an ddas zahnrad geht und verhindern sollte dass es sich zurückstellt.
    ich vermute dass das in deinem fall nicht mehr vorhanden ist, vielleicht vom vorgänger oder es ist ncoh da und kreiftnicht mehr richtig...


    vielleicht mit der zange wieder richtig hinbiegen also an die stellung des rädchens.
    ich hatte irgendwie nie probleme mit dem ding habe die sogar weggemacht wiel ich se verbogen hatte. hatte in meinen augen nie sinn, weil ich dachte dass dreht sich ehe nicht mehr zurück. Jetzt wo ich das lese, wundert es mcih schon dass sich meine nicht aufdrehen..;)

    jetzt wo ich das hier alles lese, würde ich auch sagen das meine Handbremse immer schlechter wird! fahre ja auch den Acci GLS 2000.


    die handbremse war lange zeit "Defekt" und dann hab ich sie heil machen lassen... und nu wird die bremskraft immer geringer :denk:

    nun ja ihr denkt aber schon daran dass die auch durch das bremsen abnehmen und ab und an nachgestellt werden müssen. also bei der Handbremse mindestens alle 2 jahre zum tüv wenn es wie bei cybergen schon nach 6 wochen so is is was nicht normal.
    kann schon sein dass das plättchen mit der feder sich verbigt beim verstellen oder nicht richtig kreift.


    aber bei so vielen.. und eben ich habe es damals verbogen und dann weggemacht weil es so wie ich es ausversehen hiongebogen hatte ehe nichts gebracht hätte meine bremse bremst aber immernoch. ok bei der frage dachte ich mir schon kann zufall sein oder sonst was dass es bei mir nicht so is.

    Naja diese Blech-Feder ist in meinen Augen einfach nur *"$§"$ ..
    mhm nein die Feder liegt def. am Rädchen an und bewegt diese auch ..
    *g* naja .. am anfang hatte wir noch das Problem das die Feder das rädchen in beide richtungen gestellt hat ... auf & zu .. (unsere vermutung war mehr auf *g*) das war schon recht schräg. Wars aber scheinbar doch nicht so richtig ..
    Aber in der zwischenzeit muss ich halt vor jedem TÜV die Handbremse nachstellen sonst brauch ich da garnicht auftauchen ...
    und das det nach 6 wochen wieder locker ist .. ist doch zum brechen ..
    ich denk grad drüber nach die steller einfach mit sekundenkleber zufixieren ..
    wär immer noch besser als ständig die handbremse sinnlos festzuziehen ..


    Egal ich probier das mal aus mit dem Feder etwas zurecht biegen ...oO( und wenn das nicht hilft kommt meister uhu zum einsatz )

    Mal so zwischendurch:
    Stellt sich die Handbremse nicht selbstständig nach ? :denk:
    Gibt es sowas bei Hyundai nicht ? 8o
    Selbst mein alter Golf II Baujahr 84 hatte eine sich automatisch nachstellende Handbremse. Habe da nie was dran rumschrauben müssen. :super:

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

    nein tut sie nicht...
    is ein zahnrad wo man drehen muss um sie zu verstellen.


    Ok eben, das Blättchen hatte ich für nen Arsch gehalten darum iss es bei mir auch rausgeflogen..


    es gibt so nen
    unfachmännisch Schraubenkleber..


    Geschraubte Verbindungen können sich durch Bewegung lösen – das kann vor allem gefährlich werden, wenn eine zum Beispiel durch Vibrationen gelockerte Verbindung nicht als instabil erkennbar wird. Gefährdete Verbindungen können mit speziellen Schraubenklebstoffen gesichert werden – der Klebstoff bindet in der Verschraubung unter Luftabschluss (anaerob) ab, kann aber durch erhöhte Kraftaufwendung auch wieder gelöst werden.
    z.B.


    Marston_Domsel
    Allcon


    wir in der Firma haben eine andere firma die weiß ich aber nicht auswendig müsste ich morgen schauen.. in der regel gibt es 3 festigkeitsklassen


    das währe eine idee, warum muss mich da immer erst einer drauf bringen, alleine währe mir das net eingefallen..

    Zitat

    Original von mayor01
    ...
    is ein zahnrad wo man drehen muss um sie zu verstellen....


    Weißt Du wo das Zahnrad sitzt ???
    Ist das direkt an der Trommel oder im Innenraum am Handbremshebel. Sowas hatte ich mal beim Fort Escort Bj.76

    :flüster:Wer ander'n eine Bratwurst brät hat meist ein Bratwurstbratgerät ! :flüster:

    Gibt beides .. natrülich kann man den Handbremszug im Innenraum einstellen .. das ist aber nicht das Problem.
    Das Zahnrad in der Bremstrommel ist das Problem :-) das dreht es nämlich immer auf statt zu wenn du so willst .. oder anders gesagt der Mechanismus der die Handbremse von alleine Nachstellen soll beim anziehen tut so ziemlich genau das Gegenteil. *g*
    Mhm naja die Ursache ist mir schon klar die Konstruktion ist einfach schlecht gewählt.
    Bissel schmiere oder bremsstaub auf dem Zahnrad dann wars das mit der Beweglichkeit.
    Naja was solls ich leb ja nun schon ein paar jahre damit und beim nächsten auto wird alles besser *lach*

    ja ok die Frage wo der Zahnrad sitzt wurde ja schon beantwortet..


    LOL mach den acci nicht so schlecht.. ja sie haben einiges nicht wirklich gut konstruiert.
    mir würden da noch ein paar mehr Fehler einfallen.
    Aber gibt es ein Wagen der perfekt ist.. (also damit meine ich nicht Maibach)
    und er hat ja auch einige Vorteile.

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