Beiträge von DigitalCoreGraphics

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Es ist vollbracht.
    Jetzt fehlen nur noch die Brock B35.


    Anbei vorher/nachher - Aufnahmen.
    Ein aktuelles Bild lege ich noch nach, da sich das Fahrwerk ein wenig gesetzt hat.


    Sehr gute Fahreingenschaften mit genügend Komfort.
    Ich bin echt zufrieden!

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Hab' ich soeben getan :)


    ET38 ist optisch somit an der Grenze und steht fast plan mit Karosserie.
    bei der Tomason TN1 ist es genau das Problem, was ich beschrieben hatte.


    8,5x18 ET40 - wenn auch nur leicht - steht als Felge über.


    Nach Telefonat mit Brock:


    "Bitte ET45 nehmen - was nützt es, eine ET35 zu bestellen, die dann nur mit großem Aufwand eingetragen werden kann, da hier definitiv Karosseriearbeiten gemacht werden müssen. Lieber 5mm Spurplatten nutzen, um auf ET40 zu kommen und gut"


    Diese Aussage deckt sich dann auch mit der Optik von Christian's i30 mit ET38.

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Um Himmels Willen!
    Natürlich sehen ET50 nicht schlecht aus - ich finde Deine Zusammenstellung wirklich gelungen!


    Habe gerade auch noch mit einem Prüfer einer Honda-Werkstatt (Öl-Wechsel für den Civic der Frau) gesprochen, der da sagt:


    "Ist immer Ermessenssache des Prüfers - Allgemein gilt jedoch: Sich drehende oder bewegliche Teile am Fahrzeug dürfen nicht über die Fahrzeugabmaße hinausstehen. Eine herausstehende Felge aufgrund von "Auge zudrücken" eingetragen zu bekommen bedeutet nicht: Absolute Sicherheit bei der Kontrolle durch die Polizei. Wenn die das genau nehmen, wird das Fahrzeug im schlimmsten Fall stillgelegt und der Prüfer bekommt definitiv Ärger (Im schlimmsten Fall wohlbemerkt) "


    Damit wäre wohl alles gesagt...


    Ich habe damals auch drauf gepfiffen - Wen kümmerts, ob das genau passt - hauptsache eingetragen?
    Scheint heutzutage in manchen Regionen anders zu sein. Bei uns hier im Norden interessiert das die Blauen weniger.
    Aber weiß ich's auch genau, wenn ich nach Bayern fahre?


    Ich schau jetzt mal mit der Brock, was so geht und wie es passt.
    ET45 in 18" sollte daher kein Problem sein und gut passen.


    Hat hier jemand noch schicke Bilder von seinem Aufbau?
    Von Seite und Abschluss mit Felgenmaßen?


    Ich würde direkt eine kleine Galerie erstellen in Kombination zu der Excel-Liste, in der die Felgen-Threads drin stehen...

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    ...genau das ist ja der Mist. Tomason baut ab 18" nur in 8,5 Breite...


    Ich hab lediglich ein Mitglied hier im Forum gefunden, das die TN9 (Baugleich mit TN1/TN4) eingetragen hat. Den Thread dazu findet man hier(User: gras69).


    Selbst im Gutachten zur B35 von Brock steht: "Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein."


    Na Glückwunsch! Danke EU.


    Am Besten, man belässt es bei der Standardbereifung. Ich befürchte, dass kaum noch eine hübsche Felge in 18" - ohne die Karosserie zu versauen - eingetragen wird.


    Ich möchte nur noch einmal klarstellen, was ich hier will: TN4 in 8,5x18 mit 225/40
    die Alternative: Brock B35 in 8,0x18 mit 225/40


    sicherlich geht mal wieder beides nicht... *abgenervt* ?(

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Hallo Björn,


    dagegen habe ich überhaupt nichts - ich würde die Kombi (8,5x18 ET40 225/40 - also TN4) auch sofort bestellen, werde diese aber sicher nicht ohne Karosseriearbeiten eingetragen bekommen, da das wohl so nicht passt wegen zu geringer ET.


    Dabei sind gerade die Tomason erste Wahl...


    215 darf ich nicht, da Tragkraft zu gering beim Diesel - hier würde sich die Reifenflanke unter den Kotflügel ziehen und alles wäre gut...


    Gruß,
    André

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    So solls werden - Brock 8,0x18 ET45.


    Dürfte wohl ohne Weiteres eingetragen werden, denn wenn ich die Infos aus der Excel-Tabelle von User kettcar (Besten Dank nochmal dafür) durchsehe, dann ist 8,0x18 ET40 oder 45 sozusagen der "Standard"...


    Was denkt ihr? Passt die Brock gut? Ich bin schon betriebsblind...


    Eigentlich sollte es mal die Tomason TN4 werden (Bild anbei) - aber das kann ich mir wohl abschminken bei 8,5x18 ET40 und einem "Zwangsreifen" wegen Achslast über 1030 von 225/40...

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Hallo Andy,


    angeschafft wird ein Baujahr 07/2014, 110PS Diesel.


    Um eine eindeutige Keilform ging es mir hier auch nicht - lediglich darum keine Motorboot-Optik zu bekommen.
    Nach einem Telefonat mit H&R wurde bestätigt: vorn/hinten 35mm. Klar, was sollen die auch anderes sagen...


    Hier im Forum habe ich gelesen, dass bei dem "normalen" i30 eben der Eindruck entsteht, dass es hinten tiefer
    sein könnte als vorn - was wohl auch mit den Positionen der Radausschnittkanten zu tun hat.


    Haaaaaaach... Liegt H&R oder KW (sprich "ST") gerade?
    Ist z.B. der Abstand von OK Reifen zu UK Radausschnittkante vorn/hinten nach Einbau und Setzung ungefähr identisch?


    Deshalb fragte ich nach Erfahrungen und evtl. Fotos von der Seite...


    Ich möchte ein Herumpobieren vermeiden, welches aufgrund der Umbaukosten zu viel Geld kostet und gebe recht viel
    auf eure Meinung und Aussage hier im Forum...


    Anbei mal ein nachbearbeitetes Beispiel:
    35-40mm, 8,5x18" im Vergleich zum Normalzustand.
    Wenn das final ungefähr so hinkommt, bin ich glücklich...


    Klappt das so mit H&R oder ST? Wie sind eure Erfahrungen?


    Gruß,
    André

  • Tieferlegung, H&R vs. Eibach vs. ST

    Guten Abend Gemeinde!


    Da meine Entscheidung heute auf einen i30cw (CRDi) anstelle des i40 gefallen ist, habe ich eine Frage, die sich bis dato noch nicht durch intensives lesen hier im Forum für mich kären konnte:


    Eibach 20/25 (Bei Achslast 1050/1050) oder H&R 35/35?


    Ich konnte einigen i40-Threads schon entnehmen, dass sich dort die Eibach-Federn größerer Beliebtheit erfreuen, da ein geringeres Nachsacken der Fall ist und somit das Fahrzeug angenehm bleibt. Wir reden hier aber über den i30...


    Was ich möchte:
    - sportlichere Optik, jedoch nicht zu brachial
    - KEINE gerade Optik/Motorboot! (Die Vermutung drängt sich mir auf, wenn ich 20/25 lese...)
    - leichtes Keil ist sogar erwünscht!


    Gibt es hier i30cw-Besitzer, die Eibach/KW oder sogar das ST-Federwerk fahren und die mit mir ihre Erfahrungen oder evtl. sogar Fotos teilen können? Eine dezente Optik zu erreichen wäre schön - Sollte doch machbar sein, oder?


    Ich freue mich auf eure Aussagen zu diesem Thema (welches, zugegeben - schon recht oft behandelt wurde)


    Lieben Gruß,
    André :winke:

  • Zusammenlegung: Alufelgen

    Hi Frank,


    danke nochmals für die Auskunft.


    Gerade mit einem Händler gesprochen, der auch Felgen verbaut und verkauft (McWheel). Dieser bestätigte mir Ähnliches: "Besser ET42 bei 8,5x19/18, sonst wirds knapp". Die Unverbindlichkeit Seitens Tomason macht also schonmal Sinn... Dann wird nun halt gebördelt und eingetragen. Ich muss nur noch überlegen, ob ich 18" oder 19" verbaue.


    Feddich. So. :super:


    ...und welche Felge nehm ich nu? Super... Das nächste Problem...

  • Zusammenlegung: Alufelgen

    So, gerade mit Tomason telefoniert. Ergebnis mit Anfrage auf 30mm (natürlich unverbindlich):


    8,5x19" mit 235/40 sollte noch drunter passen, ohne die Karosserie zu bearbeiten.
    8,0x18" wäre damit ebenfalls abgehakt.


    Verifizieren kann ich es nicht und es liegt sicherlich auch immer im Ermessen des TÜV-Prüfers, ob dieser tatsächlich die Auflagen umgesetzt haben will, oder diese nach persönlicher Prüfung als nicht notwendig erachtet...


    Zusammenfassend würde ich nur eine Frage stellen: Wer hat 8,5x18"/19" + 30mm drauf&drin und damit keine Schwierigkeiten?


    Das war's von mir - vielen Dank für eure Zeit! :super:
    André