die bastuck hört sich nach nichts an lieber die Friedrich motorsport viel knackiger!

bei meiner werkstatt juckt es die absolut 0 kenne den einten mitarbeiter von da privat der hats mir selber bestätigt die hats absolut nicht gestört was abgeändert wurde am wagen

jein meins wurde ja auch geöffnet blos sieht man dies nicht wen man es vorsichtig macht hatte noch nie mühe

dan würd ich mal sagen Willkommen im Club

ein guter Chiper wie meiner kann dir das ganze auch wieder 'ungeschehen' machen dan kann ich ihn jeder zeit in die werkstatt bringen ohne das ich mir gross gedanken machen muss

hab mir in die reserverad mulde 2 subwoofer reingepflanzt da der orginale mir zu wenig druck brachte sonst ist es wirklich okay

Berliner
Mein velo drückt 245ps und 365nm und hält mach dir darübe keinen kopf

Ich würde das ding wieser raus schmeissen bei solch lächerlichen werten und mein geld zzrück verlangen

Für den I30 empfehl ich euch ebenfalls die Friedrich Motorsport anlage ist im vergleich zu der Bastuck deutlich lauter habens beim Velo gesehen

Und wem der Druck fehlt kann ja nachhelfen für den I30 hat ja wagner extra nen LLK im angebot mit ner passenden Downpipe seid ihr locker bei 230pferdchen

fahr meinen velo momentan mit LLK Downpipe und geänderter Ansagung bei gut 245 bei 1,3Bar

von solchen DTE boxen halte ich garnichts meiner hatte serie 204 pferdchen

ich würd mir den turbo holen bis der im handel ist gehts locker noch ne weile wen den 1,6er optimierst macht er wirklich viel spass!

ja je nach werkstatt meiner juckts nicht wie ich ihn bringe

ich fahre mindistens 98er bei meinem ist ja auch nicht mehr ganz orginal, die einspritzdüsen vertragen das Ethanol nicht so wirklich vom velo deswegen ist das das nächste was ich wechsle neben den allen anderen teilen solte im April dan fertig sein

Ohne Grund stehts im Handbuch nicht. Ich würde meinen Motor immer einfahren!

Ich empfehle jedem, den Wagen die 1000km mindestens einzufahren!

zwischen 2000-4000 Touren fahren abwechselnd reicht zum einfahren steht sonst im Handbuch

weist du noch wo er es abgenommen hat?

Ja also das Drehmoment steigt ja genau gleich mit steigender leistung einzige modifikation die ich hatte orginal war die Friedrich AGA

ich meine sobald der motor nach oben streut wird drehmoment und leistung steigen

Charly meiner drückte 203PS und 300Nm orginal also stimmen die leistungen schon da die turbomotoren immer nach oben streuen

Das kanst du vergessen tausch den gegen einen VT ein die motoren des GDI und des T-GDI sind innen drin komplett anderst halten viel mehr aus schon mehrere male in den Ami foren diskutiert worden

Downpipe, LLK und K&N Filter, gefahren wird 1.3Bar im Overboost und 1.0 Haltedruck, also ziemlich vertretbare Werte. Momentan steht der Wagen beim Lackierer, wird umgesprizt und gibt neue Felgen sowie ein Gewindefahrwerk.

So war mal wieder auf dem Dyno

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