Die Kotflügel müssen sowieso komplett neu.
Was der Busfan meint, ist die Karosse darunter. Die muss ausgeschnitten werden, damit neue Scheinwerfer Platz haben:
Ich habe zwar auch keine Ahnung, aber es sieht wie ein tragendes Teil aus, und wahrscheinlich auch Crash Relevant.
Könnte mir vorstellen das der TÜVi was dagegen haben könnte.
Ich würde mal vorab mit TÜV reden, ob die ein Problem damit hätten.
Die SRA geht mWn nicht mit jeder Betätigung der Scheibenwaschanlage mit an. Ausserdem muss der Lichtschalter in bestimmter Stellung sein, siehe Bedienungsanleitung:
Nein, der Bordcomputer zeigt dir keine defekte Sicherung an.
Die Sicherung für die SRA ist im Sicherungskasten im Motorraum. Wenn mich nicht alles täuscht müsste es eine 20A sein, F19.
Habe mal kurz dein Vorhaben in Russischen Foren gesucht, und es gibt tatsächlich einige die es umgesetzt haben.
Schau zbs. in sein Boardjournal.
Der hat alle Arbeiten sehr detailliert in mehreren Berichten dokumentiert, inkl. Teilenummern usw.
Der Umbau scheint aber nicht so einfach zu sein.
Gruß
Schau dir den auch an : HIER
Sehr übersichtlich und bequem zu suchen, auch FL ab 18er.
Servus.
Eine VIN für die Teilesuche ist mMn nicht nötig, oder sogar hinderlich, falls die Ausstattungen nicht übereinstimmen ( PDC/SRA usw.).
Schau doch einfach nach den benötigten Teilen in den unzähligen Online-Katalogen, zbs : HIER.
Da kannst du gemütlich rumstöbern, und benötige Teile (und Unterschiede der verschiedenen Teilenummern) raussuchen.
Habe ich genau so gemacht als ich meinen 12'er i40 auf 19'er Front umgebaut habe.
Gruß
Das Videosignal wird nach wie vor analog übertragen, da ist nix in den Bussen. Kann man also relativ einfach abgreifen.
Servus.
Direkt an der Batterie ist die Buchse nicht angeschlossen, sondern am Sicherungskasten. Wenn nix angeschlossen ist, wird auch die Batterie nicht leergesaugt. Auf dem Stecker ist Spannung drauf, sobald die Zündung eingeschaltet wird, und wenn man doch was eingesteckt lässt, wird es nach einer gewissen Zeit abgeschaltet (sofern man den Wagen abschließt).
Grundsätzlich kann man deine Idee realisieren, auch wenn es nicht ganz einfach ist.
Wenn die Antenne tatsächlich die Ursache ist, wirst du es nach dem aufschrauben gleich sehen können.
Habe hier noch eine alte Antenne rumliegen, und die sieht so aus:
Ich denke, da muss man nicht lange überlegen ob die noch in Ordnung ist. 😉
Tipps zum Ausbau kannst du im Thread "Aufrüsten auf SharkFin" nachlesen.
Deiner Beschreibung nach würde ich mit ziemlicher Sicherheit auf die Dachantenne tippen.
Die Antenne ist ne bekannte Schwachstelle, wird undicht und gammelt sehr gerne.
Deswegen würde ich die ausbauen und kontrollieren.
PS. Bist du dir sicher mit der Sicherung?
"4 von oben /Links" scheint nicht die Multimedia zu sein.
Servus.
Das Bj. dient nur zur groben Orientierung, ausschlaggebend ist die Scheinwerfernummer.
🧐
Jetzt will ich sowas auch haben. 😳
Hatte bisher unzählige Scheinwerfer in den Fingern gehabt, und kein einziges Mal solche Kappen gesehen.
Nicht mal im eigenen Auto .
Zum Glück muss ich nicht oft die Birne wechseln, aber wenn, dann ist es ein Krampf, da ist so eine Kappe hilfreich.
Werde mich jetzt auch auf die Suche begeben. 😅
Servus.
Habe selber zwar kein Getz, aber schon von einigen Problemen bezüglich Licht gehört.
Soweit mir bekannt ist, ist beim Getz der Lichtschalter recht anfällig, da man damit direkt die Arbeitsspannung schaltet (ohne Relais). Deswegen schmort dieser gern durch. Deshalb würde ich diesen erstmal abklemmen und sehen was passiert.
Ob die andere Sachen damit zusammen hängen, kann ich nicht sagen.
Du kannst aber gern die Stromlaufpläne studieren, da findet man sicherlich die Zusammenhänge: Link.
Gruß
Hatte mal so was ähnliches: beim Lastwechsel leiches Schlagen/Ruckeln, ebenso beim Gaswegnehmen. Metalisch geklappert hat es auch ab und zu.
Habe vor ein paar Wochen den siffenden Kurbelwellen-Simmerring getauscht, und weil die Kiste schon offen war, habe ich auch gleich die Kupplung inkl. ZMS gewechselt (kann man ja vorsorglich machen bei über 200 000 auf der Uhr). Selbstverständlich auch das Getriebeöl gewechselt usw...
Das alte ZMS hatte zwar keinerlei Lagerspiel gehabt, aber die Federn haben sich ordentlich gesetzt, man konnte ganz leicht per Hand bis zum Anschlag drehen.
Was soll ich sagen, jetzt fährt sich der Wagen völlig anders. Ruckler/Geräusche vollständig weg, Schalten geht butterweich.
Deshalb vermute ich bei dir ebenso das ZMS.
Es gibt 2 getrennten Pumpen für die Scheibe und Scheinwerfer.
(Der Jacky hat es vermutlich verwechselt mir häufig auftauchender Frage ob es für vorne/hinten eigene Pumpe gibt 😉).
Ich würde zuerst am Stecker der Pumpe Spannung messen, während diese "ausfällt".
Somit kannst du recht eindeutig das Problem entweder auf die Pumpe selber, oder die Stromversorgung eingrenzen.
Hi Jenny.
Funktioniert denkbar einfach.
Schlüssel rausziehen, dann damit an der vertiefung zwischen den Hälften ansetzen, drehen/hebeln, und schon trennt sich das Gehäuse.
Verstehe nicht ganz, wieso die Sitzbank ausgebaut werden muss, es reicht lediglich die Rückenlehne umzulegen.
Falls du Bodenschienen hast, müssen die natürlich auch abgeschraubt werden. Der Rest ist wie beschrieben.
Wegen rausklipsen: an der Stelle ist die Seitenverkleidung mit der oberen Blende lediglich geklipst, und lässt sich einfach trennen:
