Lagerschaden Sonata NF--> Motoraustausch?

    Hallo miteinander,
    leider hat meine Sonata NF eine Lagerschaden(so hat es mir die werkstatt zumindest gesagt). das ganze ist mir durch ein klackern bei bestimmten geschwindigkeiten aufgefallen. nun wurde mir nahe gelegt einen motor austausch vorzunehmen.
    meine frage ist daher, welche motoren passen rein? momentan ist es der 2.4 gls mit handschaltung. weil der sonata nf noch recht jung ist bezweifle ich aber das es viel auswahl geben wird. gibt es alternativ motoren von anderen modellen?


    gruß paran

    Also ich hab beim fahren ein klackern aus dem Motorraum bei verschiedenen konstanten Geschwindigkeiten(50,80,115), bemerkt. Bin darauf hin zur nächsten Hyundai Werkstatt und die haben unten die Ölwanne ausgebaut und die Lager an der Pleulstange rausgenommen. Die sollen nun anscheinden verschließen sein, weil sie kein Öl mehr bekommen haben. Ölwechsel wäre jetzt erst wieder dran gekommen und kontrolle mach ich auch alle 2 wochen. Nun hab ich eben die Möglichkeit einen Komplett neuern Motor einbauen zu lassen oder den Motor revidieren zu lassen. Ist beides nicht das günstigste.

    .. was hast denn für Kostenvoranschläge auf,m Tisch liegen :denk:


    .. und hole Dir immer mehrere Meinungen/Voranschläge rein :evil:


    Grüße Sonata

    das revidieren alleine würde schon 4200 €!!! kosten + 1000 € für ein und ausbau.


    deswegen denke ich ja einen kompletten motortausch, wobei ich bezweifle das es viel auswahl an gebrauchten motoren an schrottplätzen geben wird.

    ... lohnt sich denn überhaupt eine Reparatur :denk: - steht ja fast in keinem Verhältnis zum Wert des Wagens - oder ?


    Grüße Sonata

    was heißt lohnen. meine schöne ist ja erst 5 jahre alt udn hat nur 70000 gefahren. zuletzt wurde auch noch bei km 60000 eine lpg anlage verbaut. deswegen hab ich noch großes interesse an einer fortseztung :-)

    @ sonata


    Hatte davon auch schon gehört, allerdings mehr "beiläufig". Deshalb mein Hinweis an p-p.


    Hab mal ne Bitte an dich. Kannst du mal in deiner Betriebsanleitung nachsehen, wie viel Kühlflüssigkeit dein Sonata hat. Auf meine Frage im Forum kam bisher nur eine Antwort.


    Gruß Peter

    Ein reiner Pleullagerschaden kostet keine 4200. Selbst wenn die Kurbelwelle schon ein Prob. hat sollte das ein Motornbauer günstiger wieder hinkriegen. Aufs LPG würd ichs ausnahmweise nicht schieben.


    Wenn die Ölwanne schon unten war waren das schon min 70% des Arbeitsaufwands fürn Pleullagerwechsel... Sofern die ihn wieder zugemacht haben..

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    mozartschwarz


    Und warum nicht ? Ich halte es jedenfalls für eine Möglichkeit, die man mal untersuchen sollte.
    Und das mit de- und montage der Ölwanne 70 % der Kosten erfüllt wären ist nicht nachvollziehbar. Möglicherweise haben die Zylinderwände durch die Schläge gelitten, weil der Kolben nicht mehr sauber im Zylinder lief. Und wenn die Zylinderwände Riefen haben, dann haben die Kolben ebenfalls Stoß- oder Reibstellen, zumindest die Kolbenringe.
    Der Aufwand kann also wesentlich höher sein, als vermutet.


    Sinnvoll wäre es einen Sachverständigen hinzu zu ziehen, wenn es noch möglich ist.


    Gruß Peter

    Zitat

    Original von peter2010
    @ sonata
    Hatte davon auch schon gehört, allerdings mehr "beiläufig". Deshalb mein Hinweis an p-p.
    Hab mal ne Bitte an dich. Kannst du mal in deiner Betriebsanleitung nachsehen, wie viel Kühlflüssigkeit dein Sonata hat. Auf meine Frage im Forum kam bisher nur eine Antwort.
    Gruß Peter



    .... also , lt. Betriebsanleitung sind es -6- Liter :evil:


    Grüße Sonata

    hab gestern nochmal mit dem von der ersten werkstatt gesprochen. der hat gemeint das die lagerhülse des pleullagers schon lose war und das die kurbelwelle auch was abekommen hat. das mit dem lpg kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, hab sogar so ein adaptiv drin (ob das was bringt weis ich nicht, hat mich aber auch nix gekostet) "tunap".
    ich werde die tage dann meine hauswerkstatt anrufen und fragen was die dazu meinen.
    mein glück ist natürlich das die erste werkstatt nicht wieder alles zusammengebaut hat, nur hab ich nun das problem das das auto in der garage fahruntüchtig steht und ich schauen muss wie ich es zu meiner werkstatt bringe.
    wie ist hyundai eigentlich bei kulanz angelegenheiten?
    welches kühlmittel hat der sonata eigentlich?(rot,blau)


    Hast du meinen Beitrag überhaupt gelesen? Ich schrieb reiner Pleullagerschaden und Arbeitsaufwand... :winke:


    Da der TE nichts vn Leistungsverlusten erwähnt hat, wobei ich teilweise die Beiträge nur überflogen hab, schließ ich typische Gasschäden aus. Auf den reinen Ölkreislauf hat Gas ja eher keinen Einfluß. Denkbar wäre zwar das durch zu mageres Gasgemisch die Abgastemps zu hoch wurden und deshalb das Öl zu dünn, aber das hätte die Ventile bzw. Kolben verbrannt..


    Ich geh einfach davon aus das die Werkstatt das heiße Eisen nicht angehen will. Sprich die wollen schon aus Gewährleistungsgründen nicht nur die Pleullager wechseln.. Kann ja sein das in nem halben Jahr ein Kolbenring bricht und dann fangen die Diskussioen an... :schläge:


    Riefen, defekte Kolben oder Ventile könnte man über nen Druckverlusttest weitestgehend ausschließen.. :]


    Jedenfalls würd ich ohne weitergehende Prüfungen keine 4200 in die Hand nehmen.. ;)

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

    ich würd auch die kurbelwelle von unten rausnehmen und die lager neu schleifen und mit neuen übermaßlagerschalen wieder drunter bauen. die wahrscheinlichkeit, dass die laufflächen gelitten haben ist schon sehr gering. immerhin wird der kolben ohnehin nur von der laufbuchse geführt und da macht das bischen spiel am lagerzapfen imho nichts aus.
    man muss auch immer schauen, was am ende rauskommen soll. wenn der motor komplett und dann noch bei hyundai gemacht werden soll, dann ist das wohl over the top. dann könnte man schon eher zu einem tuner gehen, der bohrt den dann gleich richtig auf und nimmt am ende nur die hälfte.

    kurzer gruss
    Prius läuft auch, säuft nur weniger:

    mozartschwarz
    das mit dem lpg und mageren gemisch kann wirklich sein, hatte mal nach einer autobahn fahrt ne leuchtende motorcheck leuchte und nach dem auslesen hieß es von der hyundai werkstatt das es ein zu mageres gemisch gegeben hat was aber durch das lpg kommen kann.


    kurzer
    ich denke ich werde gleich zu nem instandsetzer bzw. motorspezialisten gehen dann wird bestimmt günstiger.

    Jo, nehmen wir nun das Vollfiasko an! Also Zylinder hin. Dann wären wir bei Ausbau, Hohnen, Kolben+Ringe und die Kurbelwelle machen. Sind so 500+200+400+300. Na sagen wir mal 2000-2500 rum.. In ner Werkstatt. Selbst würde man sicher 7-800 sparen können.

    Relativitätstheorie:
    Wenn ich Dir einen Finger ins Auge stecke, haben wir beide einen Finger im Auge, aber ich bin relativ besser dran!

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