Hallo,
habe seit knapp 2 Jahren diese Sache schön ignoriert, weil es ging ja ehe noch irgendwie.... jetz kommts aber doch an eine Grenze wo er fast nicht mehr anspringt... also muß ich da leider jetz doch ran....
Alles was Strom braucht kriegt zu wenig Strom wenn der Motor aus ist :
Die ZV spinnt beim aufschließen, weil wohl zuwenig Stromfluss....
Die Innenraumbeleuchtung ist relativ dunkel.....
Der Innenraumlüfter läuft nur schwach.....
und schließlich dreht auch der Anlasser sehr langsam....
Das hatte ich letzten Winter und im Sommer alles auch, aber halt nicht sooo schwach wie jetzt, wo zusätzlich die Kälte noch schwächend wirkt.
Aber die Batterie und LiMa sind ok (habs Testen lassen).
Der Motor springt aber dennoch wie üblich auch bei dieser Kälte (-15) wie gewohnt nach 3-4 Sekunden auch mit diesem stark geschwächten Anlasser-"juckeln" trotzdem noch einwandfrei an und läuft gleich gut los. Dann wird auch die übrige Stromversorgung sofort besser, also z.b. die Innenraumbeleuchtung wird vieeel heller, der Lüfter läuft schneller. also liefert die Lima sofort Strom. Wenn die Sache also erstmal läuft ist alles wieder Gut.
Ich befürchte aber, dass dieses "Juckeln" bei weiter anhaltender Kälte sooo schwach wird, dass es zum ankurbeln eben doch nicht mehr reichen wird. Dann steh ich aber da.....
Also nur bei ausgeschaltetem Motor hab ich stark geschwächten Stromfluss, schwache alte Kabel, schlechte Verbindung, Korrosion, schlechte Masse oder wie oder was man das alles nennen mag.... Dies meinte auch die Werkstatt, und schwer zu finden, kostet viel die lange Ursachenforschung, man solle lieber warten bis eindeutig was kaputt ist und nix mehr anspringt, dann würde mans dann auch eindeutiger und leichter finden können...... und es geht ja noch....
Danke dass die Werke mich vor so Abzock-Freibrief-Kosten bewahren möchte und mich wohlmeinend abgewimmelt hat (des mein ich jetz wirklich positiv, andere Werken würden hier die Sache mitnehmen und paar schöne Stunden auf die Rechnung schreiben), aber ich hätte gerne dass der Mo weiterhin bitte zuverlässig und kräftig angekurbelt wird BEVOR nix mehr geht. Also wie immer selber suchen....
vor allem den geschwächten Strom zum Anlasser möchte ich wieder verbessern !
Wo sollte meine Suche beginnen ? Kann man selbst z.b. mit nem Voltmeter den Anlasserstrom messen oder is des zuu heftig ? oder irgendein Kabel da mal erneuern?
An den Kabelbäumen im Motorraum hab ich schon mal bisschen gerüttelt und gezogen usw. um da einem lockeren Kabel, nem Bruch, oder so etwas aufzuspüren.... um den o.g. "eindeutigen Defekt" zu provozieren den man dann leichter finden kann.... brachte leider nix....
Bei nem alten Escort hatte ich mal nen korrodierten Kontakt am Zündschloss.... in nem alten Derby konnte sich Laub als "Schmodder" unterm Sicherungskasten sammeln und "Kurze" verursachen.... war damals alles einfach zu beheben....
aber heutzutage im Mo ist des wohl so ne Platine irgendwo drin.... kommt man da überhaupt selber dran ? - also ich vermute die Ursache weniger an Kabeln, sondern in irgendeiner Platine.... was gibt es da so auf dem Weg von der Batterie zum Zündschloss und dann zum anlasser weiter ? - Module, Relais, etc, und wo sitzen diese bitte ?