Lambdasonde hin..

    Hoi,


    ganz kurz:


    Meine CHECK-Lampe leuchtete, bin dann zum nächsten Hyundai-Händler, weil ich dachte es könnte was schlimmeres sein..


    Durfte dann 29,99€ fürs Fehlerauslesen- und löschen bezahlen!
    o0


    Naja, kurzum:
    Lambdasonde und Raddrehzahlsensor am hinteren rechten Rad meldeten sich.


    Detaisl gabs keine, aber das Angebot natürlich sofort Ersatz zu bestellen. Habe ich dankend abgelehnt!


    ---


    Hab dann mit nem Hyundai-Spezi telefoniert und erfahren, dass eigentlich das ABS-Lämpchen leuchten müsste wenn es was mit dem Raddrehzahlsensor zu tun hat. Und man hätte mir sagen sollen, welche Lamdasonde kaputt ist. Es gibt wohl 5!


    Bin dann nochmal zurück und traf den Mechaniker an - zum Glück.
    Der war freundlicher und gesprächiger.


    Ergebnis:
    Ich soll mal den Radrehzahlsensor säubern, der könnte nur dreckig geworden sein. Zudem müsste wirklich die ABS-Lampe angehen. Also schon merkwürdig.


    Es wäre wohl die zweite Lambdasonde vor dem Kat.
    Beim 4-Zylinder kann man die Kennzeichnung im Motorraum wohl erkennen; bei meinem V6 gings nicht.


    ---


    Es blieb auch ne Zeit lang ruhig im Display, nun leuchtet es wieder.
    Wollte mit bei Beta-Cars die Lambdasonde holen..


    Kann mir noch jemand irgendwas zu der "zweiten Lambdasonde vor dem Kat" sagen? - Bezeichnung, Details, etc.?


    Danke :)



    Gruß,
    - Dennis

    Hey!
    Das Problem hatte ich auch, vor allem wenn ich lange Zeit mit hoher Drehzahl Autobahn gefahren bin und dann langsam in eine Baustelle im 6. Gang mit 80 oder so, dann ging bei mir auch die Check engine Lampe an.
    Beim Fehler auslesen kam dann heraus, dass die Lambda Sonde einen zu hohen CO2 Wert gemessen hat.
    Ich hab allerdings darauf hin nicht die schweineteure Lamdasonde tauschen lassen, sondern ich hab die Zündkerzen angeschaut, und siehe da, die Zündkerzen der betreffenden Zylinderbank waren nicht mehr so gut (Elektrode leicht abgebrannt). Es waren noch die ersten und ich hab erst 55tkm auf der Uhr gehabt, also vom Wechselintervall her, war es noch nicht nötig.


    Ich hab mir dann einfach in den USA Irridium Zündkerzen und neue Zündkabel von NGK bestellt und eingebaut. Seit dem ist Ruhe und ich habe einen geringeren Verbrauch und der Motor ist spritziger, hängt besser am Gas.


    Gruß Ben

    Bei mir stand was von Bank 1 und Bank 2. Gemisch zu mager.


    Habe gestern wegen ner anderen Sache (siehe den "Elektronik-Thread") mal die Batterie abgeklemmt. Bisher leuchtete nichts wieder..


    Grr.. Aber Danke für den Post :)


    Gruß,
    - Dennis


    edit: Wie ist es denn beim Ausbau? - Kommt man gut an die beiden Lambdasonden vorm KAT ran?

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