Die Odysee hat ein Ende!!! Nach insgesamt 5 (fünf!!!) Werkstattbesuchen haben sie es tatsächlich geschafft, den Fehler zu beheben.

1. Versuch: Ein dürftig engagierter (milde ausgedrückt!) Werkstattmeister hat das Auto durch eine Azubi aushändigen lassen. Schon bei der Fahrt vom Hof fiel auf: Alles wie vorher. Auf Nachfrage hat er sich in den üblichen Floskeln (Stand der Technik, zu wenig Gefühl beim Schalten etc.) ergangen, die dann mit meiner Lieblings-Handwerkerfrage endete:

"Ja, was soll denn ich da machen?"

Ich erklärte ihm, dass wir die Seiten am Schreibtisch wechseln könnten, wenn ich ihm das erklären könne. Zudem ist mir das egal wie er das macht, es genügt, wenn ich ihm den Fehler schildere. Sein Reperaturversuch beschränkte sich auf das Schmieren des Gaszuges (bei einem 2 Wochen altem Auto!). Als ich dann beim Werkstattleiter vorstellig wurde und er eine Probefahrt durchführte, bestätigte er das Vorhandensein des Problems und erklärte, dass es für das Hochdrehen keinen technischen Grund gebe. Er werde es auf der frmeninternen Seite Hyundai melden.

Die Antwort kam prompt "Spiel zwischen Gas und Kupplung" (im Klartext: Zu blöd zum Schalten), ein Fehler wurde verneint.

2. Versuch: Auf Betreiben des Werkstattleiters wurde das Motorsteuergerät ausgelesen, die Daten zu Hyundai geschickt.

3.Versuch: Die Software im Steuergerät wurde erneuert. Die Bitte des Werkstattleiters an Hyundai, auf Garantie die Drosselklappeneinstellung zu überprüfen/reparieren, wurde abgelehnt. Ich habe langsam die Faxen dicke und erkläre dem Werkstattleiter, dass ich nächste Woche zum Anwalt gehe und Hyundai eine Frist zur Mängelbeseitigung setzen werde. Ansonsten wird der kleine rote anderweitig in Stand gesetzt und die Kosten eingefordert.

4.Versuch: Meine Lola dreht nach wie vor beim Schalten hoch. Der Werkstattleiter erbarmt sich und überprüft, ohne Kostenzusage von Hyundai, die Drosselklappensteuerung. er kann jedoch keinen Fehler finden.

5.Versuch: Hyundai hat ein Softwareupdate geschickt, dieses soll auf das Steuergerät aufgespielt werden. Das Update ist ursprünglich gedacht, um Unregelmäßigkeiten im Leerlauf zu beseitigen. (Zwischenzeitlich hat mir der Werkstattleiter erklärt, dass mein Problem auch bei einem Vorführfahrzeug aufgetreten ist.)

Und endlich: Meine Lola lässt sich wie ein normaler Pkw schalten und ich bin plötzlich auch nicht mehr zu doof zum Autofahren.

Wie schön doch plötzlich alles ist!!

Vielen Dank an die Beitragschreiber, sie haben mir bei der Erstargumentation sehr geholfen. Auch dabei, mich nicht abwimmeln zu lassen und auf der Fehlerbehebung zu bestehen.

H. verspricht fünf Jahre Garantie, hat aber allergrößte Mühe, diese in den ersten vier Wochen einzuhalten.

Ich hoffe, es geht besser weiter, denn eigentlich habe ich ja Spass an meinem kleinem roten Flitzer.

Vielen Dank für die beiden Meinungen und Vorschläge.

Da ich aber in Sachen Technik nicht firm genug bin, um das in die Tat umzusetzten, werde ich am Wochende einen Bekannten bitten, die Sache mal anzusehen. Da sind die Tipps sicher hilfreich wenn er gleich weiss, wo er schauen muss bzw. was er machen kann.

Nochmals Danke, ich melde mich natürlich wieder um dann Bescheid zu geben, an was es lag.

Hallo miteinander!

Seit zwei Wochen bin stolzer Besitzer eines I 10, 1,2 mit Schaltgetriebe, kein Reimport.

Und da muss ich gleich mal mit einer Frage starten: Seit ich den kleinen roten Flitzer habe, kann ich offensichtlich nicht mehr schalten. Klar, die Kupplung ist bei jedem Auto anders und kommt hier sehr früh (bzw. spät, je nach Sichtweise).

Mein Problem ist aber, das der Motor jedesmal aufheult, wenn ich hochschalte, besonders bei mehr als ca. 3500 U/min. Ich muss extrem früh das Gas wegnehmen und eine Sekunde warten, bis ich schalten kann. Mir kommt es fast so vor, als ob noch irgendwer Gas gibt, obwohl ich mit dem Fuß schon vom Pedal bin.

Hat da irgendjemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Mache ich etwas falsch oder hat Hyundai da etwas falsch gemacht?

Danke für die Antworten und viel Spaß mit euren Stadtflitzern!!