Beim Einfahren auf einen freien Platz setzte es von unten ein "Rums". Ich bin im Sitz sogar etwas nach vorn "bewegt" worden. Schwer zu beschreiben, geschleudert wäre zu viel gesagt.
Der Notbremsassistent kann es nicht gewesen sein, falls dein Wagen damit ausgestattet ist?
Nun, bis zur Abschaltung sind ja noch ein paar Tage hin. Dieses Problem ist so groß (also so viele Fz. betroffen), dass es hier sicherlich eine Lösung geben wird.
Ob es eine rein rechtliche Lösung ist, oder eher eine technische, das bleib abzuwarten.
Zu der Eingangsfrage habe ich gerade mal die KI befragt:
🚗 i20 (2022) mit Bluelink – vollständige Kommunikationsarchitektur
📡 1. eCall‑Modul (Notrufsystem)
Dieses Modul ist immer separat vom Bluelink‑Modem.
🔧 Technische Details
Netz: ausschließlich 2G (GSM)
Modemtyp: GSM‑Modem ohne 3G/4G‑Fallback
Funktionen:
Ort im Fahrzeug: eigenes TCU‑Modul, meist hinter dem Armaturenbrett
Antenne: Teil des Dachantennenmoduls (GSM + GNSS)
🎯 Wichtig:
Auch wenn dein Auto 4G kann — eCall bleibt technisch ein 2G‑Dienst. Das ist EU‑Standard.
📶 2. Bluelink‑Modem (Telematikmodul)
Da dein i20 Bluelink hat, besitzt er ein LTE‑Modem.
🔧 Technische Details
Netz: 4G‑LTE (mit 3G‑Fallback, kein 5G)
Funktionen:
Antenne: Dachmodul (LTE‑Antenne getrennt vom GSM‑Teil)
🧩 Trennung der Systeme
🛰️ 3. GNSS‑System (Navigation + eCall‑Position)
Dein i20 nutzt:
Diese Daten werden sowohl für Navigation als auch für eCall genutzt.
📡 4. Antennensystem (Dachmodul)
Das Dachmodul enthält mehrere Antennen:
⚠️ 5. Auswirkungen der 2G‑Abschaltung 2028
Da eCall nur 2G nutzt, bedeutet das:
❌ eCall wird ab 2028 nicht mehr funktionieren, wenn:
Hyundai keine Nachrüstung anbietet und / oder die Netzbetreiber 2G wie geplant abschalten
🔧 Bluelink bleibt voll funktionsfähig → läuft über 4G, ist nicht betroffen.
🛠️ HU‑Relevanz → eCall ist Teil der HU‑Prüfung
TÜV fordert bereits Sonderregelungen
Ohne Lösung könnte dein i20 ab 2028 HU‑Probleme bekommen
🧭 Zusammenfassung für deinen i20 (2022, mit Bluelink) Status ab 2028
eCall
GSM‑Modem
2G
gefährdet / fällt aus
Bluelink
LTE‑Modem
4G
funktioniert weiter
Navigation
GNSS
GPS/GLONASS
unverändert
Irgendwo muss es ja gespeichert sein, da man vor dem Service-Termin daran erinnert wird, in wieviel Tagen dieser fällig ist.
Aber ob man diese Information auch anders abrufen kann?
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass die Inder eine E-Nummer beantragen.
Mein BC3 startet immer im ECO-Modus. Ist aber auch ein 2022er Modell.
Bei mir wurde die Reifendruckwarnung nie angezeigt, bis ich mal beim Service war und mir gesagt wurde, dass der Reifendruck zu niedrig sei. Man habe aber den richtigen Druck wieder hergestellt. Habe dann den Reset gemacht.
Danach hatte ich im Abstand von 2 bis 3 Wochen zwei Mal die Warnung erhalten, obwohl der Druck nicht zu niedrig war.
Ich vergaß zu fragen, war es eine offizielle Hyundai Werkstatt, welche dir die Batterie empfohlen hatte? Falls du sie schon (selbst) gewechselt hast: Hast du beim Wechsel den Strom unterbrochen oder solange einen anderen Stromspender angeschlossen?
Und falls der Strom unterbrochen wurde: Hast du etwas bemerkt als Folge der Unterbrechung?
Wurde die Batterie nach Einbau "angelernt"?
Sorry für die vielen Fragen, aber es interessiert mich, da ich irgendwann mit meiner Batterie auch "dran" bin.
Danke!
Gruß
Red
Mit Update meinst du das Navi-Update? Dieses bekomme ich nicht über meine SIM. Das kann ich nur per USB Stick einspielen.
Gruß
Red
War das die Batterie, die dir die Werkstatt empfohlen hat?
Gruß Red
Könnte aber auch 2G sein, deshalb ja meine Frage.
Weiß jemand, in welchem Netz das eCall-System bei einem i20 BC3 funkt? In der Betriebsanleitung habe ich dazu nichts gefunden.
3G wurde ja bereits abgeschaltet, 2G soll in Deutschland 2028 abgeschaltet werden.
Also wirds wohl zum Batterie tauschen.
Lass es uns (also mich) bitte wissen, welche Batterie es geworden ist, wenn du sie hast tauschen lassen.
Meldung im Cockpit, dass die Batterie sich entlädt.
Kannst du mir sagen (oder zeigen), wie diese Meldung ausgesehen hat, nur eine Schrifteinblendung im Display? Meine Batterie war auch schon mal weit runter, hatte aber nur die Meldung, dass er meinen Schlüssel nicht erkennt, weshalb ich erst mit dem Schlüssel rumgedoktort hatte bis ich bemerkte, dass es die Batterie war. Hätte mir das Ding ja auch gleich richtig anzeigen können.
Gruß
Red
Kann ich eigentlich bedenkenlos die Batterie abklemmen für ein paar Stunden?
Wenn ich mich recht erinnere könnten einige Daten verloren gehen, die in deinem Navi oder Radio gespeichert sind. Weiß aber nicht mehr, wo ich das gelesen hatte.
Gruß
Red
Ich war der Starter dieses Themas. Ich nehme an, dass du alles ab Seite 1 bereits gelesen hast.
Die Probleme und die Gründe dafür wurden oben alle erläutert. Da ist ein ganz einfacher Blei/Säure Akku türkischer Bauart drin.
Weniges Fahren ist der Tot für diesen Akku in diesem Wagen. Und wenig definiert Hyundai etwas anders als wir Fahrer mit wenig Autokenntnissen. Ca. 300 km pro Woche bewahrte den Wagen zwar vor einem leeren Akku, voll wurde er aber nicht.
Bestes Signal in deinem Wagen ist die Start/Stop-Automatik. Wenn die gleich an der ersten Ampel greift, ist der Akku "okay".
Ich war, kurz nach dem ich den Wagen gekauft hatte, eine Woche von Berlin nach Rügen gefahren. Dort auch mehrmals über die Insel. SS und Segelmodus - kein Problem.
Wieder zu Haus habe ich nach einer Weile davon nichts mehr bemerkt. Der Akku hatte dafür einfach nicht mehr genug Spannung. Bin ja auch nur noch wenig gefahren. Der Wagen stand schon mal länger rum.
Letztlich habe ich mir auch ein CTek Ladegerät zugelegt, aber weil ich da wo der Wagen steht keine Steckdose habe, das CS Free, also das mit dem Akku.
Seit dem ich damit den Akku zwei mal in der Woche nachladen, habe ich keinerlei Probleme mehr mit dem Akku. Selbst wenns kalt ist funktionieren die SS-Automatik und der Segelmodus. Die SS stelle ich in der Regel aber ab, um den Akku zu entlasten.
Dachte auch erst daran, einen stärkeren Akku einzubauen, aber was bringts wenn man wenig fährt? Nicht viel, evtl. hat man etwas länger etwas mehr Spannung auf dem Akku. Aber wenn ich kaum fahre, fangen die Probleme auch mit einem stärkeren Akku irgendwann an.
Deshalb lade ich jetzt immer nach und alles funktioniert.
Gruß
Red
Ich würde in diesem Falle wie folgt vorgehen:
1. Überprüfen ob der Stick völlig okay ist, also nicht irgend ein Schaden hat, oder ob es sogar ein China-Fake ist.
2. Stick manuell formatieren, nicht unbedingt die Schnellformatierung.
3. Neuste Version des Updaters downlowden.
4. Mit der neuesten Version des Updaters das Navi-Update herunterladen und auf dem Stick speichern lassen.
5. Im Fahrzeug einen neuen Updateversuch starten.
Wenn das dann auch nicht funktioniert die Werkstatt aufsuchen.
Gruß
Red
Bei mir hat das Update erst funktioniert, nachdem ich auch den Updater geupdated hatte. 
Eigentlich sollte die Werkstatt es bei der Inspektion machen. Gem. dem Updatedatum hatten sie es auch gemacht. Nur blöd dass sie mir das bereits vorhandene November23 Update raufspielen wollten und nicht das bereits vorhandene August24 Update.
... wenn man nicht alles selbst erledigt ...
Hat jemand schon einmal mit dem Wechsel gewartet bis die Batterie alle war, und wie lange hielt sie letztlich?
