Nein es hatte ein wenig gefehlt. Soll durch Verdunstung normal sein. Normalerweise sage ich immer an, dass keine Waschflüssigkeit eingefüllt werden soll. Das klappt auch. Aber ich hatte es vergessen anzusagen. Leer war der Behälter sicher nicht, aber wieviel genau fehlte, kann ich natürlich auch nicht sagen.
Beiträge von Red
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Hier mal die Kosten meiner 4-Jahres-Inspektion:
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Heute erhielt ich eine Antwort:
vielen Dank für Ihre Geduld.
Ich habe die Rückmeldung erhalten, dass das Fahrzeugbild in Ihrer App wiederhergestellt wurde.
Bei mir geht es nun wieder. Das Fahrzeugbild wird korrekt angezeigt.
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Ich habe das mit dem Bild mal bei Hyundai gemeldet. Sie haben heute einen Screenshot angefordert und bekommen.
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Nach einiger Wartezeit (siehe Post #1) habe ich heute eine Varta N50 EFB einbauen lassen, da meine alte Starterbatterie bei eingeschalteter Zündung und zugeschalteten Fahrlicht sofort unter 11,6 V abgerutscht ist.
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Beim Einfahren auf einen freien Platz setzte es von unten ein "Rums". Ich bin im Sitz sogar etwas nach vorn "bewegt" worden. Schwer zu beschreiben, geschleudert wäre zu viel gesagt.
Der Notbremsassistent kann es nicht gewesen sein, falls dein Wagen damit ausgestattet ist?
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Nun, bis zur Abschaltung sind ja noch ein paar Tage hin. Dieses Problem ist so groß (also so viele Fz. betroffen), dass es hier sicherlich eine Lösung geben wird.
Ob es eine rein rechtliche Lösung ist, oder eher eine technische, das bleib abzuwarten.
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Zu der Eingangsfrage habe ich gerade mal die KI befragt:
🚗 i20 (2022) mit Bluelink – vollständige Kommunikationsarchitektur
📡 1. eCall‑Modul (Notrufsystem)
Dieses Modul ist immer separat vom Bluelink‑Modem.
🔧 Technische Details
Netz: ausschließlich 2G (GSM)
Modemtyp: GSM‑Modem ohne 3G/4G‑Fallback
Funktionen:
- Automatischer Notruf (Crashsensor)
- Manueller Notruf (SOS‑Taste)
- Übertragung des „Minimum Set of Data“ (MSD)
- Sprachverbindung zur 112
Ort im Fahrzeug: eigenes TCU‑Modul, meist hinter dem Armaturenbrett
Antenne: Teil des Dachantennenmoduls (GSM + GNSS)
🎯 Wichtig:
Auch wenn dein Auto 4G kann — eCall bleibt technisch ein 2G‑Dienst. Das ist EU‑Standard.
📶 2. Bluelink‑Modem (Telematikmodul)
Da dein i20 Bluelink hat, besitzt er ein LTE‑Modem.
🔧 Technische Details
Netz: 4G‑LTE (mit 3G‑Fallback, kein 5G)
Funktionen:
- Fahrzeugstatus (Kilometerstand, Türen, Tankstand)
- Remote‑Funktionen (Verriegeln, Hupe/Licht)
- Live‑Services (Verkehr, Wetter, POIs)
Antenne: Dachmodul (LTE‑Antenne getrennt vom GSM‑Teil)
🧩 Trennung der Systeme
- Bluelink = 4G
- eCall = 2G
- Beide Systeme sind physisch getrennt und beeinflussen sich nicht.
🛰️ 3. GNSS‑System (Navigation + eCall‑Position)
Dein i20 nutzt:
- GPS
- GLONASS
Diese Daten werden sowohl für Navigation als auch für eCall genutzt.
📡 4. Antennensystem (Dachmodul)
Das Dachmodul enthält mehrere Antennen:
- Funktion / Antenne
- eCall / GSM‑Antenne
- Bluelink / LTE‑Antenne
- Navigation / GPS/GLONASS
- Radio / AM/FM/DAB
⚠️ 5. Auswirkungen der 2G‑Abschaltung 2028
Da eCall nur 2G nutzt, bedeutet das:
❌ eCall wird ab 2028 nicht mehr funktionieren, wenn:
Hyundai keine Nachrüstung anbietet und / oder die Netzbetreiber 2G wie geplant abschalten
🔧 Bluelink bleibt voll funktionsfähig → läuft über 4G, ist nicht betroffen.
🛠️ HU‑Relevanz → eCall ist Teil der HU‑Prüfung
TÜV fordert bereits Sonderregelungen
Ohne Lösung könnte dein i20 ab 2028 HU‑Probleme bekommen
🧭 Zusammenfassung für deinen i20 (2022, mit Bluelink) Status ab 2028
eCall
GSM‑Modem
2G
gefährdet / fällt ausBluelink
LTE‑Modem
4G
funktioniert weiterNavigation
GNSS
GPS/GLONASS
unverändert -
Irgendwo muss es ja gespeichert sein, da man vor dem Service-Termin daran erinnert wird, in wieviel Tagen dieser fällig ist.
Aber ob man diese Information auch anders abrufen kann?
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Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass die Inder eine E-Nummer beantragen.
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Mein BC3 startet immer im ECO-Modus. Ist aber auch ein 2022er Modell.
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Bei mir wurde die Reifendruckwarnung nie angezeigt, bis ich mal beim Service war und mir gesagt wurde, dass der Reifendruck zu niedrig sei. Man habe aber den richtigen Druck wieder hergestellt. Habe dann den Reset gemacht.
Danach hatte ich im Abstand von 2 bis 3 Wochen zwei Mal die Warnung erhalten, obwohl der Druck nicht zu niedrig war.
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Ich vergaß zu fragen, war es eine offizielle Hyundai Werkstatt, welche dir die Batterie empfohlen hatte? Falls du sie schon (selbst) gewechselt hast: Hast du beim Wechsel den Strom unterbrochen oder solange einen anderen Stromspender angeschlossen?
Und falls der Strom unterbrochen wurde: Hast du etwas bemerkt als Folge der Unterbrechung?
Wurde die Batterie nach Einbau "angelernt"?
Sorry für die vielen Fragen, aber es interessiert mich, da ich irgendwann mit meiner Batterie auch "dran" bin.
Danke!
Gruß
Red -
Mit Update meinst du das Navi-Update? Dieses bekomme ich nicht über meine SIM. Das kann ich nur per USB Stick einspielen.
Gruß
Red -
War das die Batterie, die dir die Werkstatt empfohlen hat?
Gruß Red
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Könnte aber auch 2G sein, deshalb ja meine Frage.
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Weiß jemand, in welchem Netz das eCall-System bei einem i20 BC3 funkt? In der Betriebsanleitung habe ich dazu nichts gefunden.
3G wurde ja bereits abgeschaltet, 2G soll in Deutschland 2028 abgeschaltet werden.
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Also wirds wohl zum Batterie tauschen.
Lass es uns (also mich) bitte wissen, welche Batterie es geworden ist, wenn du sie hast tauschen lassen.
Meldung im Cockpit, dass die Batterie sich entlädt.
Kannst du mir sagen (oder zeigen), wie diese Meldung ausgesehen hat, nur eine Schrifteinblendung im Display? Meine Batterie war auch schon mal weit runter, hatte aber nur die Meldung, dass er meinen Schlüssel nicht erkennt, weshalb ich erst mit dem Schlüssel rumgedoktort hatte bis ich bemerkte, dass es die Batterie war. Hätte mir das Ding ja auch gleich richtig anzeigen können.
Gruß
Red
