Danke an die Antworten. Heute mit dem ixi in die Firma gefahren. Das nageln war für die 3grad Außentemperatur doch recht flott (eher wie immer) weg. Auf dem Rückweg keine Änderung.

Öamtc besucht ohne Ergebnis. War nicht anders zu erwarten. Das wichtigste aber - nichts im Fehlerspeicher.

Gut denkst dir fahrst heim aber was macht der ixi - bei 40 kmh im vierten Gang 9liter Verbrauchen. Somit gleich zum nächten Hyundai Händler gefahren und prüfen lassen. Bis der Mechaniker kam war der Spuk schon wieder vorbei. *grrr*
Vermutung war das der Partikelfilter regeneriert wurde

Seid drum - Probefahrt mit dem Mechaniker gemacht - das pfauchen zwischen 1400 & 1800 Touren war zu hören. Mechaniker meinte das es an der Schwungscheibe/Kupplung liegen könnte. Habe mir aber nicht gemerkt wie er es meinte. Irgendwie auf die Art es ist zweiteilig und dem Verschleiss ausgeliefert.
Kenne es von den alten Autos das es die Schwungscheibe samt Gegendruckplatte gibt und Kupplung. Einzige was sich unter normale Umständen abnützt ist die Kupplung.

Es wird am Montag mal der Kraftstofffilter getauscht und eine manuelle Regeneration des DPF gestartet.
Weiters noch Motoröl abgelassen da zu viel drinnen ist (nicht das erste mal nach dem Service bei einem anderen feindlichen).

Bis Montag bleibt er mal stehen und dann schau ma mal.

Ich berichte mal weiter sobald es was neues gibt.

Lg
Theo

Danke an die Antworten,
2-takt Öl klingt gut. Hat damals beim alten Premacy auch geholfen. Aber sollte bei einem modernen Diesel nicht notwendig sein - werds mal probieren. Wie soll die dosierung sein? 1/4l auf einen vollen Tank?

Verschobene Einspritzzeiten - was kann ich da machen ausser den freundlichen besuchen? Nichts vermutlich. Damals wie der Sprit quasi einfror war das Auto auch beim freundlichen. Fehlerspeicher hat nichzs ergeben.

Bringt es was wenn ich ein Bluetooth Obd2 Teil besorge. Grundsätzlich bastle ich gern am Chrysler - aber ob man am ixi was machen kann?

Hallo an alle,

ich hoffe Ihr könnt mir (meiner Frau) weiterhelfen. Ihr 2012er iX35 mit der 1.7Liter Maschine (116PS) und 51.000 Km macht Probleme. Diese äußern sich durch recht langes Dieselnagel - dieses lang bezieht sich auf etliche Kilometer bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Alle die jetzt meinen ist eh normal das nageln - ja bei einem VW aber unser ixi hat das nach dem ersten 50Metern nicht mehr gemacht (auch bei Minusgraden).

Die Gattin beklagt sich auch dass das Auto nicht mehr richtig beschleunigt. Ergo mach ich eine Probefahrt und kann es bestätigen. Das Auto beschleunigt, aber nicht mit dem Biss wie früher. Im Vergleich mit meinem Schiff (Chrysler Stratus Cabrio 136PS) hänge ich den ixi locker ab. Früher hätte ich mir das nicht sagen trauen.

Da ich das Auto doch immer wieder fahre, sind mir ein paar Sachen aufgefallen. Das nageln dauert recht lang bis es weg ist. Lustiger weise ist es gleich weg wenn mehr Gas gegeben wird (war früher nicht so). Langsames Beschleunigen wird mit nageln belohnt. Untertouriges starkes Beschleunigen (Vollgas) ab 1300 Touren wird mit einem zischen/pfeifen belohnt. Als ob ein Marder sich ausgetobt hätte aber sein Werk nicht vollbracht hat. Aber jetzt kommt es - ab 1800 Touren ist es wieder weg.

Bis jetzt konnte man bei dem Auto nichts beklagen außer mal das eine oder andere Birnchen welches defekt war. Das Auto ist auch Servicegepflegt beim selben Hyundai Händler.

Einzig der billige Hofer/Aldi Diesel hat meiner Frau schon zwei mal ein Strich durch die Rechnung gemacht. Einmal über den Semmering und einmal bei -18° (Motor abgestorben) Laut Ihr zieht das Auto seit dem -18° Grad Vorfall nicht mehr so wie es sollte (konnte ich nicht bestätigen).

Gab es schon sowas im Forum? Die Suche hat mir nicht geholfen. Sind die Hydrostössel beleidigt oder die Einspritzdüsen/Hochdruckpumpe? Partikelfilter (häufig Kurzstrecke)?

Beim Öamtc ist sie sobald es einen Termin gibt. Der Händler ist leider doch 200Km weit weg sonst wären wir schon dort gewesen.

Hoffe es hat jemand Ideen zu dem ganzen. Also raus mit den Glaskugeln.

Danke im vorhinein.

LG
Theo