Guten Morgen Ihr Guten!
Ich hab mal wieder ein Problemchen 
Gestern habe ich beim Nachfüllen vom Öl drei lose Kabel mit Stecker gefunden.
Eines ist weiß ummantelt, innen sind ein rosa und ein gelbes Kabel, ein schwarzes innen rosa und ein längeres schwarzes innen gelb. Die sind links hinter Kühler Nähe Scheinwerfer. Hoffe auf dem Bild erkennt man was!
Ich hab nix gefunden, wo die hin müssten. Bin ratlos!
Das werd ich dann mal in Angriff nehmen.
Die Temperatur geht aber trotzdem nicht höher!
Vielleicht is doch noch was anderes kaputt??
Ah, ich hab mir das Wasser mal angeschaut.
Öl oder Schaum war da nicht drin, allerdings ein paar weiße Flöckchen.
Hat das was zu heißen?
Ja genau, am Deckel steht so ein kleiner Schlauch/Nippel ab.
OK, also entlüftet er sich praktisch von allein.
Huhu
hat wunderbar geklappt mit dem Nachfüllen, allerdings mit dem Entlüften nicht so. Wenn ich den Deckel mit dem Schlauch dran offen lasse, wie soll dann das Wasser in den Kühler kommen wenn das Thermostat anspringt? Oder versteh ich wieder was falsch? 
Ich danke euch allen für die Hilfe und für die Ratschläge. 
Ich hoffe ich kann es umsetzten!
Wenn morgen die Zündkerzen ausgebaut sind berichte ich mal wie die so ausgesehen haben.
Ich hoffe das Problem mit der Drehzahl erübrigt sich mit der Kühlflüssigkeit.
Was die Aussetzter angeht hoffe ich einfach auf die Zündkerzen als Auslöser.
Ok, das bekomm ich hin!
Was ist mit der Flüssigkeit? Leitungswasser oder destilliertes Wasser?
Entlüften? Wie jetzt???
Entschuldigt dass ich wirklich gar nix weiß 
und ganz normales Leitungswasser? Ich hab so nen billig Kühlerfrostschutz ausm Discounter, kann ich den jetzt zur Not nehmen?
oder besser zum Fachmarkt und was ordentliches kaufen?
Also der durchsichtige wo ich auch das Wasser sehe?
Oh nein mein toller Bekannter der alles richten sollte hat mich versetzt.
Jetzt muss ich selbst Kühlwasser nachfüllen, so kann ich ja morgen nicht zur Arbeit fahren!
Es tut mir leid dass ich das jetzt fragen muss. Wo muss ich was genau rein schütten?
Ich hab mir die Betriebsanleitung genommen und da sieht es so aus als müsste das Wasser in den Behälter wo ich den Stand ablesen kann (s. Bild) allerdings lese ich jetzt im Forum dass das Wasser in den Kühler muss!?
Ich hab mal ein Bild vom Motorraum hochgeladen, bitte kann mir jemand beschreiben wo ich einfüllen muss.
Ich versteh jetzt leider gar nichts mehr
Kühlwasser fehlt, aber kein weißer Rauch: trotzdem Zyl.kopfdichtung??? oder
Nur wo ist das Wasser hin? Leck im Kühlkreislauf evtl.
Meine Frage! WAS mach ich jetzt???
Blackhawk77 - Du hattest recht, Kühlwasserstand ist minimal unter L! Ich werde so schnell wie möglich das fehlende Wasser ausgleichen.
Hab im 3. Gang die Kupplung kommen lassen, ist sofort ausgegangen!
Die Abgase sehen auch bei genauer Beobachtung ganz normal aus. Werde das mit der Kopfdichtung aber noch über die Farbe der Zündkerzen abchecken.
Karlheinz - Wie würde sich so ein Wasserschlag denn bemerkbar machen? Nur mit weißem Rauch?
Heute gab es zum Beispiel keine Aussetzter, nur die Drehzahl war wieder hoch!
Ok, ich geh gleich mal raus und versuch das mit der Kupplung.
Dann schau ich nach dem Kühlwasser, nur nachfüllen tu ich da selbst nix. Bevor ich alles schlimmer mach 
.
Falls kein Wasser fehlt check ich weißen Rauch aus dem Auspuff!!
Danke schon mal für die vielen Antworten und Hilfestellungen!
Also Normal ist es so , das die Drehzahl im kalten Betrieb etwas Angehoben wird , damit der Motor schneller warm wird .( Früher hat man das über den Choke Manuel geregelt)
Danach wenn der Motor warm ist und sich der Große Kühlkreislauf Öfnet , senkt sich die Drehzahl was man auch Hört .
War das am anfang der Fall dann ist alles okay , wenn es jetzt nicht so ist , ist die (Fehlende) Temperatur dafür verantwortlich .
und der Thermostat nicht das Problem sein?
Blackhawk77 - Bei Wasserverlust steigt die Motortemperatur doch an.......
Steigt die Temperatur oder ist sie zu niedrig?
Sorry dass ich so doof frage...
Wo sollte es dampfen wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt wäre? Im Motorraum oder Auspuff?
Alles klar, also die Temperatur ist zu niedrig. Dachte ich mir!
Wenn mein Bekannter heute nach den Zündkerzen schaut kann er auch nach dem Kühlwasser schauen. Weißer Rauch ist mir jetzt nicht aufgefallen. Hängt das mit den Aussetzern auch mit dem Kühlwasser zusammen?
Blackhawk77
Also wie gesagt, ich hab das Auto erst seit acht Wochen und die Drehzahl hat sich da nicht geändert meines Erachtens. Ist im Leerlauf auch hoch.
Kupplung 
...bitte nicht!
Ich hab ja keinen Drehzahlmesser aber ich finde die Drehzahl im Leerlauf auch sehr hoch. Gibt es eine Möglichkeit die Drehzahl zu ermitteln? Oder muss ich nach Gehör gehen? Glaubst du wenn ich ein Video mache hört man das?
Hallo,
ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. Ich habe mir vor acht Wochen einen Atos Bj 1999 mit knapp 165.000 km gekauft. Alles einwandfrei...
Jetzt ist mir vor ein paar Tagen die Temperaturanzeige ins Auge gefallen, irgendwie kommt die mir zu niedrig vor. Ich hab mal ein Bild gemacht nach ca. 25 km Fahrt auf der Autobahn. Ist die Temperatur normal? Seit etwa drei Tagen habe ich auch folgende Probleme:
1. ab und zu ruckelt er beim Gas geben und gestern ist er als ich von der Autobahn abfahren wollte einfach ausgegangen! Im rollen aber direkt wieder angesprungen. Er springt auch so ohne Probleme an, auch bei kaltem Wetter.
2. mir kommt die Drehzahl super hoch vor, selbst beim schalten geht sie hoch. Ich trau mich gar nicht schneller als 80 km/h zu fahren, das hört sich monströs an!
Spritverbrauch hat sich in den acht Wochen seit ich ihn hab nicht verändert.
Was könnte das nur sein? Hab schon an die Zündkerzen und Kabel gedacht. Das wird heute überprüft. Kann das in Zusammenhang mit der Temperatur stehen?
Ich danke für Antworten!
