Es ist eine ganz einfache Rechnung: der Ruhestrom beim Hyundai i 10 liegt bei 0,2 A je Stunde. Die Batterie hat 40 A. Wenn man dies berechnet, kommt bei einer voll geladene Batterie und das ist die meistens nicht, ein Zeitraum von 200 Stunden gleich 8,3 Tage heraus und die Batterie ist ratzeputz alle. Das Auto ist ein top Auto und vollkommen gelungen, die Elektronik ist zumindest diesbezüglich eine ingenieurtechnische Fehlleistung. Obwohl ich die Batterie aufgeladen habe und dann noch 120 km gefahren bin, war nach fünf Tagen das Auto nicht mehr zu starten. Ich betrachte dies leider als einen ernsthaften Mangel mit allen rechtlichen Konsequenzen.