Hallo,

ich habe es heute nun angegangen und hing .. äh fünf Stunden am Auto?
Bis man erst einmal die richtigen Leitungen der Zentralverriegelung gefunden hat... wow. Ich habe den gesamten Sicherungskasten durchgemessen und nicht das richtige gefunden. Erst als mir einfiel das man an der Fahrertür ebenso die Zentralverriegelung steuern kann (auf/zu), habe ich die Leitungen vonner Tür verfolgt und durchgemessen. Blöd nur, dass die Farbcodes innerhalb des selben Kabelstranges nicht eingehalten werden. Plötzlich ist gelb-schwarz was ganz anderes, wenn aus zwei Kabelbäumen einer wird. Total bescheuert.

Jedenfalls habe ich es nun geschafft. Wenn man weiß welche Farbcodes das sind, klappts. Alle vorgeschlagenen Farbcodes und Orte aus dem Internet waren falsch. Aber gut, selbst ist der Mann.

Was ich aber absolut nicht finde und sogar den Warnblinker-Schalter dafür ausgebaut und durchgemessen habe sind die Blinker-Leitungen.
Ziehe ich am Sicherungskasten den einen Stecker, gehen gar keine Blinkerlichter. Ok, durchgemessen und nö, dort sind keine Signalleitungen bzw. Blinkerleitungen. Ziehe ich einen anderen Stecker, geht hinten der rechte Blinker nicht. Ziehe ich einen anderen, geht hinten der linke Blinker nicht. Lege ich an die Leitungen auf denen 12V Impulse sind +12V drauf, leuchtet trotzdem kein Blinker!!

Total wirre und ich habe es echt nicht hinbekommen. Ich hing locker 3 Stunden an der Suche der Blinkerleitungen.
Wie der Warnblinkschalter funktioniert habe ich auch nicht verstanden. Tausend mal durchgemessen und versucht zu kappieren, aber ne. Wozu braucht ein Warnblink-Schalter acht Leitungen, wovon ich glaube 2 Zündungsplus sind? Wozu Zündungsplus?!

Ich hab echt kein Plan mehr. Verrät mir jemand wo ich am Accent Bj. 2007 die Blinker-Leitungen finde? Bin mit meinem Latein am Ende und war nach der Aktion durchgefroren

Das mit der Servo passierte nun doch noch einige Male. Mir fiel aber auf, dass die Batterie irgend wie etwas.. schwach war?
Nach 2 Stunden Radio hören ohne Motor an hat er ihn noch angeorgelt bekommen, aber hatte es etwas schwer. Klar, Starterbatterien sind keine Versorgungsbatterien, aber die zwei Stunden Radio müsste die Batterie ja doch noch halten.
Daraufhin habe ich mal einen Batterietester dran geklemmt (ist wie ein fetter Toaster) und ja, die Batterie war etwas schwach. War auch noch die Erste und demnach 7..8 Jahre alt. Zudem noch so ne blöde Wartungsfreie, bei der man nicht einmal den Säurestand checken und bei Mangel destilliertes Wasser nachfüllen kann.
Klar, die hat 7 Jahre gehalten und tuts auch noch, aber ich mag trotzdem keine Wartungsfreien.

Außerdem habe ich etwas nachgedacht und hab rausgefunden, dass das mit der Servo immer dann passierte, wenn der Motor auf Leerlaufdrehzahl war. Da liefert eine Lichtmaschine ohnehin nicht wirklich viel Strom. Vielleicht packte die Batterie mit der LiMa bei Leerlaufdrehzahl es nicht die Servo (die viel Strom zieht) zu versorgen..? Vielleicht war das der Grund der Ausfälle!

Also habe ich eine neue Batterie gekauft. Die lässt den Motor etwas schneller an aber vor allem fällt die Servo nun nicht mehr aus! 2..3 Wochen passierte das nun nicht mehr.

Interessant, oder?

Hallo!

Mittlerweile stört mich die fehlende Funkfernbedienung meines Accent 3 Bj. 07. Deswegen habe ich mir ein universelles Funkfernbedienungs-Modul gekauft (ohne Stellmotoren, die hat der Accent doch bestimmt auf beiden Seiten..?) und würde jetzt die Tage das Modul einbauen.

Ich wollte nur mal nachfragen, ob das jemand schonmal beim Accent MC3 gemacht hat und mir sagen kann, wo ich die nötigen Kabelst finde und wie alles gesteuert wird (Masse gesteuert, Plus gesteuert?).
Falls nicht, müsste ich selbst auf die Suche gehen und weil es draußen voll kalt ist, wäre es toll wenn ihr mir einpaar Tipps zum Einbau geben könntet.
Ich brauche eigentlich nur die Schließ-/Öffnerkontakte vom Türschluss Fahrerseite, Blinkerkabel und Versorgungsspannung (Dauerplus) für die Funkfernbedienung.

Wäre echt voll toll wenn mir das jemand verraten könnte.

Gruß accent07

Achso, ja gut das wusste ich nicht. Zugegeben, ich sehe den i10 und i30 ziemlich oft, dachte aber der Accent wäre auch recht weit verbreitet. War wirklich nicht böse gemeint!

Gibt es denn bei den i und ix-Modellen ähnliche Probleme?
Nur interessehalber. Ich frage weil das der Innenraumlicht-Kabelbaum an genau dieser Stelle beim Accent durchschürft und es auf Masse einen Kurzschluss gibt ist wegen dem Blech daneben praktisch vorprogrammiert. Das Blech ist unlackiert und mit scharfen Kanten versehen. Leicht rostig ists übrigens auch..

Könnte mir gut vorstellen, dass es noch mehr solcher unlackierten scharfen Kanten gibt, an denen auch Kabelbäume vorbei gehen..

Das mit dem Innenraumlicht hat sich nun erledigt. Habe das halbe Dach vorne abmontiert und fand in Richtung der A-Säule an einer Stelle ein heftig verschmortes Kabel. Es ist an einem blanken Blech aufgeschürft und schmorte langsam vor sich hin.. brannte sogar leicht. Beide schwarzen und blauen Kabeln waren mit den roten Kabeln zusammengeschmolzen. Die Kupfer-Adern der roten Leitungen sind zu kleinen Kügelchen zusammengeschmolzen. Heftig..

Habe das Stück großzügig ausgeschnitten, neue 1,5mm² Litze dazwischen gelötet mit Schrumpfschlauch und Isotape isoliert und feddisch. Sieht aus als wäre nie etwas gewesen. Zusätzlich habe ich es noch anders verlegt, damit das nicht noch einmal passiert.

Vielleicht haben die Kurzschlüsse die Servo gestört. Bisher fiel die Servo auch nicht mehr aus.

Schade dass das Forum so inaktiv ist..

Heut' kam das Auto vom Händler zurück (er brachte es zu einem Hyundai-Händler mit Werkstatt) und natürlich wurde nichts gefunden, alles ist angeblich ok.

Das mit dem Innenraumlicht können die auch nicht ändern, weil ja keine Sicherung durchgebrannt war. Ja, die brennt ja auch nur sporadisch durch. Genauso wie mit der Servo-Lenkung, auch wenn beides unabhängig voneinander Probleme macht, beides nur sporadisch...

Hat sonst echt niemand dieses Problem? Kann doch nicht sein..

Hallo,

ich habe vor einigen Wochen einen Hyundai Accent 2007 von einem Händler gekauft und habe nun schon nach kurzer Zeit Probleme.

Erst einmal, am Tag als ich ihn abgeholt habe ist 2km vom Händler entfernt die Servo ausgefallen. EPS Lämpchen ging an und Servo war ganz aus.
Bin dann mit verdammt viel Mühe (Stadt) zum Händler zurück gefahren ohne den Motor neu zu starten. Angekommen sagte mir der nette Händler - der Vollidi... - ich hätte ihn abgewürgt bla bla bla, ich solle "keinen labern". Fand ich natürlich sehr nett...

Aber wie von mir schon vermutet: neu gestartet und die Servo ging daraufhin wieder. Dann schickte er mich einfach weg. Komisch, vorher war er total freundlich und lies mich sogar auf Wunsch auf der Hebebühne mal unters Auto schauen. Bin nicht direkt vom Fach, aber ein Mann. (Unterm Auto ist alles trocken, Manschetten alle super, Fahrwerk (Gelenke) gut, Bremse gut, Ausputt gut.. das Auto steht eigentlich echt gut da!)

Nun ja, ich dachte das mit der Servo hätt' sich dann erledigt aber dann passierte das noch weitere zwei Male. Beide Male wurde das Lenkrad auf dem Parkplatz schwergängig, aber nicht ganz ohne Unterstützung.. ungefähr noch so 10% half sie und das EPS Lämpchen blieb aus. Schön ists dennoch nicht!

Außerdem brennt immer mal wieder die Sicherung von der Zentralverriegelung durch. Der Vorbesitzer hat wohl schon alle Ersatzsicherungen durch, denn es sind bis auf eine 30A keine mehr drin! Die letzte durchgebrannte war eine 30A obwohl da eine 10A rein gehört DEN Idio... würde ich mir gerne vorköpfen, der die rein gemacht hat!

Ursache ist aber anscheinend die Innenraumbeleuchtung oben. Das Licht geht oben gar nicht. Nicht wenn man die Tür auf macht und auch nicht wenn man manuell einschalten will. Lämpchen sind alle ok. Am roten Kabel ist gegen Masse 0V bzw. ist die rote Leitung >offen< (gegen Masse und 12V hochohmig). Ich habe mal an der A-Säule die Abdeckung auf gemacht und dort die selben Kabeln wieder gefunden und dort ist auf der roten Leitung gegen Masse 12V drauf. Wenn ich die (zur Sicherheit mit einer 20W Lampe in serie) an das rote Kabel der Innenraumbeleuchtung lege, leuchtet die Innenraumbeleuchtung vorne nur wenn ich sie manuell einschalte. Bei Tür offen gibts trotzdem kein Licht. Außerdem ist zwischen der Beleuchtung vorne und hinten am roten Kabel kein Durchgang. Finde ich auch ziemlich komisch...

Da das natürlich Gewährleistungsfälle sind, ist klar. Das Auto wurde mit Gewährleistung und einwandfrei vom Händler verkauft. Das mit der Innenraumbeleuchtung fiel mir vorher nicht auf (draußen wars ja auch hell) und die Servo ging bei Testfahrten einwandfrei! Der Händler weiß natürlich nichts davon, dennoch will er sich darum kümmern.. naja, er hat ja auch keine andere Wahl.

Ich würde aber trotzdem gerne wissen, ob ihr wisst, woran das mit der Servo und der ZV-Sicherung (Innenraumlicht) liegen kann. Sind das bekannte Probleme beim Hyundai Accent? Falls es einfache Lösungen geben sollte, wäre es super wenn Ihr sie mir verraten würdet!

Ich will jetzt wegen der Gewährleistung nicht das Ganze Auto auseinander nehmen, aber ich würde die Tipps dem Händler weiter sagen, damit er sich mal darum kümmert.

Gruß accent07