Ja ich glaube bald auch, daß man das beim i30 cw von Anfang an anders gehandhabt hat.
Da gabs nur drei Varianten.
Ulkigerweise steht in dem Beitrag auch, daß der 1,4 Liter für den cw nicht angeboten wird (in Deutschland).
Kenne aber einige, die den haben (sollen das alles EU`ler sein?).

Ich denke wir einigen uns auf Unentschieden.

Aber kommen wir wieder zum Thema.

Also die Automatik im cw kühlt wirklich etwas besser als die manuelle.
Die kleine reicht aber in der Limo völlig aus (finde ich jedenfalls).
Wie das allerdings im cw ist, kann ich nicht sagen.

Wir haben in unserer Lehrlingswerkstatt (Mercedes) mal nen Carlsson 420cdi
bis in den Begrenzer gejodelt.
Das kann auch ganz nett klingen

Aber ich kriege bei der AU auch immer Bauchweh, wenn die die Autos, die so gut wie nie in die obersten Drehzahlregionen kommen, bis zur Kotzgrenze hochjubeln.

Is wirklich nicht schön.

Upps, ich kanns ja doch.

Guckst Du mal hier und lies mal bis zum Ende!!

Das Datum und der Abschnitt Klimaanlage und CD-Radio serienmäßig sind interessant.

Ich hab vom Verlinken leider keinen Schimmer, darum schreib ich mal die Adresse hier ein:

http://de.cars.yahoo.com/02042…-i30cw-1-6-crdi-test.html

Auf diesen Beitrag hab ich gewartet!

Aber der Auszug ist von einem Prospekt von vor Sommer 2009.
Da hat Hyundai die Premium-Ausstattung gestrichen und die Pakete auf Classic, Comfort und Style aufgeteilt.
Ab da hat der Comfort dann auch die Klimaautomatik, die Spiegelblinker und die Alarmanlage bekommen.
Da ich ja einen Dänen habe, fehlen bei mir aber die Spiegelblinker.

Da ich in meinem Fahrzeug noch einen Zettel aus der Fabrik in CZ gefunden habe, konnte ich daraus Herstellungsmonat und Jahr ablesen: Finish 07/2009.

Im Kaufvertrag steht i30 CW "Comfort".

Ich pack mal ein Bild vom Innenraum dazu

Soweit mir bekannt ist, kommt der i30 komplett von einem rüsselsheimer Reißbrett.

Ich habe in Erinnerung, das der 90PS Diesel nur über die Software im Motorsteuergerät gedrosselt ist.

Ist es in diesem Fall nicht sogar möglich, das Steuergerät auf die Software für die 116PS umzuprogrammieren?
Wenn ja, kostet das 600 Teuros bei Hyundai? (im Vergleich zum Chippen)
Das würde mich mal interessieren.
Und muß man nicht auch eine Leistungssteigerung eintragen lassen und der Versicherung melden?

Es gibt Leute hier im Forum, die sagen, das der Unterschied von 90PS zu 116PS gar nicht so gravierend sein soll.
Ich habe leider noch keinen 90Ps´er gefahren und kann dazu leider nichts sagen.

Am Ende muß es aber jeder selber für sich entscheiden.

Laut Hyundai-Webseite beträgt der Preisunterschied beim i30 CRDI Classic
90PS zum 116PS glatte 1200€.
Da haste aber keinen Ärger, wenns mal mitm Chip oder der Umprogrammierung Probleme gibt.

Ist halt auch ne Geldsache.

Also ich fahre jeden Tag 116Km zur Arbeit und zurück (Landstarße und Schnellstraße).
Aber die 6,5-Litermarke habe ich beim Benziner selten geknackt.

Das kann jedoch zum Einen am größeren Motor liegen und zum Anderen an der Klimaautomatik.

Wenn ich die gleiche Strecke mit dem Diesel fahre, habe ich nen Verbrauch, der zwischen 4,5 und 4,9 Litern schwankt (bei etwa gleicher Fahrweise).

Als wir den Benziner neu hatten, war an einen Verbrauch unter 7,5 Liter gar nicht zu denken. Es dauerte fast 9000Km, bis sich das auf die 6,2 - 6,5 Liter
einspielte.

Also die 800Km glaube ich, aber 900Km wird eng. (jedenfalls dauerhaft)

Also wenn ich bei ATU zu hören bekomme, daß mein Kältemittel der Klimaanlage alle ist, fahre ich dahin wo ich mein Auto gekauft habe und schmeiß dem Verkäufer die Schlüssel vor die Füße!!!!
Dann bitte ich ihn noch freundlich, das er mich anrufen möchte, wenn das Auto fertig ist!

polterkarre

War Deiner nicht auch von 2009?
Ist doch noch Garantie drauf!!

Na ja, wenn er den Drehzahlbegrenzer ausbauen will, hat er sich darüber bestimmt noch keine Platte gemacht.

Auch von diesem Chiptuning halte ich rein gar nix.
Einzige Ausnahme wäre evtl. ein Haustuner (z.B. wie Abt bei VW).

Aber was dafür die Mehrkosten sind, hätte man auch in eine höhere Motorisierung investieren können.

8 * 7 = 56

Wie jetzt?

Ich hab selbst bei ewig blinkender Reservelampe und nach dem Knacken 6Liter nachfüllen nur 50 Liter reinbekommen. Stand Unterkante Einfüllstutzen.
(soll man ja nicht machen, aber ich mach oft Dinge die ich nicht soll :D)

Also müsstest Du ja bei 900 Km Reichweite knapp 5,9Liter Verbrauchen.
Welchen Verbrauch zeigt denn der BC?

Ich komme mit dem Diesel immer so um die 1100Km, wenn das bei den Benzinern im selben Bereich liegt, hab ich was falsch gemacht.

Wird wohl machbar sein, aber ist das noch Autofahren?

Automatik finde ich prizipiell auch besser als schalten (besonders im Mercedes war die 5-Gangautomatik ein Traum).
Und der Verbrauch ging für ne 97`er E-Tonne mit 6,7l DDiesel auch in Ordnung. Übrigens haben die Automatik-Getriebe von heute oft sogar einen oder zwei Gänge mehr als der vergleichbare Schalter, sodaß sich der Verbrauch so ziehmlich aufhebt, wenn sie nicht sogar sparsamer sind.
Automatikfahren muß man aber auch wirklich lernen! (hört sich blöd an, ist aber so!)

Aber auch die Möglichkeit des sequentiellen Schaltgetriebes ohne diese H- und Doppel-H Schaltkulisse wäre in meinen Augen ne Alternative.
Man zieht zum Hochschalten den Schaltknauf nach hinten und schiebt ihn zum Runterschalten nach vorn. Gabs vor über zehn Jahren schon in der DTM.
Irgendein Autohersteller hat auch sowas mal im Serienmodell angeboten, aber welcher das war weiß ich nicht mehr.

Bin auch nicht mehr der allerjüngste und das nächste Auto wird wieder ne "mehr als Vier-Gang"-Automatik haben (ich hoffe, das Hyundai mir das dann bieten kann).

Hab eine Lösung gefunden, wie man sich des ewig nervenden Spiegelschnarrens entledigt.

Man muß den Spiegel mit etwas Druck nach unten rausschieben ( aber vorsicht!!!! - dabei nicht in Richtung Fahrzeuginnenraum ziehen, könnte sonst der Spiegelfuß abreißen!).
Der hält sich über ne Druckfeder am Spiegelfuß fest (kann daher auch stramm sitzen).
Und vorsicht: lasst ihn, wenn er runterrutscht nicht fallen (das geht leider schnell, weil die Feder den Spiegel rausdrückt, sobald sie aus der Ruheposition weg ist).
Sonst gehts euch wie mir, er knallt auf die Radiotasten und kann sie zerkratzen oder oder tiefe Riefen hinterlassen.
Hat man den Spiegel dann in der Hand, befindet sich auf der Rückseite des Spiegelfußes die Trägerplatte der Feder und eine Kreuzschlitzschraube.
Ich habe erst die Schraube auf festen Sitz geprüft und dann die Feder etwas nachgebogen (vom Spiegel weg). Aber wirklich nur ein bissel!!

Anschließend am Kugelgelenk des Spiegels die beiden Kreuzschlitz-Schrauben handfest nachziehen. Aber nicht zu fest, sonst kanns knack machen und man muß über 100€ zum freundlichen bringen.

Nun den Spiegel wieder in den Spiegelfuß an der Scheibe einschieben (geht ganz einfach) und richtig einstellen. Jetzt sitzt der Spiegel fest in der Fassung und das Schnarren ist verschwunden.

Ganz klar, er will ein neues Auto!!

Defragg

Also wenn ich die LS-Blenden in den Vordertüren im Comfort mit denen im Classic vergleiche, kommen mir die im Comfort (mit HT) doch schon größer vor.

Ich würde mich der Theorie mit Schutzwachs anschließen.

Genau so sieht das Zeug aus, was die mir beim Accent bei jeder Durchsicht auf den Auspuff geschmaddert haben.
Ist es sehr zähflüssig (bzw. ziehmlich fest) und etwas kleberig?

Seeehr richtig.

frag mal die VW-Fahrer mit ihren TDI`s, die kennens ja zur genüge!
Da brennt dann auch öfters mal ein Lämpchen.

rolau5

Meinste die lassen diese Gelegenheit aus, den Super nicht auch zu verteuern??

Wenns die EU nicht macht, dann Herr ARAL, Frau Shell und Onkel TOTAL!

Aber in einem Punkt hat Polterkarre recht:

Ein neues Getriebe wirste wohl nicht bekommen.

Ach Paule, ist doch nur bei Dir so......

Habe nicht ein einziges mal Probleme bei Garantiefällen mit Hyundai gehabt.