weil man jetzt die Produktion schon auf das 2027 kommende Facelift umrüsten. Das gefällt uns tatsächlich von den bisher bekannten Bildern aber außen nicht so, sieht aus wie ein hochgebockter Kona
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naja immerhin sind die Doppel H's hinten und vorne weg, das war in manchen Gegenden schon ein gefähliches Unterfangen, auch wenn es nur bei Kratzern oder Pöbeleien blieb, aber die verdummte Gesellschaft interpretiert halt in alles was rein.
Aber das ist ja der neueste Schrei, für'n gescheiten Motor reicht es nicht, also wird nur dick aufgetragen. Wenn es gut gemacht ist, seis drum, aber sehr oft sieht es einfach nur hingefuscht aus und darauf ist man dann noch stolz.
Hmmm, wenn die Düsen verstopft sind, weil das Zeug ausgeflockt ist, zahlt der Kunde die Reinigung, da ist ja weder die Werkstatt noch der Hersteller schuld, weil sonst macht der Kunde den Fehler das nächste Mal wieder.
zu 3. Denk daran, dass die Tagfahrlichter eine Zulassung brauchen.
Dir ist schon bewusst, warum das Zeug Sommerscheibenreiniger heißt? Da sind keine Kälteschutzmittel drin, also, wenn dein Fahrzeug im Winter steht, friert dir im dümmsten Fall dein Behälter kaputt. Ich weiss sowieso nicht, warum man das Zeug reinkippt, ich fahre das ganze Jahr Winterscheibenklar.
Das mit Garantie hat sich irgendwie eingebrannt, Garantie ist eine Kannbestimmung, das wird dir immer so ausgelegt, wie die es wollen. Wenn die Durchsicht nach Herstellervorgabe gemacht wird, ist das OK, das muss nicht bei Hyundai whatever erfolgen. Im Fall der Fälle braucht es dann den Klageweg, und Recht haben ist nicht gleich Recht bekommen. Auch eine Anschlussgarantie (sagt schon der Name) ist im Anschluss, und nicht eine Verantwortungsverschiebung auf Kosten des Kunden. Mir wollte man bei Kauf meines Gebrauchten auch sowas andrehen, natürlich vom ersten Tag in meinem Besitz für 2 Jahre, darauf ich, ist nicht, das Autohaus übernimmt 2 Jahre erstmal Gewährleistung und dann beginnt die Anschlussgarantie/Gewährleistung, zumal letzteres ja auch KM abhängig ist und auch ne Auslegungssache.
Wenn die Werkstatt zu teuer ist, dann lass doch nur den Ölwechsel mit mitgebrachtem Öl machen, dafür gibt es einen Stempel, der dem späteren Käufer den Kilometerstand nachweist und einen ruhig schlafen lässt. Mobilitätsgarantie ist sowieso für die Katz, im Fall der Fälle ist man sowieso der Zahlemann, da spart man lieber das Geld für die teure Inspektion und sucht ne Mitgliedschaft im Autobilclub.
Filter und zusätzliches Handauflegen, kann jeder selber machen.
Wenn man durchs Pumpen den Zustand verändert und er sich besser schalten lässt, kann es ja nur noch der Geberzylinder sein oder die Leitung ist undicht. Hast du vor der ersten Reparatur mal geschaut, ob Luft im System ist? Jetzt wo du fast alles gewechselt hast, kannst ja nochmal schauen, ob Luft im System ist. Vermutung liegt auf Geberzylinder, da das System ja nicht so komplex ist.
Das hat was mit dem Durchmesser der Scheibe zu tun, und zusätzlich mit der Dimension der Hinterachse. Entweder du misst die bestehenden aus und bestellst nach den Maßen der bestehenden oder nach der OEM Nummer. Im Grunde kein Teufelswerk, wenn man ein wenig Ahnung hat, von dem was man tut. Bremsen sollte halt nicht jeder machen.
Wenn man den Querlenker einbaut und der Gummi umschlägt, kann das auch knarzen. Wer suchet, der findet, oft auch eine Frage der Motivation.
Motivation hin oder her, wenn man der Werkstatt aufträgt, sie sollen den Fehler finden, dann suchen sie auch, diese Suche bezahlt man auch. Und der Einwurf, das Geräusch sei vorher nicht da gewesen und die Werkstatt sei Schuld, das muss man erstmal beweisen. Wenn sie ihren Fehler vertuschen wollen, finden die was, was sie dem Kunden aufdrücken können.
Abgewinkelt ist der bei mir auch, aber der Deckel sitzt beim Santa sehr fluchtend zum OBD2-Stecker.
Ich habe mir das mal geholt und bin sehr zufrieden. Die wichtigsten Werte werden angezeigt, das reicht. Einziges Problem ist noch die Installation, der Deckel vom OBD2 geht nicht mehr zu. Da werde ich mal schauen, ob ein Y-Kabel da Abhilfe schafft. Wie habt ihr das gelöst?
Sehr guter Ansatz, einfach bei laufendem Motor die Spannungsversorgung nochmal checken. Wenn die passt, dann kann es zu Übersteuerung des Videosignals kommen, aber da ja schon die Stromversorgung nach aussen gelegt ist, ist das Videokabel nen Klacks.
Oder hast du LED Nummernschildbeleuchtung?
Das stimmt nicht, wie es genau funktioniert, weiss ich nicht. Aber die ich kenn, die solche Fahrzeuge fahren, haben schon jahrelang das englische Kennzeichen, das Auto ist meines Wissens in England zugelassen und die Fahrer hier als Fahrer eingetragen. Diese Fahrer wohnten nie in England, somit keine Wohnortwechsel. Bei Tuningtreffen kann man es auch oft sehen, ist ne tolle Sache wenn die Behörden nicht mitspielen. England ist nur ein Beispiel, klappt wohl auch mit anderen Ländern wo der Tüv nicht so streng ist.
Bei Ebay gibt es zur Zeit auch 2 Fahrzeuge, die stehen in England und man kauft die englische Zulassung dazu. Meine Kollegen sagen, das ist Gang und Gebe.
Wenn es wie du sagst meiner Sicherheit dient, warum bekommt man dann im europäischen Ausland, also keine Drittländer vieles zugelassen, was hier nicht geht. Es ist schon in vielen Fällen Gängelung.
Das mit den 12 Monaten, sehe ich jeden Tag bei den Ukrainern im Ort, aber das ist ein anderes Thema.
Gute 50 PS und 100 Nm mehr.
klingt nicht schlecht, hast du auch eine Höchstgeschwindigkeitserhöhung, oder spielt da der Luftwiderstand ne Rolle. Weil die 215-220 die er laut GPS original läuft, könnten hier und da schonmal mehr sein.
Aus den genannten Gründen und vielen weiteren Gründen fahren viele getunte oder veränderte Fahrzeuge in D mit englischen Kennzeichen rum. Manchmal sind die Regeln sicher gerechtfertigt, aber sehr oft einfach nur Willkür.
Bei Post 1318 ist es doch sehr gut erklärt, wie man es anschliesst. Die Blinkerkabel an Klemme 49a. Ob du zusätzliche Blinker haben darfst entzieht sich mir, aber aus der Mopedscene weiss ich, dass die Kombi selten eine Zulassung hat, auch wenn auf dem Gehäuse ein E draufsteht, ist der Betrieb solcher Leuchten in Kombination zumindestens beim Moped verboten.
Wenn die Riemenscheibe nicht mitdreht, schaltet die Kupplung auch nicht. Klackt es denn? Wenn es nicht klackt, liegt eine Zuschaltverhinderung vor, entweder Klimaanlage leer oder zu geringer Druck.
Wenn es schon länger pfffft gemacht hat, ist die Anlage zumindestens druckloser. Hast du das schon öfter gemacht mit dem wilden Befüllen? Ich kenne es aus der Praxis so, dass man es erstmal kontrolliert absaugt, um zu ermitteln, wieviel drin ist und füllt dann die fehlende Menge kontrolliert wieder auf. Aber jeder so wie es seine Möglichkeiten zulassen.
Ich bin von deinem Bild ausgegangen, da sind ja die Nadeln zu sehen. Wenn die Anzahl der verbauten Nadeln zu den gefundenen passt, sollte alles stimmen. Es könnte natürlich sein, dass sich einige Nadeln schon viel früher dazu entschieden haben, das Lager zu verlassen und gar nicht mehr da sind, aber nen Versuch ist es wert. Kann man bei den verbauten Lagern nicht auf die Nadeln schauen?
Und bei der Kontrolle der anderen Lager kannst du gleich schauen, wieviele Nadeln reingehören.
