Was mir heute noch eingefallen ist. Sollte ich beim Termin vielleicht auch mal das Getriebe zurücksetzen lassen, damit es sich neu einfährt?

Ein halbes Jahr nach dem Kauf des Autos hat sich mein Streckenprofil drastisch verändert, vielleicht würde eine generelle Neukalibrierung auch etwas positives bewirken.

Also irgendeiner von diesen hier, Link?

Was könnt ihr mir für einen i20 BC3 (2023) für ein Modell empfehlen? Geht nicht darum, tiefgreifend ins System einzugreifen, sondern eher darum, Fehlercodes auszulesen. Mehr Features bei moderatem Aufpreis sind natürlich eine Überlegung wert.

Konkrete Modelle (wenn du mir nennen könntest) würde mir helfen.

War ja nicht böse gemeint, aber ehrlich, wieviele von 100 Autofahrern haben ein Diagnosegerät daheim? Das dürfte im unteren einstelligen Bereich liegen.

Was kann man denn hier empfehlen? Gibt ja von 10 € Dingern bis hin zu Geräten über 500 € oder gar tausende Euros alles mögliche.

Ich sag mal, jetzt 50 oder 100 € ausgeben für etwas, das mich dann im Falle des Falles auch wieder nicht weiter bringt, ist rausgeschmissenes Geld.

Hab beim Mehrmarken-Händler angerufen, wo ich den Wagen gekauft hatte, die haben gerade wegen Krankheit und Urlaub keinen Hyundai Mechaniker verfügbar. Die Zweigstelle hat erst in 2 Wochen einen Termin frei und da ich Samstags selber arbeiten muß, muß ich mich halt danach richten, wann die Zeit haben.

Klar, jeder hat daheim Auslesegeräte rumliegen wie Sand am Meer. Vielleicht noch eine eigene Werkstatt und ein paar angestellte Mechaniker, die einem das Auto anschauen und ggf. reparieren, falls man bei der Vertragswerkstatt Wartezeiten wie beim Arzt hat.

Nein, ich habe kein Auslesegerät.

Ich habe mir Anfang des Jahres eine Viofo A229 Pro mit Front- und Heckkamera gekauft und bin top zufrieden damit. Einzig 60 fps auf der Frontkamera wären wünschenswert, das bietet das Nachfolgemodell A329 Pro.

Gerade ist eh wieder Sale, da kann man einiges zum Normalpreis sparen. Soweit meine Erinnerung reicht, kostet die A229 Pro 2-Kanal regulär 300 €. Für 264 € ist sie momentan beim Hersteller zu haben. Auf dashcam-shop.de für den gleichen Preis, mit dem Code DDG5 kann man nochmal 5% Rabatt kriegen.

Für das gesparte Geld bekommt man dann wiederum das Hardwire-Kit (zum Anschluss an Dauerstrom über den Sicherungskasten, wichtig für Parkraumüberwachung), Filteraufsatz für die Heckkamera und den Bluetooth Notfalltaster, den man sich irgendwo in Reichweite hinkleben kann. Passende SD Karten gibts auch im Shop, sind aber da teuer. Habe mir eine Sandisk High Endurance 128 GB für 15 € gekauft. Selbst die Max Endurance ist bei gleicher Kapazität noch günstiger, als die Original Viofo.

Wichtig ist keine 5 € SD Karte zu kaufen, die man üblicherweise in Smartphones zum speichern von Fotos nutzt. Die haben eine viel zu langsame Schreibgeschwindigkeit.

Für rund 300 € bekommt man eigentlich ein ziemlich gutes Gesamtpaket. Man könnte jetzt auch noch die 3-Kanal Variante in den Raum werfen, die auch noch Innenraumüberwachung hat. Ob das nötig ist, muß jeder selbst entscheiden.

Widette470

Garantie ist aber ein anderes Thema als Kulanz.

Naja, Lenkrad tauschen ist ja die bequemste Methode. Wenn der Fehler woanders liegt, du nach dem Tausch wieder kommst, weils immer noch nicht geht, müssen sie halt auch mal auf Fehlersuche gehen. Sollte dann zwar auch nicht dein Problem sein, aber nervig ists trotzdem.

Defekte Lenkradheizung sollte dann aber doch von der Garantie übernommen werden. Der Fehler kann natürlich auch einfach irgendwo in der Elektrik liegen, Kabelbruch oder so. Da könnte es dann schon passieren, daß das Lenkrad getauscht wird und es danach immer noch nicht geht.

Habe gestern einen Termin für den 11.12. ausgemacht. Bin gespannt, ob bis dahin nochmal etwas vorkommt.

Ausrede ist die Ortungsfunktion im Falle eines Diebstahls des Wagens. Da das Auto beim Druck auf den SOS Knopf bzw. bei Erkennung eines Unfalls diesen selbst auslöst, auch die Standortdaten weiterleitet.

Und da so ein i20, i30 oder sonstige Klein- und Kompaktwagen von Hyundai scheinbar ganz oben auf der Liste von Autodieben stehen, geht man lieber auf Nummer Sicher und verbaut die Batterie so, daß Diebe sie nicht einfach rausnehmen können.

Wurde aber auch schon hundert mal durchgekaut.

Die Batterie sitzt irgendwo hinterm Armaturenbrett. Das muß beim Wechsel raus oder zumindest teilweise demontiert werden. Kostet in der Fachwerkstatt wohl ordentlich Geld.

Sicher, daß die leer ist? Es ist Winter und eigentlich ganz normal, daß bei kalten Temperaturen die Warnleuchte mal angeht.

Solange sie nicht dauerhaft leuchtet und während der Fahrt wieder ausgeht, sollte sie noch nicht leer sein.

Naja, dann ruf ich da Montag mal an. Habe zwar wenig Hoffnung, daß da irgendwas ausgelesen oder ein Fehler reproduziert werden kann, aber vielleicht hilft das Anzeigen des Problems ja bei später auftretenden Defekten, die damit in Zusammenhang stehen könnten.

Deinen Hass auf Hyundai kannst du gerne vor Ort beim Händler kundtun. Jeden thread damit zu vergiften, wird sicher nicht dazu führen, daß Hyundai für dich den roten Teppich ausrollt.

Hi und sorry, Falles es einen passenden Thread gibt. Auf dem mobilen Browser klappt das mit der Themensuche nicht so gut, wie am PC.

Ich hatte heute auf dem Weg zur Arbeit ein heftiges Problem mit meinem i20, der EZ 10/23, 22.000 km, DCT.

Ich fuhr auf einen Kreisverkehr zu, musste bremsen und anhalten, weil jemand Vorrang hatte. Standzeit war ca. 3-5 Sekunden. Als ich anfahren wollte, heulte der Motor auf. In dem Moment hab ich aufs kombiinstrument geschaut, da war Gang 1 eingelegt. Wagen fuhr dann zaghaft an, als ob der zweite Gang eingelegt wäre und zwei Minuten später musste ich anhalten und aussteigen, weil es extrem nach verbrannte Kupplung gestunken hat.

Ich war zuvor bereits 30 km gefahren, getriebeöl dürfte da schon warm genug sein, um nicht zu verschalten.

Die restlichen 10 km hat das getriebe bei jedem Stopp ordentlich runter geschaltet und der Wagen fuhr auch wieder problemlos aus dem Stand an.

Aber in dem Moment war ich total schockiert, sowas ist mir noch nicht passiert, seit ich den Wagen im September 24 gekauft habe.

Habe jetz auch sorgen, daß das getriebe bzw die Kupplung einen Schaden hat.

Verstehe ich. Das Problem hatte ich im Juli beim Service schon geschildert. Gemacht haben sie dann 3 Probefahrten von je rund 10-15 Minuten und Fehlerspeicher auslesen. Kein Fehler gesetzt und während der - für mich zu kurzen - Probefahrten war das Ruckeln nicht reproduzierbar.

Also was machen?

Zündkabel und Spulen anschauen könnte vielleicht was hervorbringen, dürfte auch nicht allzu aufwändig und hoffentlich nicht zu kostenintensiv sein.

So lange nichts gefunden wird, bleche ich nämlich bei jedem Handgriff, den der Mechaniker macht. Ich kann dann nur hoffen, daß die Ursache für das Problem gefunden wird und dann Hyundai über Garantie die Kosten dafür übernimmt.

Aber bis dahin bin ich machtlos und Geld los.

Die Ruckelei beginnt von vorn, nun auch im Comfort-Modus. Seit ein paar Tagen ist es wieder soweit. Ob es an der Luftfeuchtigkeit liegt? In letzter Zeit ist es teils extrem neblig mit viel Nieselregen.

Im Sommer jedenfalls hatte ich keine Ruckelanfälle, selbst bei Starkregen nicht.

Also ich habe heuer für eine 60 Ah Batterie Marke ERA (allerdings keine AGM, sondern normale Blei) 140 € inkl. MwSt. gezahlt.

Davon 120 für die Batterie und 20 für Einbau und Entsorgung der defekten. War allerdings eine freie Werke. Wäre sie nicht dringend fällig gewesen, hätte ich sie wohl selbst bestellt und eingebaut und mir so 30-40 € gespart.

Ich weiß nicht, was an den obigen Posts so schwer zu verstehen ist. Wenn du einen Defekt vermutest, geh bitte zur Werkstatt und lass es prüfen.

An die Autohersteller: Bitte schafft die Reichweitenanzeige wieder ab. Eine einfache Tanknadel, wie vor 50 Jahren und eine Lampe, die leuchtet, wenn der Tankinhalt sich dem Ende neigt, und schon gibts hunderttausend Diskussionen am Tag weniger.