Hatte heute einen Termin in der Werkstatt, eigentlich wegen einem anderen Problem, aber ich habe das mit dem Ruckeln nochmal angesprochen.

Gemacht hatten sie leider wenig. Kurz Motorabdeckung runter, Zündkabel angeschaut und auslesen und da keine Fehler gesetzt waren, war das Thema auch recht schnell wieder vom Tisch. Tiefgreifendere Fehlersuche ohne konkreten Verdacht müsse ich aus eigener Tasche zahlen, was ja verständlich ist. Kommt dann natürlich ein Garantiefall dabei raus, wird es selbstverständlich von Hyundai übernommen. Das Risiko ist mir allerdings zu groß.

Wir sind dann so verblieben, daß ich den Wagen, sollte das Problem weiterhin bestehen, beim nächsten Service (da ist auch HU fällig) einfach mal 2-3 Tage dort lasse, damit sie mal mehrere und längere Fahrten machen können und die Problematik dadurch vielleicht auch mal auftritt, wenn ein Mechaniker am Steuer sitzt.

Seltsamerweise hatte ich dann auf der Heimfahrt von der Werkstatt keinen Anfall von Ruckeln.

Wäre natürlich schön, wenn es weg wäre. Ich beobachte mal wieder und würde mich freuen, wenn vielleicht der Zufall es so will und lediglich ein Zündkabel einen Defekt, ein Kontaktproblem oder dergleichen hat und das durch Gewackel und der Prüfung auf optimalen Sitz der Kabel zur Lösung des Problems führt.

Snowie24

Ja, angeblich. Gibt auch Leute, bei denen es nicht funktioniert, wie man hier im Forum liest.

Ich wollte auch kein Risiko eingehen und habe mir kein aktuelles Update mehr aufgespielt. Keine Lust auf neue Features, die mich dann nerven.

Hauptgrund für den Werkstattbesuch ist, daß die Kupplung jetzt vor einiger Zeit mal ordentlich geschliffen hat, so daß es danach verbrannt gerochen hat. Ich fuhr auf einen Kreisel zu, musste wen passieren lassen, stand kurz, vielleicht 2-4 Sekunden und wollte dann wieder anfahren. In der Folge heulte der Motor auf und ging dann ganz gemächlich im zweiten Gang in die Anfahrt über. Beim Blick auf den Tacho stand da aber D1. Keine Ahnung, ob ein Problem mit dem DCT vorliegt, oder ich beim anfahren einfach nur einen blöden Zeitpunkt erwischt hatte, wo das Auto gerade den Gang wechseln wollte, aber noch nicht fertig war mit der Durchführung und ich so zu viel Gas gegeben hatte.

Das mit dem Ruckeln habe ich nochmal bemängelt und gesagt, daß es in letzter Zeit, gerade die letzten Tage, als es ziemlich feucht war, mit viel Nebel, wieder extrem schlimm war. Dabei mal angemerkt, ob es nicht ein Problem mit Zündkerzen, Kabel oder Spulen sein könnte. Aber wie immer bekommt man leider nur die Antwort, daß es ohne gesetzten Fehler problematisch mit der Spurensuche wird, da man nicht alles einfach als Garantiefall über Hyundai abrechnen kann.

Und dann steht man als Kunde wieder an dem Punkt, das Risiko selbst zu tragen, viel Geld in die Hand zu nehmen und zu hoffen, daß es sich am Ende um einen Fehler handelt, der über den Hersteller abgerechnet werden kann.

cowi-c5

Das Gebimmel sorgt mit ziemlicher Sicherheit auch dafür, daß der Fahrer mittendrin nicht mehr auf wichtiges Gebimmel bei Warnmeldungen reagiert.

Gerade meinen i20 zur Werkstatt gebracht und einen i20 BC3 Facelift Handschalter als Leihwagen bekommen. Ich bin genervt und irgendwie dankbar, daß ich trotz einiger Problemchen mit meinem Wagen, einen Vorfacelift und DCT genommen habe. Kupplung absolut grausam. Der Schleifpunkt so spät, daß der Fuß schon fast vom Pedal runter ist, bis der mal kommt. Gasannahme dafür umso pingeliger, da reicht ein kleines Streicheln, schon röhrt er los.

Was mir aber so richtig auf den Puffer geht, ist das penetrante Gebimmel. Nein, nicht nur, wenn man 1 km/h über erlaubter Geschwindigkeit fährt. Der Wagen bimmelt bei jedem erkannten Verkehrszeichen, der Wagen bimmelt bei Schaltempfehlungen, der Wagen bimmelt, sobald man droht, die Spur zu verlassen. Klar, immer mit Blinker an der Baustellenampel vorbei, weil man sonst genervt wird und der Wagen gegenlenkt. Der Wagen bimmelt permanent, wozu man da noch Radio einbaut, den man eh nicht mehr hört.

Kann das wirklich ernsthaft das Ansinnen der EU sein, den Autofahrer permanent vom Geschehen auf der Straße abzulenken, indem man Autos vorschreibt, die dauernd irgendwelche Töne von sich geben?

Telefon am Steuer ist verboten, zurecht. Dann machen die Hersteller Touch-Scheißdreck, damit man damit abgelenkt wird und nix mehr blind drücken kann. Dann rudern sie wieder zurück, weil sie merken, der Kunde will das nicht und bauen wieder vermehrt Oldschool Knöpfe ein. Dann kommt die EU und sagt, eure Autos müssen jetzt bei jedem nichtigen Furz klingeln.

Ob man das nun abstellen kann oder nicht, ist mir in dem Fall relativ egal. Aber wenn das die Zukunft der Automobilität ist, werde ich mir als nächstes wohl einen Oldtimer kaufen zum pendeln in die Arbeit. Ist auch nicht Sinn der Sache, daß man Assistenzsysteme, die den Fahrer unterstützen sollen, abschaltet, weil sie das krasse Gegenteil von dem machen, wofür sie da wären.

In deinen Beispielen wird halt wohl der Geiz die Überhand gewonnen haben vor Verstand. Ich kenne das auch aus meinem Bekanntenkreis. Da gibts einige, die meinen, teure Autos fahren zu müssen, jammern dann aber rum, wenn ein 400 PS-Bolide halt nicht mit 50 € Bremsscheiben auskommt und was teureres brauchen.

Eine KBA-Nummer habe ich tatsächlich auch noch nicht gesucht beim Kauf meiner Ersatzteile.

Vielleicht bin ich da naiv, aber ich hoffe zumindest, daß große Händler keine nicht zugelassenen Teile verkaufen.

cowi-c5

Das sind jetzt aber auch ziemliche Extrembeispiele und auf sowas fällt man auch nur herein, wenn man als Kunde das Hirn halt komplett abschaltet vor dem Kauf.

Ein gewisser Verstand sollte schon vorhanden sein, dann wird man auch erkennen, daß man, deinem Beispiel folgend, Bremsbeläge z.B. für einen i20, die bei Hyundai Deutschland 150 € kosten, durchaus durch welche aus dem Teilehandel von namhaften Herstellern für die Hälfte des Preises ersetzen kann und daß welche, die halt dann 10-20 € bei Temu kosten, wohl eher als Schrott zu bezeichnen sein dürften, von dem man die Finger lässt.

Wer nicht komplett dumm ist, mach keine solchen Fehler.

So schlecht ist der Motor nicht. Man muß so einen hubraum- und drehmomentschwachen Motor halt einfach zu fahren wissen.

Du darfst nicht erwarten, daß der bei 70 im 5. Gang abgeht, wenn du nur in den 4. schaltest, um einen LKW zu überholen. Da brauchts dann Drehzahl. Zurück in den 3. und halt dann auch mal richtig Gas geben.

Mein kleiner Bruder hatte einige Jahre einen Kia Rio (Schwestermodell) mit dem 84 PS Motor. Der fuhr auch problemlos 150 auf der BAB, brauchte halt länger, um da hin zu kommen. Zum Mitschwimmen im Verkehr reichts allemal und überholen ist auch möglich. Man braucht halt mehr Puffer in Form von Zeit und Strecke, als bei einem 200 PS turbobefeuerten Wagen.

Dagomys

Noch ein Grund, nicht zur Original Batterie zu greifen. Wenn sie obendrein noch mindestens das doppelte einer besseren Dritthersteller-Batterie kostet.

Man muß natürlich keine "Original" Batterie nehmen, weil bei sowas nur das Etikett den Preis verdoppelt und verdreifacht. Unter der Haube werkelt auch nix anderes, als es bei einer Varta, Exide oder anderen namhaften Herstellern der Fall ist.

Meine freie Werke hat mir eine ERA Bleibatterie eingebaut, die im Handel zwischen 80 und 100 € inkl. Steuer zzgl. Versand und Pfand kostet. Genommen hat sie 120 € all inclusive + 20 € für den Einbau.

Das fand ich fair und da werfe ich auch gern nochmal einen 10er in die Kaffeekasse.

Manche betreiben aber halt absoluten Wucher. Leider gibt es viel zu viele, die mangels Geschick oder helfenden Händen im Bekanntenkreis alles schlucken müssen. Bei meinem vorherigen Auto hatte sogar der Mechaniker in der Vertragswerkstatt Verständnis dafür, daß ich eine Erneuerung der Bremsbeläge für 130 € + Einbau (also wohl um die 250-300 €) am Ende für die Hinterachse abgelehnt habe. Die wissen scheinbar selbst, daß sie völlig überzogene Preise aufrufen. Habe mir dann im Teilehandel Scheiben und Beläge gekauft und bin zum Kumpel gefahren, der seine stillgelegte Werkstatt immer noch privat nutzt.

360 € für eine neue Batterie inkl. Einbau ist schon extrem teuer. Würde ich verstehen, wenns ein dicker AGM Akku für eine Oberklasse Limousine ist. Aber so ein Kleinwagen, was haben die 60-70 Ah maximal. Kosten im Handel zwischen 100 und 140 €, je nach Modell. Lassen wir der Werkstatt noch 30 € oben drauf packen, sie will ja am Teil auch was mitverdienen. Einbau hat bei mir inkl. vorheriger Diagnose rund 10 Minuten gedauert, freie Werkstatt nahm dafür 20 € von mir. Weiß nicht, inwiefern AGM noch angelernt werden müssen, aber selbst da wäre bei den Stundensätzen der Vertragswerken noch mindestens eine Stunde Arbeitszeit drin.

Aber gut, wundern brauchen die sich alle nicht, wenn der Kunde seine Teile im freien Handel kauft. 5 Liter Ölkanister 130 € in der Werke, gleiche Suppe im Handel 50 €. Bremsbeläge in der Werke 150 € für eine Achse, im Handel Markenprodukt 70-80 €.

Kein Mensch hat was gegen einen gesunden Aufpreis, aber das 2-5fache fürs gleiche Produkt kann man dem Kunden irgendwann nicht mehr vermitteln.

War bei mir letzten Winter so, daß das SOS-Symbol öfter aufgeleuchtet hat. Liegt an den niedrigen Temperaturen, wie cowi-c5 schon sagte.

Da wir aber auch dieses mal schon mal -10 Grad hatten und die Lampe nicht anging, gehe ich davon aus, daß das damals in Kombination mit meiner defekten 12V-Batterie auftrat. Habe seit dem Sommer eine neue drin und egal, wie kalt es ist, die SOS Lampe geht nicht an.

Was mir heute noch eingefallen ist. Sollte ich beim Termin vielleicht auch mal das Getriebe zurücksetzen lassen, damit es sich neu einfährt?

Ein halbes Jahr nach dem Kauf des Autos hat sich mein Streckenprofil drastisch verändert, vielleicht würde eine generelle Neukalibrierung auch etwas positives bewirken.

Also irgendeiner von diesen hier, Link?

Was könnt ihr mir für einen i20 BC3 (2023) für ein Modell empfehlen? Geht nicht darum, tiefgreifend ins System einzugreifen, sondern eher darum, Fehlercodes auszulesen. Mehr Features bei moderatem Aufpreis sind natürlich eine Überlegung wert.

Konkrete Modelle (wenn du mir nennen könntest) würde mir helfen.

War ja nicht böse gemeint, aber ehrlich, wieviele von 100 Autofahrern haben ein Diagnosegerät daheim? Das dürfte im unteren einstelligen Bereich liegen.

Was kann man denn hier empfehlen? Gibt ja von 10 € Dingern bis hin zu Geräten über 500 € oder gar tausende Euros alles mögliche.

Ich sag mal, jetzt 50 oder 100 € ausgeben für etwas, das mich dann im Falle des Falles auch wieder nicht weiter bringt, ist rausgeschmissenes Geld.

Hab beim Mehrmarken-Händler angerufen, wo ich den Wagen gekauft hatte, die haben gerade wegen Krankheit und Urlaub keinen Hyundai Mechaniker verfügbar. Die Zweigstelle hat erst in 2 Wochen einen Termin frei und da ich Samstags selber arbeiten muß, muß ich mich halt danach richten, wann die Zeit haben.

Klar, jeder hat daheim Auslesegeräte rumliegen wie Sand am Meer. Vielleicht noch eine eigene Werkstatt und ein paar angestellte Mechaniker, die einem das Auto anschauen und ggf. reparieren, falls man bei der Vertragswerkstatt Wartezeiten wie beim Arzt hat.

Nein, ich habe kein Auslesegerät.

Ich habe mir Anfang des Jahres eine Viofo A229 Pro mit Front- und Heckkamera gekauft und bin top zufrieden damit. Einzig 60 fps auf der Frontkamera wären wünschenswert, das bietet das Nachfolgemodell A329 Pro.

Gerade ist eh wieder Sale, da kann man einiges zum Normalpreis sparen. Soweit meine Erinnerung reicht, kostet die A229 Pro 2-Kanal regulär 300 €. Für 264 € ist sie momentan beim Hersteller zu haben. Auf dashcam-shop.de für den gleichen Preis, mit dem Code DDG5 kann man nochmal 5% Rabatt kriegen.

Für das gesparte Geld bekommt man dann wiederum das Hardwire-Kit (zum Anschluss an Dauerstrom über den Sicherungskasten, wichtig für Parkraumüberwachung), Filteraufsatz für die Heckkamera und den Bluetooth Notfalltaster, den man sich irgendwo in Reichweite hinkleben kann. Passende SD Karten gibts auch im Shop, sind aber da teuer. Habe mir eine Sandisk High Endurance 128 GB für 15 € gekauft. Selbst die Max Endurance ist bei gleicher Kapazität noch günstiger, als die Original Viofo.

Wichtig ist keine 5 € SD Karte zu kaufen, die man üblicherweise in Smartphones zum speichern von Fotos nutzt. Die haben eine viel zu langsame Schreibgeschwindigkeit.

Für rund 300 € bekommt man eigentlich ein ziemlich gutes Gesamtpaket. Man könnte jetzt auch noch die 3-Kanal Variante in den Raum werfen, die auch noch Innenraumüberwachung hat. Ob das nötig ist, muß jeder selbst entscheiden.

Widette470

Garantie ist aber ein anderes Thema als Kulanz.

Naja, Lenkrad tauschen ist ja die bequemste Methode. Wenn der Fehler woanders liegt, du nach dem Tausch wieder kommst, weils immer noch nicht geht, müssen sie halt auch mal auf Fehlersuche gehen. Sollte dann zwar auch nicht dein Problem sein, aber nervig ists trotzdem.