Ein Getriebeöl-Wechsel bei ca. 60000 km kann bestimmt nicht schaden, auch wenn der Hersteller was anderes sagt. Dürfte ja auch nicht die Welt kosten, sind gerade mal 2 Liter drin.

Das DCT von Hyundai (speziell beim i30) ist beim Anfahren einfach träge. Man hat das Gefühl, dass die Kupplung ewig bei 1500 U/min schleift, bis es richtig nach vorn geht. Egal welcher Fahrmodus, mit mehr Gas verschlimmert sich das nur. Bei meinem i30 Fastback N-Line Mildhybrid 160 PS (mit zum Schluss 72000 km auf der Uhr) wurde das mit zunehmender Laufleistung immer extremer, als wenn wenn die Kupplung mit den paar Nm Drehmoment komplett überfordert ist. Da konnte auch kein Reset in der Hyundai Werkstatt wirklich was dran ändern (ein Grund, warum er auch dann einem anderen Wagen weichen musste.

Der i20 meiner Frau (ebenfalls mit DTC und 101 PS) macht das um Welten besser. Der fährt spontan los und schaltet so wie ich mir das von einem DCT oder DSG erwarte.

Entscheidend für den Durchschnittsverbrauch ist nicht nur das Fahrprofil, sondern auch die Lage wo man wohnt. Im flachen Land wo alle Fahrten im hohen Gang von statten gehen wird man immer weiniger verbrauchen wie im Bergischen so wie ich. Egal wie ich fahre, ich liege im Schnitt immer ein bis anderthalb Liter über dem Durchschnitt von so manchen hier.

Wenn die Inspektion in einer freien Werkstatt nach Wartungsplan durchgeführt wird, bleibt die Garantie erhalten.

Was soll er dazu sagen, er legt weder die Preise für die Ersatzteile fest noch bestimmt er den Stundensatz.

antithesis

Und genau aus diesem Grund hat mein Hyundai für die Inspektionen noch nicht einmal eine Hyundai Werkstatt gesehen.

Mittlerweile bin ich eh aus der Garantie und erledige all diese Arbeiten selbst.

Ich habe das Sieb entfernt, genau aus dem Grund mit dem Wechseln wie von cowi-c5 beschrieben,
Das Teil sitzt schon ziemlich fest im Behälter, mir ist es nicht gelungen, es ohne zu beschädigen aus der Öffnung zu fummeln, werde kein Sieb mehr einsetzen.

Ich hoffe es passt hier hin:
Kriege seit neuestem auch ne Radarmeldung von mobilen Blitzern, besonders wenn diese tollen Anhänger irgendwo in der Landschaft rum stehen. Ist das sonst noch jemandem aufgefallen?

Wurde bisher immer nur vor fest installierten Blitzern gewarnt.

Ich habe den Preis von 45 € für eine Zündspule bei Hyundai für nicht zu hoch empfunden, ich denke, da hast du was falsch aufgenommen. Ich bin allerdings erstaunt, dass Kia für ein und das selbe Bauteil das 3-fache verlangt.

Naja, also nach meinen Recherchen heute, im Zubehör nirgends zu bekommen. Also wieder bei Hyundai bestellt, gleicher Preis wie beim letzten mal, 45 € inkl. MwSt.

Bei einem benachbarten Kia Händler habe ich auch angerufen, da das gleiche Teil auch von Kia verbaut wird und auf der Zündspule neben Hyundai auch Kia steht. Allerdings verlangt man bei Kia für genau das gleiche Teil mal eben das dreifache, nämlich 150 € inkl. MwSt.

Onkellou
Ich habe keine Garantie mehr, meine erste defekte Zündspule habe ich auch selbst bezahlt, mit 45 € das Stück original bei Hyundai fand ich die jetzt auch nicht überteuert. Das war im letzten Jahr im September. Ich möchte aber von den originalen Denso Teilen weg, da ich keine Lust habe, in regelmäßigen Abständen diese tauschen zu müssen. Mein erstes Auto, wo mir sowas überhaupt kaputt geht.

steed
Ich habe alle bekannten und namhaften Onlineshops durch, angefangen mit Daparto, AutoDoc, Bandel und wie sie alle heißen, wenn die dann die passenden Zündspulen zu meinem Fahrzeug im Angebot haben, sind die nicht verfügbar.

Die erste Zündspule durfte ich bei knapp 50 tkm auf Zylinder 3 tauschen. 15 tkm weiter (also bei 65 tkm) verabschiedet sich die Zündspule vom 2. Zylinder meines 1,5 TGDi Mildhybrid. Ich würde gern auf einen anderen Hersteller wechseln wollen, da mich die originale Denso- Qualität nicht überzeugt.

Hat jemand eine Bezugsquelle, wo man andere Zündspulen bekommt? Bin im Netz nicht fündig geworden.

Mir war nicht bewusst, dass wenn man mit der empfohlen Richtgeschwindigkeit von 130 km/h auf der Autobahn unterwegs ist, zum Wutbürger zählt. Soll jeder fahren wie er mag, kann und will und es die jeweiligen Geschwindigkeitbegrenzungen zulassen.

@Sandrino

Naja, wenn man mit 105 auf der Autobahn parkt, sollte der Verbrauch keine Überraschung sein.
Meine Frau ist mit ihrem i20, gleicher Motor Mildhybrid, 600 km gefahren (hat mich in der Reha besucht), immer so zwischen 120 und 140 gefahren, am Ende des Tages sagte der BC 5,6.

Freu dich nicht zu früh, die Stoffsitze beim N-Line sind da nicht viel besser, habe schon den 2. Rückenlehnenbezug auf dem Fahrersitz drauf.
Und überhaupt, egal Türverkleidung oder Armaturenbrett, alle Oberflächen sind extrem kratzempfindlich, das hatte ich noch bei keinem meiner anderen Autos und das waren schon einige...

Danke für die Info.

Die Verfärbungen sind vollkommen normal und werden von ordentlich Wärme verursacht, habe ich bei meinem auch. Es wird in dem Bereich wohl besonders warm wodurch sich das Metall verfärbt, hat nix mit äußerlichen Einflüssen zu tun.

Da ich weiß, wie ich vor zugehen habe, keine mehr, danke.

Nein bin ich nicht mehr, aber egal, ich kriege das auch schon selber hin, anscheinend gibt es ja niemanden der dieses Problem schon mal hatte sonst hätten ja mehr Infos kommen müssen.

Seit ein paar Tagen lässt sich meine hintere linke Seitenscheibe meines Bj. 2021 nicht mehr herunter fahren. Im Vorfeld ist mir aufgefallen, dass sich der Fensterhebermotor beim Rauf und runter fahren immer etwas gequält angehört hat und nicht so leise lief wie bei den anderen Scheiben.
Wenn ich den Schalter betätige, egal ob rauf oder runter kann man ein leises Klicken hören als würde man die Endschalter neu anlernen.
Hat jemand eine Idee oder hatte vielleicht schon mal gleiche und weiß wie man Abhilfe schaffen kann?

Das geringste, was ich mal geschafft habe, waren 5 Liter bei einer Urlaubsfahrt durch Holland (nachgerechnet mit Spritmonitor, weil der BC zeigt mindestens 0,7 Liter zu wenig an). Mein Durchschnitt nach 64000 km liegt bei 7,3 und da ist egal, ob ich E10, E5 oder SP tanke. Bei dem Verbrauch ändert sich absolut nix. Ebenso merke ich keinen Leistungsunterschied bei den unterschiedlichen Spritsorten, darum kommt halt nur noch E10 in den Tank.

Ich bin weiß Gott kein Heizer mehr, bei meiner letzten Fahrt nach Oberstdorf mit Tempomat bei 140 wenn erlaubt sagte der BC 6 Liter, Spritmonitor 6,8. Mein Seat Leon ST FR mit dem 1,4 Liter 150 PS war da um einiges sparsamer und auch spritziger als der 1,5 T-GDi Mildhybrid mit DCT.