auweh, das wären im Sommer bei warmen Reifen gleich mal um einiges mehr.

Den Empfehlungen kann ich absolut nichts abgewinnen.

Im Winter mit entspr. Winterr. sind 0,2 bar mehr noch ok, da die Temp. den Druck kaum mehr anheben.

Dito, alleine eine solchen Aussage ist "Rot" würdig!

selbstverständlich ist eine AGM verbaut. Du hast ja auch Start/Stop

Diese Floskeln hört man immer wieder und sind in den seltensten Fällen notwendig. Es gibt sehr viele Marken, wo dies nicht notwendig ist, aber ein "Anlernen" immer werbewirksam verkauft wird.

Bleibt man bei einer Batterie des gleichen Typs/Daten (ist ja meist die Regel), passsiert da gar nichts. Selbst neue Batterien liegen bei einem Wert zw. 70 und 90% SOC, das ist völlig normal bei einer Start/Stop Variante, die ein anderes Ladeverhalten hat, als herkömmliche Blei Batterien.

Wie schon erwähnt, die Sitz- und Lehnenwangen bestehen aus Kunstleder bzw. aus einem lederähnlichen Kunststoff, welcher keine Beanspruchung dauerhaft verkraftet und sich in "Schürfwunden" äußert, im Gegensatz zu Echtleder.

Aber das ist keine Hyundai-Eigenart. Wir hatten/haben das an unserem Renault Kadjar (Bj.2018) schon nach knapp 2 Jahren, allerdings mit deutlicher Rissbildung, mittlerweile an mehreren Stellen, genauso am Leon Fr meines Schwiegersohnes. Der Mini (Bj. 2010, aktuell 230 tkm) meiner Tochter hat ausser etwas Faltenwurf dagegen nichts. Die Ausstattung ist (Echt) Vollleder.

Amen.

Ist und bleibt ein ewiges Thema. Fenster öffnen mit der Schlüssel-FFB geht seit 2019 nicht mehr. Es geht nur (zumindest beim i30) in Verbindung mit dem Komfortpaket. Eine Freischaltung über das Hyundai Werkstatt-Tool ist nicht mehr möglich bzw. gesperrt, obwohl der Menüpunkt noch existiert. Das Schließen dagegen funktioniert.

ich finde die Oberflächen oder auch deren "Kratzempfindlichkeit" nicht viel schlechter als bei anderen Herstellern und das waren einige, aber hier hauptsächlich aus dem VW Konzern. Mein N (Bj. 2019) hat die Stoffausstattung, und ausser minimale Abnutzungserscheinungen an der li. Lehnenwange des Fahrersitzes (durch Ein-/Ausstieg), ist soweit alles bestens.

Die Alcantarasitze bzw. deren Seitenwangen sind nur aus Kunstleder bzw. einem ähnlich aussehenden Material. Das ist beileibe nicht so robust wie Echtleder. Das Problem haben andere Hersteller in ähnlicher Weisse auch.

Ist weitesgehend bekannt und immer wieder ein Problem von Kunstleder.

Es war für mich auch ein Grund, seinerzeit (2019) nicht das Komfortpaket mit dazu zu bestellen. Selbst der Verkäufer hat mir damals davon abgeraten, aufgrund dieser Probleme (Faltenbildung, erhöhte Abnutzung usw.).

In den Bereichen, wo diese Verfärbung entstehen, stehen in der Regel im Inneren eines Schalldämpfers die Abschirm-/ Formbleche oder auch Stege, die die Hitze entsprechend aufnehmen und an die Aussenhaut weiterleiten.

Ein völlig normaler Vorgang.

Der N (so auch meiner) hat hier ein zusätzliches schwarzes Blech verbaut. Warum das nur beim N ist (zumindest ab dem kleinen FL bzw. OPF Modelle), ist mir nicht bekannt.

wie oben schon erwähnt, seit ca. 6 Jahren die Kennz. bel. auf LED gewechselt, hier allerdings mit E-Prüfnr., somit legal.

Blinker und Rückfahrlicht auf meine Verantw. getauscht.

Bis dato keine Ausfälle, Störmeld. usw. und auch keine "Beanstandungen" bei der HU.

Die Rückleuchten sind immer LED, der Rest halt altbackende Glühbirnen (warum auch immer?) und diese (Blinker + Rückfahrsw.) habe ich gegen LED auf mein Risiko getauscht, in gleichem Atemzug die Kennzeichenbeleuchtung, die allerdings eine E-Nr. besitzen.

Ich hatte vor dem Hyundai 3 Fzg. mit EPB/Auto Hold und das mit besten Erfahrungen. Einmal nach Start aktiviert und das Fzg. musste nicht mehr mit der Fußbremse gehalten werden. War eine bequeme/komfortable Sache. Eine mech. Handbremse ist heute zwar ziemlich altbacken, tut ihren Zweck, mehr aber auch nicht. An meinem N war es bisher kaum nötig, Start/Stop zu deaktivieren, da diese sehr selten aktiv wird.

cowi-c5

Glauben od. wissen? Man wird letztendlich sehen, wie Hyundai entscheidet.

Ein Tausch der LS bringt doch ansich nicht viel und sog. "Druck" kann man dadurch so gut wie keinen erzeugen. Den Nutzen sehe ich eher fraglich bzw. gering. Das System und in der Hauptsache die Audio Einheit ist einfach grottenschlecht. Das Hauptmanko ist die Endstufeneinheit, die faktisch keine Leistung hat. Was nützen mir qualitativ hochwertige LS, wenn diese nicht entsprechend gefüttert werden können. Hier hilft einzig nur ein entsprechender Verstärker/DSP Einheit mit separater Ansteuerung eines Sub.

Caraudio inkl. Navi hat bei Hyundai nur 3 Jahre Garantie. Könnte sein, dass die Antenne ebenfalls darunter fällt, ist ja letztendlich ein Teil davon.

Wäre mit Sicherheit einen Versuch wert, das Gerät gänzlich stromlos zu machen.

Mit der nicht vorhandenen beleuchteten Spiegelverstellung ist korrekt. Aber wer stellt scho ständig an der Verstellung rum? Keiner. Somit eher unwichtig. Ich habe vielleicht 2-3 mal in den vergangenen 6 Jahren den rechten Spiegel zum Parken abgesenkt und das war bei Tageslicht. Die automatische Absenkunkung gibt es, aber nur im Komfortpaket.

Gibt es z.B. im VW Konzern (das größte dt. Händlernetz) an jeder Ecke einen Händler/Werkstatt? Auch nicht.

Hat aber im Prinzip Recht. Es gibt keine Felge, die einen "Rempler" ohne Schaden/Macke wegsteckt. Hier gilt es generell Vorsicht walten lassen.

- Warum kleiner Tank? Die Größe/ das Fassungsvermögen (50 l) ist in der Kompaktklasse Standard. Das liegt eher am zum Teil deutlich höheren Verbrauch gegenüber Mitbewerbern.

- Unbeleuchtete Schalter in der Türtafel? Bei mir ist alles beleuchtet.

- Rostende Bremsscheiben HA haben viele andere Hersteller ebenfalls, somit kein wirkliches Hyundaiproblem

- Dünnes Händlernetz? Nicht wirklich.